劉帥的論文(精品)

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1、前言制造技術(shù)部總裝組發(fā)動機(jī)主要負(fù)責(zé)的是發(fā)動機(jī)車間的工藝、現(xiàn)場的質(zhì)量問題的處理及落實(shí)、車間的輔助材料、不合格品的處理、國產(chǎn)化相應(yīng)的工作等，是連接開發(fā)部門和生產(chǎn)部門的橋梁。其主要的任務(wù)還是對車間的生產(chǎn)提供技術(shù)支持，及時(shí)解決在生產(chǎn)裝配過程屮產(chǎn)生的質(zhì)量問題，調(diào)整工位，使員工的操作方便?？傃b組要經(jīng)常到現(xiàn)場了解相應(yīng)的情況，并作相應(yīng)的處理。對生產(chǎn)中產(chǎn)生的質(zhì)量問題，成立了相應(yīng)的QC小組進(jìn)行改善，収的了良好的效果。摘要：通過對總裝線的構(gòu)成、工藝布置、設(shè)備、工裝等的全面分析，找出影響重型車生產(chǎn)能力的主要因索，充分考慮新產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變化方向和市場盂求的趨勢，利用工廠現(xiàn)冇設(shè)施，采用最經(jīng)濟(jì)、合理、見效快的

2、技術(shù)改造方案，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)綱領(lǐng)的ri標(biāo)。關(guān)鍵詞：裝配線改造工藝分析生產(chǎn)能力第一章發(fā)動機(jī)的紐成一.氣缸體水冷發(fā)動機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體—曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一?般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與汕底売安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。(1)一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便丁加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和

3、強(qiáng)度較差(2)龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平而低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較人的機(jī)械負(fù)荷；但英缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。(3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體Illi軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫卜-正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并幾氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶定

4、部分熱雖，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。二曲軸箱氣缸體F部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱?！纈lh軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故乂稱為油底殼圖(圖2-6)o油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動機(jī)的總體布置和機(jī)油的容最。汕底殼內(nèi)裝有-穩(wěn)汕擋板，以防止汽車顛動時(shí)汕面波動過大。汕底殼底部還裝有放汕螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬們，減少發(fā)動機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面Z間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤Ｈ?氣缸蓋氣缸蓋安裝在氣缸體的上而，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，

5、因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工冇安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工冇安裝噴汕器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比,所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很人，由于汽汕機(jī)和柴汕機(jī)的燃燒方式不同，其氣

6、缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽汕機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。這里只介紹汽油機(jī)的燃燒室，而柴油機(jī)的燃燒室放在柴油供給系里介紹。三.氣缸墊氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同吋要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。冃前應(yīng)川較多的是銅皮——棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮一一棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時(shí)較之石棉不易變形。有的發(fā)動機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩而用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊五、發(fā)

7、動機(jī)的其他部分凸輪軸控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開閉火花塞火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)牛:?；鸹ū仨氃谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)候放出。閥門進(jìn)氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開來吸入汕氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和燃燒室，這兩個(gè)閥都是關(guān)閉的，來保證燃燒室的密封?；钊h(huán)在氣缸壁和活塞中提岀密封：1.防止在壓縮和燃燒時(shí)油氣混合氣和尾氣泄漏進(jìn)潤滑油箱。2.防止?jié)櫥沁M(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒。大多“燒機(jī)汕”的汽車就是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)太I(xiàn)小活塞環(huán)不再密封引起的（尾氣管冒青煙）活塞桿連接活塞環(huán)和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運(yùn)動。潤滑汕槽