《新君威詳細(xì)講解》PPT課件

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1、別克新君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版誕生的意義以私家車的興起為標(biāo)志,中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸走向成熟,市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與消費(fèi)理念都發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。私人消費(fèi)群體成為汽車消費(fèi)的主力軍,消費(fèi)年齡也日漸年輕化,人們的心態(tài)伴隨社會(huì)的發(fā)展更加開放,對(duì)“造型時(shí)尚、具有操控樂趣、安全環(huán)?!钡淖非蟪蔀橹髁飨M(fèi)觀,表現(xiàn)為私人化特征明顯、以技術(shù)和操控性見長(zhǎng)的歐洲車贏得了更多青睞。在這種大環(huán)境下,面向私人消費(fèi)市場(chǎng)的新一代別克君威的到來正逢其時(shí)。新君威的外形別克新一代君威的外觀設(shè)計(jì)完美融合了雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹(jǐn)高挑的腰線、車頂下沉式線條形成的外觀,無論從哪個(gè)角度看起來,都與以往別克四平八穩(wěn)的風(fēng)格毫不相干

2、,更多體現(xiàn)出的是時(shí)尚動(dòng)感將動(dòng)感流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格貫穿始終,強(qiáng)烈的轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造就了引領(lǐng)潮流的新銳動(dòng)感先鋒設(shè)計(jì)并且將美式的寬大和老成抽離了身體,取而代之的是凸現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感以及時(shí)尚的造型曲線,還有充滿年輕氣息的風(fēng)格在跑車設(shè)計(jì)中,風(fēng)阻系數(shù)的大小是最重要的一項(xiàng)指標(biāo)A、風(fēng)阻系數(shù)就是汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)空氣對(duì)車輛形成的阻力B、風(fēng)阻系數(shù)的大小直接影響著一部車的油耗、動(dòng)力操控和風(fēng)噪大?。o音)。①風(fēng)阻被喻為隱形的油耗殺手。當(dāng)一輛轎車以80公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí),有60%的耗油是克服風(fēng)阻消耗的,當(dāng)一輛車以200公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí),有85%的油耗是克服風(fēng)阻消耗的。實(shí)驗(yàn)證明,一輛車的風(fēng)阻系數(shù)每降低10%,至少

3、能降低7%的油耗。②同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、同樣的車量載重條件下,風(fēng)阻系數(shù)每降低10%,車輛的百公里加速能提高23%!卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)打造出國(guó)內(nèi)中高級(jí)中最低的0.27風(fēng)阻系數(shù),為降低油耗、提升操控穩(wěn)定性和控制車身風(fēng)噪方面奠定扎實(shí)基礎(chǔ)注:新君威的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27,已經(jīng)達(dá)到了四門轎車風(fēng)阻系數(shù)的最低極限!能夠達(dá)到0.27極限風(fēng)阻的四門轎車有:雷克薩斯GS300能夠達(dá)到0.28低風(fēng)阻的車型有:寶馬5系、雷克薩斯ES350能夠達(dá)到0.29風(fēng)阻的車型有:日產(chǎn)著名跑車305Z、薩博95、謳歌RL前引擎蓋與地面成7度夾角,后擋風(fēng)玻璃與地面成14度夾角,這在跑車設(shè)計(jì)中被為黃金夾角

4、,科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明這個(gè)角度是汽車設(shè)計(jì)的最完美角度。達(dá)到這個(gè)角度時(shí),車輛的縱向空氣阻力最小,而同時(shí),車輛尾部向下的壓力最大。既降低了風(fēng)阻,又保證了車身在高速行駛時(shí)緊貼地面,增強(qiáng)了車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。在跑車的設(shè)計(jì)過程中,要想實(shí)現(xiàn)前7度,后14度的黃金夾角,就勢(shì)必要犧牲很多的空間。而新君威在設(shè)計(jì)中卻突破性的攻克了這一設(shè)計(jì)難題,創(chuàng)造性的借鑒了保時(shí)捷跑車快背式的車頂弧線設(shè)計(jì),既完美地實(shí)現(xiàn)了引擎蓋和后擋風(fēng)玻璃與地面的黃金夾角,又保證了新君威內(nèi)部擁有足夠的有效空間。新君威采用水滴型低風(fēng)阻系數(shù)的外后視鏡,采用水滴型設(shè)計(jì),大曲度流線造型,有效降低風(fēng)阻,風(fēng)噪新君威的側(cè)面設(shè)計(jì)采用了和

