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《【精品】小城鎮(zhèn)交通規(guī)劃中的問題及對策》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、小城鎮(zhèn)交通規(guī)劃中的問題及對策--—以邯鄲lij小城鎮(zhèn)為例摘要：通過對邯鄲市小城鎮(zhèn)的路網(wǎng)結構、交通結構和交通管理特征進行詳細分析，得出小城鎮(zhèn)交通規(guī)劃小的普遍存在的問題，并分析了問題癥結所在,在小城鎮(zhèn)布局及交通發(fā)展趨勢的基礎上，提出T符合小城鎮(zhèn)交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的對策。關鍵詞：小城鎮(zhèn)交通規(guī)劃交通現(xiàn)狀對策引言邯鄲市共有91個建制鎮(zhèn)（含縣城駐地鎮(zhèn)）。各建制鎮(zhèn)規(guī)模較小，人口一般在20萬人以下，社會要索集聚程度較低、大多數(shù)以從事非農(nóng)性經(jīng)濟活動為主，屬于小城鎮(zhèn)的范疇。因為小城鎮(zhèn)規(guī)模較小，受資金等因素的制約，H前大多沒有編制綜合交通專項規(guī)劃，通常都是在總體規(guī)劃或控制性詳細規(guī)劃下
2、進行交通建設，存在著肓H性。隨著邯鄲市打造冀晉魯豫接壤區(qū)域中心城市，城市群的規(guī)模不斷擴展，許多鎮(zhèn)逐漸演化為城市組團的構成部分。小城鎮(zhèn)骨架道路成為經(jīng)濟發(fā)展的關鍵因索對增強城鎮(zhèn)的輻射力和吸引力有著重大的意義。二.小城鎮(zhèn)的交通現(xiàn)狀通過對邯鄲市魏縣凹隆鎮(zhèn)、峰峰和村鎮(zhèn)、武安淑村鎮(zhèn)以及磁山鎮(zhèn)等小城鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀的分析，我們發(fā)現(xiàn)小城鎮(zhèn)交通存在的問題如下：2.1、路網(wǎng)布局不夠合理，支路越級交匯，道路等級不明確絕大多數(shù)小城鎮(zhèn)的牛長軸的發(fā)展都依賴于過境公路，城鎮(zhèn)形態(tài)沿道路線兩側(cè)展開，過境公路同時肩負城鎮(zhèn)主干道的功能，內(nèi)外交通干擾嚴重。鎮(zhèn)域內(nèi)其他道路多是自然形成的，相對狹窄，間距不均勻，
3、而且有許多斷頭路，丁字路，修筑簡易，等級較低，達不到支路標準。例如，和村鎮(zhèn)道路網(wǎng)現(xiàn)有117個大小交叉口，其中T型交叉口達到58個占到鎮(zhèn)區(qū)交叉口總數(shù)的一半。使人流、車流人量集中在主干路上，導致主干路壓力大，無法承擔快速交通聯(lián)系的作用，造成道路系統(tǒng)運行失調(diào)。和村鎮(zhèn)是邯鄲地區(qū)經(jīng)濟較強的鎮(zhèn)，其交通尚且如此，其他城鎮(zhèn)可見一斑。表2.1和村鎮(zhèn)各級道路指標道路等級紅線寬度()總長度(km)密度(km/km2)現(xiàn)狀規(guī)范標準過境道路1523.310.28主干道2303.980.334~5干路2116?2030.512.56支路191014.451.214~6□過境道路■主干道口干
4、路口支路圖2.1和村鎮(zhèn)各級道路比例圖2.2、交通工具種類繁多，交通混亂邯鄲市口前沒有關于鎮(zhèn)級交通工具類型管制條例，各類交通工具都可以在道路上口由行駛?？焖俚臋C動車、拖拉機、三輪車、口行車、板車及手推車甚至還有畜力車。居民出行交通方式多樣化，不同類型、不同速度的車輛及行人之間和互干擾嚴重，交通混亂，導致交通事故頻發(fā)。2.3、道路設施陳舊，道路設施不健全，管理滯后，交通環(huán)境較差由于道路供給不足，道路養(yǎng)護不及時，并且無相應的交通管理措施，多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級道路路況較差，路面坑洼不平；小城鎮(zhèn)的道路照明、交通標志、交通指揮信號燈、交通渠化等設施嚴重缺乏；人行道狹窄甚至沒有人行道的
5、現(xiàn)象普遍存在,更進一步導致人車混行；小城鎮(zhèn)屮交通管理體制不健全，相應的規(guī)章制度不完善,管理人員匱乏；另外，幾乎所有的鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)都缺少專用停車場，導致各種車輛任意?？吭谲嚨郎?，縮小了道路的有效通行寬度。所有這些因素均造成道路交通不暢。2.4、交通流量日趨飽和，道路供需矛盾突出，流量及流向多變小城鎮(zhèn)在由域綜合交通網(wǎng)絡中承擔著城鄉(xiāng)物資商品交流與過境交通中轉(zhuǎn)的雙重任務。機動車保有量在快速增加，而道路的增加速度卻趕不上機動車的增長速度，下圖為邯鄲M近年來道路總長度和機動車保有量增長曲線，圖中曲線趨勢清晰表明道路設施已遠遠不能滿足高速增長的機動車交通量。此外，在小城鎮(zhèn)人口構成中
6、無固定T作的人口比例較大，其出行無固定性，使得交通的流向、流量及其比例均不固定。特別是有些經(jīng)濟落后的小城鎮(zhèn)，往往只有一兩條路況較好的門而性道路，整個道路不成系統(tǒng)，成為車輛岀行效率低下的主耍原因。圖2.2邯鄲機動車保有量與道路總長度變化趨勢刈比圖2.5、支路越級交匯現(xiàn)象嚴重，干路功能無法正常發(fā)揮諸多交通性主干道存在支路直接與主干路銜接的現(xiàn)象，造成主干路上開口過多，過密。例如連接河北、山東的邯（鄲）臨（清）公路，在通過邯鄲縣尚璧鎮(zhèn)和南沿村鎮(zhèn)時，公路與鎮(zhèn)上支路條條相接，甚至有的交義口相距不足白米。這意味著，機動車在行駛不到100米后，就可能因下一個支路路口的行人穿越而
7、不得不再次減速行駛?？梢?，支路上的機動車、非機動車、行人的穿越行為對主干路交通的正常運行造成了極大影響。而為保證交通安全，交通管理部門不得不采取限速30公里/小時的措施，大大影響了交通效率，這不僅影響主干路通行能力，還存在著極人的交通安全隱患。2.6、路產(chǎn)路權缺乏管理，公用集聚場地少，道路資源被侵占現(xiàn)象嚴重城鎮(zhèn)沿過境公路開店，興辦市場的情況十分普遍。違章擺攤設點、占道經(jīng)營活動多，縮小了道路的有效通行寬度，嚴覓阻礙了交通。甚至多數(shù)鎮(zhèn)都還保持著過廟會、趕集市等傳統(tǒng)習俗，沿路設攤，搭臺唱戲，攤販占用車道，每當這時道路就會被占滿，行人尚且行走困難，車輛就更都無法通行。2
8、.7、交通意識淡薄，交通
