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《卡特彼勒HEUI燃油系統(tǒng)的分析_謝鵬》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第37卷第6期鐵道技術(shù)監(jiān)督研究與交流Vol.37No.6RAILWAYQUALITYCONTROLSTUDYANDCOMMUNICATIONS卡特彼勒HEUI燃油系統(tǒng)的分析謝鵬（廣州地鐵車輛中心，廣東廣州510000）摘要：HEUI燃油系統(tǒng)是由卡特比勒公司設(shè)計的一種非常獨特的電控柴油機噴油系統(tǒng)，主要由6個基本零部件組成。從低壓燃油系統(tǒng)、噴射致動系統(tǒng)、HEUI噴油器的運作說明其工作原理。結(jié)合廣州地鐵卡特柴油機的運用，闡明HEUI燃油系統(tǒng)在實際運用中的特點。關(guān)鍵詞：工程車；柴油機；噴油裝置；噴油器中圖分類號：U255.3文獻標識碼
2、：B文章編號：1006-9178（2009）06-0050-03動壓力的執(zhí)行器。該閥的作用是將ECM傳送過來1概述的控制電流轉(zhuǎn)換成對閥芯的機械控制，使實際致動廣州地鐵運營線路大部分在地下隧道內(nèi)，由于壓力控制在希望的目標水平。隧道的空氣流通不暢，工程車應(yīng)盡量降低柴油機廢2.3IAP傳感器氣的排放。目前2號線使用的卡特彼勒3126B、IAP傳感器全稱噴射致動壓力傳感器，位于高3412E柴油機工程車，其排放水平均達到歐Ⅱ標壓油多分支管道上。該傳感器將實際致動壓力以連準，符合地鐵隧道內(nèi)的運用環(huán)境。續(xù)的電信號送回ECM，并轉(zhuǎn)化為壓力信號
3、，實現(xiàn)3126B、3412E柴油機使用HEUI燃油系統(tǒng)，全稱液壓電子單體噴射燃油系統(tǒng)。采用HEUI燃油系統(tǒng)的柴油機與采用機械致動燃油的柴油機相比，因不受凸輪轉(zhuǎn)速和凸起持續(xù)時間的限制，所以3126B、3412E柴油機的定時控制更為精確，廢氣的排放也更低。2HEUI燃油系統(tǒng)組成圖1為HEUI燃油系統(tǒng)的基本組成。2.1液壓油泵液壓油泵是一個固定排量的軸向柱塞泵，其作用是將柴油機機油的壓力提高到驅(qū)動HEUI噴油器所需的致動壓力。2.2IAP控制閥IAP控制閥全稱噴射致動壓力控制閥，是能高精度控制實際致收稿日期：2009-03-12作者
4、簡介：謝鵬，助理工程師·50·2009年6月（總第272期）鐵道技術(shù)監(jiān)督第37卷第6期ECM對實際致動壓力的監(jiān)控。系統(tǒng)提供所需的油流外，同時也向液壓油泵提供油2.4燃油輸送泵流。機油流到液壓油泵的入口后，注入該泵的油燃油輸送泵是個簡單的齒輪泵，它包含有一個池。當柴油機在運行時，液壓油泵油池內(nèi)的機油經(jīng)完整的壓力溢流閥，該閥將燃油的壓力限制在過加壓并從泵的出口處壓出，然后通過IAP控制450～830kPa之間，并供應(yīng)到HEUI噴油器處，多閥、IAP傳感器進行調(diào)壓，最后流向缸頭內(nèi)的高壓余的燃油則從溢流閥回油道流至泵的入口處。油道。高
5、壓油道與每個HEUI噴油器的油孔相連，2.5ECM并向每個HEUI噴油器提供高壓致動機油。此外，ECM即電子控制模塊，是個功能強大的電腦，從噴油器排出的機油會從氣門蓋流出，并通過缸頭它提供柴油機所有的性能控制。ECM接受一系列的回油孔流回曲軸箱。傳感器收集來的柴油機性能數(shù)據(jù)，并利用數(shù)據(jù)來對柴油機在不同工況下，所需的期望致動壓力會供油量、噴射壓力和噴射正時進行調(diào)整。此外，有所不同。為使柴油機在任何工況下的性能達到最ECM還能記錄柴油機的性能故障。佳，必須使實際致動壓力與期望的致動壓力相匹2.6HEUI噴油器配。致動壓力的調(diào)整主要
6、通過ECM、IAP控制閥、與其它柴油機一樣，HEUI噴油器也是使用一IAP傳感器共3個部件共同工作完成。套柱塞和套筒，將燃油泵到氣缸的燃燒室中參與燃ECM根據(jù)當前柴油機的工況和基于本身內(nèi)部性燒。不同的是，HEUI噴油器是通過高壓機油來驅(qū)能圖表來選擇期望致動壓力，根據(jù)所選的致動壓力，動柱塞，而非一般的凸輪軸。ECM向IAP控制閥發(fā)出相應(yīng)的電流，IAP控制閥根據(jù)電流信號，通過精確放掉多余的機油調(diào)節(jié)致動壓3HEUI系統(tǒng)工作原理力。與此同時，IAP傳感器時刻監(jiān)測高壓油道內(nèi)的HEUI燃油工作原理可以從低壓燃油系統(tǒng)、噴實際致動壓力，并以電
7、信號發(fā)送至ECM，電信號在射致動系統(tǒng)、HEUI噴油器的運作來說明。低壓燃ECM內(nèi)部轉(zhuǎn)換為壓力信號后，與期望的致動壓力進油系統(tǒng)的主要作用是，使HEUI噴油器得到參與燃行對比，根據(jù)比較結(jié)果，ECM會對發(fā)向IAP控制閥燒的燃油；噴射致動系統(tǒng)則有2個功能，一是提供的電流修正，最終實現(xiàn)致動壓力的閉環(huán)控制。高壓機油驅(qū)動HEUI噴油器，二是通過改變機油的3.3HEUI噴油器的運行致動壓力來控制HEUI噴油器產(chǎn)生的燃油噴射壓HEUI噴油器部件見圖2，噴油嘴總成見圖3。力；HEUI噴油器則利用其本身自帶的增壓活塞，將致動壓力轉(zhuǎn)換成高于其6倍的燃
8、油噴射壓力。3.1低壓燃油系統(tǒng)如圖1所示，燃油從燃油箱吸出后，流經(jīng)初級燃油過濾器/水分離器，然后到達燃油輸送泵的入口處，燃油被燃油輸送泵加壓，并通過泵自身所帶溢流閥進行調(diào)壓，然后從泵出口流出，流出后的燃油經(jīng)過次級燃油濾清器過濾，最后到達缸頭的燃油供油管道。燃油供油管道是一個從