5、新寶馬5系、雷克薩斯ES相同的設(shè)計(jì)元素,從前格柵至兩側(cè)A柱拉出的V形銳利褶線、貫穿側(cè)身的剛硬肩線、向外擴(kuò)張的輪拱、突出的裙邊等,代表了豪華車最新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)汽車在行駛過程中會(huì)遇到空氣阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上升3個(gè)方面的作用力,并且車速越快,空氣阻力就越大。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響,尾部擾流板設(shè)計(jì)其作用就是使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力,即對(duì)地面的附著力,它能抵消一部分升力,控制汽車上浮,減小風(fēng)阻影響,使汽車能緊貼著道路行駛,從而提高行駛的穩(wěn)定性。而雅閣和凱美瑞要克服高速行駛時(shí)有側(cè)飄的現(xiàn)象,還需要額外加裝一個(gè)擾流尾翼,不僅增加成本,看起來也

6、不夠美觀新君威采用類似保時(shí)捷911跑車效果的鴨尾式尾部擾流板,在車輛行駛時(shí)理順整車尾部氣流,減少渦流引起的擾動(dòng),增加行駛穩(wěn)定性及提升操控感全系標(biāo)配同級(jí)別中最高等級(jí)的17英寸、18英寸輪圈和低滾阻力寬胎,更加突顯動(dòng)感特質(zhì)前驅(qū)車最大的優(yōu)點(diǎn)就是成本低、動(dòng)力損耗小。而后驅(qū)車對(duì)動(dòng)力的要求更大,300匹馬力以下的車型用前驅(qū)是比較合適的;一般的前驅(qū)車如雅閣和凱美瑞前后軸比重為60:40,由于車頭較重,在轉(zhuǎn)彎時(shí)因?yàn)閼T性容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況,在高速行駛狀態(tài)下制動(dòng)時(shí)也會(huì)因?yàn)閼T性出現(xiàn)車輛前傾點(diǎn)頭的現(xiàn)象。新君威54:46的前后軸比重是目前為止前驅(qū)車中最佳的配重比新君威1.6T內(nèi)飾新君

7、威的內(nèi)飾有米色內(nèi)飾和黑色內(nèi)飾兩種黑色內(nèi)飾應(yīng)該和這款車整體設(shè)計(jì)感更強(qiáng),內(nèi)外更加統(tǒng)一整體車門非常的厚重,部分加以真皮材料包裹鍍鉻裝飾,儲(chǔ)物盒也比較大,便于攜放物品儀表采用雙炮筒樣式設(shè)計(jì),銀邊裝飾,藍(lán)底白紙顯示清晰,尤其是夜間“冰藍(lán)色”的環(huán)境燈效營(yíng)造出非常愉悅的視覺效果。油表、水溫表全部用“小炮筒”裝飾,中間是車輛的信息顯示屏,有:時(shí)速顯示、瞬間油耗、巡航里程等多功能方向盤采用質(zhì)地細(xì)膩的皮革包裹,手感很好,而且各個(gè)按鍵的控制也很順手。這款車的方向盤具有高度和縱身四方向調(diào)節(jié)功能。方向盤上的多功能鍵主要是控制定速巡航、音響控制、藍(lán)牙電話和語(yǔ)音控制功能中控臺(tái)采用上、中、下三

8、個(gè)功能區(qū)域的設(shè)計(jì),上端為

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