箱涵首件施工總結(jié)

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1、泉廈高速公路擴(kuò)建工程（廈門(mén)段）A6合同段A6標(biāo)箱涵施工總結(jié)中鐵十七局泉廈高速公路擴(kuò)建工程（廈門(mén)段）A6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二OO八年七月六日A6標(biāo)K434+893.5箱涵右側(cè)施工總結(jié)一、工程概況K434+893.5箱涵工程為鋼筋混凝土箱型通道，位于泉州與廈門(mén)交界處小盈嶺，左右均接長(zhǎng)，其中左側(cè)接長(zhǎng)8.361米，右側(cè)接長(zhǎng)7.682米，本總結(jié)為右側(cè)箱涵接長(zhǎng)部分。二、施工準(zhǔn)備1、電：250KW的發(fā)電機(jī),電源。2、施工用水：就近引入自來(lái)水，供養(yǎng)護(hù)使用。3、施工臨時(shí)道路：便道寬度5m，。4、材料我部箱涵施工所用混凝土均為商品混凝土。三、人員組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：楊云凌該項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：林秋華技術(shù)負(fù)責(zé)人:楊松現(xiàn)場(chǎng)工程

2、師：伍軍試驗(yàn)工程師：田兆福結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師：楊志剛試驗(yàn)監(jiān)理工程師：石瑋監(jiān)理員:梁益民四、施工過(guò)程質(zhì)量控制2008年4月7日至5月7日完成右側(cè)箱涵施工，2008年4月7日基坑開(kāi)挖，2008年4月8日換填砂墊層，2008年4月12日澆筑C20砼基礎(chǔ)，2008年4月23日底板C30砼澆筑，2008年5月7日側(cè)墻及頂板C30砼澆筑。?1、施工準(zhǔn)備⑴開(kāi)工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對(duì)其位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等，進(jìn)行核對(duì)。⑵對(duì)老涵進(jìn)行處理①對(duì)原涵洞進(jìn)行清淤，②對(duì)原涵洞八字墻、端墻、帽石、洞口鋪砌進(jìn)行拆除。2、基坑開(kāi)挖根據(jù)已放樣的基坑開(kāi)挖邊線及高程控制點(diǎn)，施工中采用挖

3、掘機(jī)開(kāi)挖配合人工刷坡檢底的開(kāi)挖方法，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程以上保留不少于30cm厚度的土層由人工開(kāi)挖檢底。基坑周邊均加寬0.5米作為施工工作面，同時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證對(duì)開(kāi)挖斷面尺寸、標(biāo)高、基底承載力進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)自檢合格報(bào)監(jiān)理復(fù)驗(yàn)后進(jìn)入下道工序。3、基坑排水基坑排水采用改溝導(dǎo)流和匯水井抽水相結(jié)合的排水方法。4、基坑處理當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)自檢合格后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證（檢測(cè)涵洞寬度，標(biāo)高等），然后進(jìn)行基礎(chǔ)粗砂礫墊層施工。5、基礎(chǔ)澆注⑴模板制作及安裝基礎(chǔ)模板采用竹膠板。相鄰模板間應(yīng)緊貼嚴(yán)密，基礎(chǔ)側(cè)模在模板外設(shè)立支撐固定。⑵基礎(chǔ)施工混凝土在商品混凝土拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至工地，混

4、凝土沿自制滑槽入模，插入式振搗器搗固密實(shí),振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過(guò)棒長(zhǎng)度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5～10cm，移動(dòng)間距不超過(guò)40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿?；A(chǔ)完成后，按設(shè)計(jì)要求處理基礎(chǔ)沉降縫，及時(shí)對(duì)基礎(chǔ)周邊進(jìn)行對(duì)稱分層填土夯實(shí)。⑶混凝土的養(yǎng)護(hù)在砼初凝后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)以草袋覆蓋，澆水每4小時(shí)一次，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。6、框架涵身施工由于通道為閉合式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，澆筑時(shí)分二次前后作業(yè)。第一次澆筑至底板內(nèi)壁以

5、上30cm，當(dāng)?shù)装鍧仓瓿珊笄覐?qiáng)度滿足85%強(qiáng)度后，再進(jìn)行側(cè)墻與頂板鋼筋制安、模板安裝，然后進(jìn)行第二次澆筑，即通道側(cè)墻與頂板的澆筑,兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面(粗糙、干凈并沒(méi)有松散的混凝土、砂漿等)。通道涵身采用大塊組合竹膠板現(xiàn)澆，方木支撐滿堂支架搭設(shè)，框架通道采取分次整體澆筑，即先底板一次澆注、然后再進(jìn)行側(cè)墻及頂板的同時(shí)澆注。混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，混凝土泵車輸送，插入式振搗棒分層搗固。鋼筋在加工棚內(nèi)集中制作加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝就位。⑴通道模板①模板的制造及安裝要求模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保通道在施工過(guò)程中，各部位尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確，并在多次反復(fù)使用下

6、不產(chǎn)生影響通道外形的剛度。模板的支撐必須支承在可靠的基礎(chǔ)上，模板及支撐的彈性壓縮和下沉量必須滿足設(shè)計(jì)要求。通道底板、側(cè)板、頂板等模板全部采用厚12mm的竹膠板。②底模、側(cè)模、頂模底模與端模的密封采用海綿橡膠條進(jìn)行密封。消除了原分塊模板縫易漏漿等質(zhì)量問(wèn)題，因而改善了涵洞主體外觀。為了保證模板外觀質(zhì)量，，我部在內(nèi)外側(cè)面采用光潔度比較好的新竹膠模板。側(cè)模兩端刨光，使模板之間的接縫均小于1mm，并且采用燕尾橡膠條和海綿橡膠條密封，保證通道砼表面不漏漿、接縫及錯(cuò)臺(tái)，外觀符合要求。頂模使用方木骨架支撐，方木規(guī)格為5×10cm和10×10cm兩種方木。分別用于橫向與縱向支撐使用。各模板具備足夠的強(qiáng)度、剛度和

7、穩(wěn)定性，以防止在砼澆筑過(guò)程出現(xiàn)漏漿、漲模、變形等缺陷，保證涵洞內(nèi)在質(zhì)量。⑵鋼筋制作與安裝鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的尺寸下料，鋼筋集中在馬巷互通鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型后，再安裝模板。需焊接的鋼筋，滿足受力構(gòu)件的要求，并采用雙面焊接，焊縫厚度不小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度不小于主筋直徑的0.8倍，搭接焊時(shí)，焊接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在同一直線上，施焊時(shí)，不能使鋼筋咬邊和燒傷。⑶通道混凝土