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《湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院(I)》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、運輸管理實務制作:杜麗茶學習目標重點難點主要內(nèi)容思考與練習第二章鐵路貨物運輸本章小結掌握鐵路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋土私忤F路貨物運輸?shù)募夹g裝備與設施掌握鐵路貨物運輸作業(yè)流程了解鐵路貨運合同的簽訂、變更、解除和貨運合同爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟掌握貨物運到期限的計算方法了解貨物運到逾期的概念了解鐵路貨物運價種類及其核收依據(jù)掌握鐵路貨物運輸費用的計算程序了解鐵路貨運雜費及其他費用學習目標能解釋鐵路貨物運輸?shù)母拍顓^(qū)分幾種不同的運輸結構形態(tài)能應用鐵路貨物運輸作業(yè)流程選擇運輸服務的價格策略會計算貨物運到期限能應用鐵路貨物運輸費用的計算程序來計算運輸費用
2、鐵路貨物運輸作業(yè)流程;貨物運到期限的計算;鐵路貨物運輸費用的計算程序;鐵路集裝箱運輸業(yè)務。第一節(jié)鐵路運輸概述第二節(jié)鐵路貨物運輸業(yè)務第三節(jié)鐵路貨物運輸合同第四節(jié)鐵路貨物運輸期限第五節(jié)鐵路貨物運輸費用第六節(jié)鐵路集裝箱運輸業(yè)務程序第一節(jié)鐵路運輸概述二、鐵路運輸?shù)募夹g裝備和設施一、鐵路貨物運輸?shù)母拍罴邦愋捅竟?jié)點睛在我國這樣一個幅員遼闊、人口眾多、資源豐富的大國,鐵路運輸(三橫五縱)不論在目前甚至在可以預見的未來,都是綜合交通運輸網(wǎng)絡中的骨干和中堅。京九線南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“三橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線焦柳線包蘭
3、線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線大秦線同蒲太焦線寶中線全國主要鐵路干線青藏鐵路北起青海格爾木,南至西藏拉薩。全長1118公里,其中多年凍土地段約600公里,海拔高于4000米的地段960多公里,最高處海拔已達5072米,相當于11個東方明珠電視塔的高度。青藏鐵路是世界上海拔最高和最長的高原鐵路。鐵路歷次大提速回顧第一次(時間:1997年4月1日)鐵路實施第一次大面積提速,京廣、京滬、京哈三大干線全面提速。以沈陽、北京、上海、廣州、武漢等大城市為中心,開行了最高時速達140公里、平均旅行時速90公里的40對快速列車和64列夕發(fā)
4、朝至列車。第二次(時間:1998年10月1日)鐵路第二次大面積提速。京廣、京滬、京哈三大干線的提速區(qū)段最高時速達到140公里至160公里,廣深線采用擺式列車最高時速達到200公里。全路旅客列車平均速度達到55.16公里/小時。第三次(時間:2000年10月21日)鐵路第三次大面積提速重點是亞歐大陸橋隴海、蘭新線、京九線和浙贛線。列車等級和車次重新分類和調(diào)整;全國鐵路實行聯(lián)網(wǎng)售票,400多個較大車站可辦理相互異地售票業(yè)務。第四次(時間:2001年10月21日)提速范圍基本覆蓋全國較大城市和大部分地區(qū),對武昌至成都、京廣線南段、京九線、浙贛
5、線、滬杭線和哈大線進行提速。第五次(時間:2004年4月18日)京滬、京廣、京哈等干線部分地段線路最高時速200公里,全路旅客列車平均旅行速度65.7公里/小時。第六次鐵路大提速范圍覆蓋17個省市,在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟等干線展開。全國鐵路大提速總投入在260億元人民幣左右,每一公里就要花費400萬元。名詞解釋:CRH列車CRH(ChinaRailwayHigh-speed)意為“中國高速鐵路”。世界上一般將高速鐵路定義在時速200公里以上,中國高速鐵路的時速也定義在200公里以上。目前中國高鐵機車主要有
6、四種型號:CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的設計時速在200公里以上,而CRH3的設計時速在300公里以上。一、鐵路貨物運輸?shù)母拍罴邦愋桶匆慌浳锏闹亓?、體積、形狀劃分按運輸速度不同劃分按運輸條件不同劃分普通貨物運輸特殊貨物運輸(1)闊大貨物運輸(2)危險貨物運輸(3)鮮活貨物運輸(4)灌裝貨物運輸按普通貨物列車辦理的貨物運輸按快運列車辦理的貨物運輸按客運速度辦理的貨物運輸整車貨物運輸零擔貨物運輸集裝箱貨物運輸二、鐵路運輸?shù)募夹g裝備和設施鐵路運輸?shù)募夹g裝備和設施主要包括鐵路機車、鐵路車輛及鐵路線路
7、(見圖2-2)。圖4-1鐵路運輸?shù)募夹g裝備和設施是鐵路運輸?shù)膭恿ρb置,包括蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。是支承列車重量、引導列車前進的基礎,主要由路基和軌道兩部分組成。(一)鐵路機車1、蒸汽機車--蒸汽機車是英國發(fā)明家斯蒂芬遜于1825年發(fā)明的,蒸氣機為動力2、內(nèi)燃機車--內(nèi)燃機為原動力;內(nèi)燃機車可以分為兩大類:柴油機車與柴電機車。3、電力機車--適用于坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。1955年,法國制成高速電力機車,時速達332公里,1981年又增加到380公里。電力機車的最大困難是架空線路和變電設備成本過高問題,美國用單相交流電
8、進行遠距離輸電,其成本比直流線路低三分之二,因而被廣泛采用,迎來電力機車大發(fā)展的新時期。蒸汽機列車內(nèi)燃機列車電氣化列車磁懸浮列車電力機車馬力大,拉得多、跑得快、爬坡的勁頭足電力機車不冒黑煙、揚灰渣,因而不會