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《基于Labview的混合動(dòng)力汽車測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、2010InternationalConferenceonRemoteSensing(ICRS)DevelopmentofTestSystemforHEVbasedonLabview1XiuminYU,HuajieDing,JunjieLIandPingSUNStatekeyLaboratoryofAutomotiveDynamicSimulationJilinUniversityChangchun,China1AffiliationAuthore-mail:yuxm@jlu.edu.cnAbstract—Hybridelectricv
2、ehicletestsystemhasthefeaturesofmulti-parameter,high-speeddataacquisition,real-timemonitoring.Basedonwhatabovementioned,anHEVtestsystemwasdeveloped.Withthetargetvehicleroadtest,theresultsshowthat:thesystemcanbemeetingtheneedsofthevehicletesting.Keywords-HEV;Testsystem;La
3、bview基于Labview的混合動(dòng)力汽車測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究于秀敏1，丁華杰，李俊杰，孫平吉林大學(xué)汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)春，中國(guó)，1300251通訊作者E-mailaddress：yuxm@jlu.edu.cn【摘要】分析了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試系統(tǒng)多參數(shù)、高速數(shù)據(jù)采集困難、監(jiān)控困難的特點(diǎn)，采用了Labview軟件了設(shè)計(jì)了一套混合動(dòng)力汽車測(cè)試系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了樣車試驗(yàn)，結(jié)果表明：該系統(tǒng)能夠較好地滿足整車測(cè)試的需要。【關(guān)鍵詞】混合動(dòng)力電動(dòng)汽車；測(cè)試系統(tǒng)；Labview1引言腳本節(jié)點(diǎn)技術(shù)，可以輕松實(shí)現(xiàn)LabVIEW與其它編程語(yǔ)言混合
4、編程；混合動(dòng)力汽車因其顯著的節(jié)能優(yōu)勢(shì)在國(guó)際范圍內(nèi)被5）應(yīng)用程序生成器模塊可以生成.EXE、動(dòng)態(tài)鏈接廣泛研究。主要部件包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電庫(kù)或安裝包；機(jī)、動(dòng)力電池、車輛底盤等。但是因其多動(dòng)力源，測(cè)試6）豐富的驅(qū)動(dòng)與專用工具，可以和多數(shù)硬件接口；系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常復(fù)雜。傳統(tǒng)的人工數(shù)據(jù)采集和記錄不再具7）豐富的分析函數(shù)，可以用于數(shù)據(jù)分析和信號(hào)處有可操作性和同步性，設(shè)計(jì)新型的混合動(dòng)力汽車測(cè)試系理；統(tǒng)具有重要的意義。8）NI提供豐富的附加模塊，可用于數(shù)據(jù)記錄與監(jiān)LabVIEW（LaboratoryVirtualInstrumentEnginee
5、ring控（DSC）模塊、觸摸屏模塊和實(shí)時(shí)模塊等。Workbench）是一種利用圖標(biāo)代替文本創(chuàng)建應(yīng)用程序的圖本文主要是基于Labview軟件，匹配和設(shè)計(jì)相關(guān)的形化編程語(yǔ)言。傳統(tǒng)文本編程語(yǔ)言根據(jù)語(yǔ)句和指令的先外圍硬件和環(huán)境，提出一套混合動(dòng)力汽車測(cè)試和監(jiān)控系后順序決定程序的執(zhí)行順序，而LabVIEW軟件則采用數(shù)統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程。據(jù)流編程方式，程序框圖中節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)流向決定了程序的執(zhí)行順序，它用圖標(biāo)表示函數(shù)，用連線表示數(shù)據(jù)2硬件配置[1]流向。該軟件在本課題中應(yīng)用共有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：所設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要包括兩個(gè)模塊：數(shù)據(jù)采集模塊和標(biāo)1）豐富的圖形控件和
6、圖形化編程易于學(xué)習(xí)和掌握；定模塊。2）內(nèi)置的編譯程序可以自動(dòng)完成編程，節(jié)省時(shí)間和數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)現(xiàn)的功能為：與各個(gè)控制器通訊，減少出錯(cuò)率；對(duì)混合動(dòng)力汽車運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)接收并3）數(shù)據(jù)流模型實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)多線程，能夠充分利用處顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)并自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)成電子表格，可理器；直接用EXCEL打開(kāi)，方便進(jìn)行離線數(shù)據(jù)分析。采集模塊4）DLL、CIN節(jié)點(diǎn)、ActiveX、.NET或MATLAB978-1-4244-8729-5/10/$26.00?2010IEEEICRS2010280可以實(shí)時(shí)顯示各個(gè)部件的狀態(tài)參數(shù)、實(shí)時(shí)顯示控制參子板
7、相連，采集的信號(hào)先到端子板，然后再經(jīng)由數(shù)據(jù)采數(shù)。集卡和計(jì)算機(jī)通訊，完成數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)。接線端子標(biāo)定模塊實(shí)現(xiàn)的功能為：通過(guò)標(biāo)定界面調(diào)整混合動(dòng)板上除具有通常意義的信號(hào)測(cè)量外，還有能夠?qū)崿F(xiàn)溫度力汽車的控制參數(shù)，將調(diào)整后的結(jié)果與各種參數(shù)的標(biāo)識(shí)冷端補(bǔ)償功能的PCLD-8115擴(kuò)展板，如圖1所示。符結(jié)合起來(lái)通過(guò)PC機(jī)串口與控制器通訊，控制器通過(guò)標(biāo)3軟件設(shè)計(jì)識(shí)符識(shí)別需要調(diào)整的控制量，在線調(diào)整相應(yīng)的控制參數(shù)。標(biāo)定軟件對(duì)數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送遵守前文所述的通訊軟件設(shè)計(jì)主要基于Labview的可視化語(yǔ)言編程，分協(xié)議。別對(duì)主要部件進(jìn)行模塊編程：電池模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)
8、模數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的核心是數(shù)據(jù)采集卡，選擇采集卡時(shí)塊、發(fā)電機(jī)模塊、整車模塊等。由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了工作應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)[2]：區(qū)域優(yōu)化模式，主要參數(shù)主要從其本身反饋控制，整車采樣率較新的數(shù)采卡其輸入采用緩沖方式，數(shù)據(jù)
