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《基于labview的汽車動力性測試系統(tǒng)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、第7卷第1期河北交通科技Vol．7No．12010年3月HebeiJiaotongScienceAndTechnologyMar．2010文章編號：JL01－0235（2010）01－0051－04基于LabVIEW的汽車動力性測試系統(tǒng)趙海賓（河北交通職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系石家莊050091）摘要針對當前汽車動力性測試方法單一且結(jié)果可分析性差的問題，依據(jù)虛擬儀器技術(shù)建立了汽車動力性測試系統(tǒng)。系統(tǒng)以LabVIEW為軟件開發(fā)平臺，配以筆記本電腦、傳感器、信號調(diào)理卡和數(shù)據(jù)采集卡，可實現(xiàn)對汽車動力性的測試，包括實時車速、路程
2、零到百公里加速時間以及最高車速的顯示。通過對該系統(tǒng)進行實際實驗和結(jié)果誤差分析來驗證系統(tǒng)的可行性與實用性。結(jié)果表明該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、復現(xiàn)性能良好，能較精確地反映測試實驗數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞汽車動力性測試系統(tǒng)實驗LabVIEW中圖分類號U467文獻標識碼AAutomobileDynamicPropertyMeasurementSystemBasedonLabVIEWZhaoHaibin（DepartmentofAutomobileEngineering，HebeiJiaotongVocational&TechnicalColleg
3、e，Shijiazhuang050091）Abstract：Basedonvirtualinstrumenttechnology，theautomobiledynamicperformancemeasure－mentsystemissetuptoimprovethecurrenttestingmethodswhoseresultsarenothumanization.ThesystemthatisdevelopedwithLabVIEWandconsistsofnotebook，sensor，sample-and-h
4、oldac－cessoryanddataacquisitioncard，canvaluatetheautomobiledynamicperformance，includingthedisplayofvelocity，acceleration，timeofspeedfrom0to100km/handthehighestvelocity.Thefea－sibilityandpracticabilitywereprovedbyexperimentsanderroranalysisonthissystem.Theresult
5、sshowthatthesystemhasastableandrepeatableperformance，canreflectthetestdataexactly.Keywords：automobiledynamicproperty；measurementsystem；test；LabVIEW傳統(tǒng)的檢測手段檢測汽車性能已難以滿足需要。為1引言提高測試效率、降低測試成本，適應在速度、準確隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)度、數(shù)據(jù)分析以及現(xiàn)場實用性等方面日益提高的測和使用條件的日趨復雜，廣大汽車生產(chǎn)廠家迫切需試要求
6、，結(jié)合NI公司的軟、硬件構(gòu)建了汽車動力要在汽車設(shè)計生產(chǎn)過程中進一步控制汽車的性能，性測試系統(tǒng)。有效地對汽車性能進行測量，并對測量結(jié)果進行分該系統(tǒng)攜帶方便且可分析性強，采用LabVIEW析處理，使其具有更高的實用性和經(jīng)濟效益。傳統(tǒng)軟件設(shè)計的人性化界面，很好地發(fā)揮了虛擬儀器的檢測儀器由于出廠前已定義好，用戶無法更改，只數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)測試與分析以及結(jié)果輸出顯示的三能實現(xiàn)特定的功能，存在擴展能力低以及開放性差大功能，能夠?qū)崿F(xiàn)實時車速顯示、加速度顯示及最的缺點，且體積龐大，功能單一，價格昂貴。依靠高車速顯示及相關(guān)信號分析，并且
7、在道路試驗中可收稿日期：2010-01-08作者簡介：趙海賓，男，1980~，碩士研究生，助教。主要從事汽車專業(yè)的教學和汽車性能檢測的科研工作。52河北交通科技2010年以直接得到測試結(jié)果。2測試系統(tǒng)建立的理論依據(jù)由于汽車的動力性評價主要有三個指標：最高車速Vmax、加速時間t及爬坡能力Imax。相應的動力性能的測試也包括三個方面：最高車速試驗、加速性能試驗和最低穩(wěn)定車速試驗。3測試系統(tǒng)的組成圖2動力性測試系統(tǒng)的主操作界面汽車動力性測試系統(tǒng)是通過虛擬儀器技術(shù)來完即校準試驗，以確保其性能指標達到要求。傳感器成對傳感器發(fā)
8、出的速度信號的采集、處理和分析，值超出允許誤差，并且該提示在傳感器信號顯示上借助軟件來實現(xiàn)采集、顯示、分析等功能。該系統(tǒng)連續(xù)出現(xiàn)或不消失，則表明此時需要做傳感器標由軟件和硬件兩部分構(gòu)成。定。傳感器的標定界面如圖3所示。3.1系統(tǒng)的硬件組成硬件部分主要由OES-Ⅱ非接觸測長測速傳感器、DAQcard-AI-16E-4（NI-6041E）數(shù)據(jù)采集卡
