兗礦集團(tuán)項(xiàng)目實(shí)施方案

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1、項(xiàng)目實(shí)施方案設(shè)計(jì)1系統(tǒng)開發(fā)部署工作進(jìn)度安排2015年6月15口一2015年6月30日系統(tǒng)方案中涉及到與現(xiàn)有系統(tǒng)交互接口（讀卡器接口、地銷煤系統(tǒng)）的調(diào)研工作，相關(guān)軟、硬件接口協(xié)議的確定，系統(tǒng)間通信標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定。2015年6月15R—2015年10月15FI系統(tǒng)各主要組成部分基本功能的開發(fā)和調(diào)試（1）車載一體化終端硬件系統(tǒng)的開發(fā)和調(diào)試（基本功能）（2）車載一體化終端軟件的開發(fā)和調(diào)試（基本功能）（3）車載計(jì)量終端的采購(gòu)（4）車載一體化終端和車載計(jì)量終端的對(duì)接軟件的開發(fā)和調(diào)試工作（5）中心服務(wù)器軟件的開發(fā)和調(diào)試（基本功能）（6）GIS地圖服務(wù)器軟件的開發(fā)和調(diào)試（基本功能）（7）

2、客戶端軟件的開發(fā)和調(diào)試工作（8）服務(wù)器管理軟件的開發(fā)和調(diào)試工作（9）整個(gè)系統(tǒng)基本功能的實(shí)驗(yàn)室聯(lián)調(diào)和對(duì)接工作2015年10月15口一2015年10月31口系統(tǒng)第一次現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)調(diào)，完成各部分軟、硬件的部署工作，對(duì)系統(tǒng)功能和性能進(jìn)行測(cè)試，總結(jié)存在的問題和不足，并和用戶溝通，及時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行用戶功能需求的調(diào)整，整理問題和需求，完成系統(tǒng)完善階段的開發(fā)和調(diào)試方案設(shè)計(jì)。2015年11月1R—2015年11月30H系統(tǒng)各部分功能的完善、調(diào)試和測(cè)試（1）車載一-體化終端硬件系統(tǒng)完善功能的開發(fā)、調(diào)試和測(cè)試工作、并按照用戶的需求進(jìn)行修改（2）車載一體化終端軟件系統(tǒng)完善功能的開發(fā)、調(diào)試和測(cè)試工作

3、、并按照用戶的需求進(jìn)行修改（3）屮心服務(wù)器軟件系統(tǒng)的完善，提高中心服務(wù)器軟件的數(shù)據(jù)可靠性服務(wù)能力（4）GIS地圖服務(wù)器軟件的完善，完善相關(guān)地圖工具和定位修正算法，滿足客戶的性能需求（5）客戶端軟件的完善和調(diào)試工作（6）服務(wù)器管理軟件的完善和調(diào)試工作（7）整個(gè)系統(tǒng)完善功能的實(shí)驗(yàn)室聯(lián)調(diào)和對(duì)接工作2015年12月10—2015年12月15日完成整個(gè)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)部署和調(diào)試工作，滿足用戶各項(xiàng)功能和性能指標(biāo)要求,實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定試運(yùn)行2系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)煤場(chǎng)裝載機(jī)智能裝運(yùn)系統(tǒng)通過GPS、北斗雙模雙頻定位芯片實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的定位；通過射頻識(shí)別芯片完成對(duì)提煤IC卡信息的讀?。煌ㄟ^裝載計(jì)量終端實(shí)

4、時(shí)采集裝載機(jī)的裝載量，通過無(wú)線運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線通訊模塊實(shí)現(xiàn)車載移動(dòng)數(shù)據(jù)的傳輸。通過與無(wú)線通訊模塊相配套的數(shù)據(jù)采集與控制功能、裝載機(jī)工作流程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能及裝載機(jī)的實(shí)時(shí)調(diào)度服務(wù)均采用自主研發(fā)的方式實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)可以完成裝載機(jī)實(shí)時(shí)位置和裝載量的跟蹤，實(shí)現(xiàn)裝載任務(wù)的智能分配，裝載過程的智能監(jiān)管等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)煤場(chǎng)裝載機(jī)裝載工作的智能調(diào)控和監(jiān)測(cè)，提高裝運(yùn)效率，防止發(fā)生錯(cuò)裝、混裝等不符合規(guī)定的煤炭裝載現(xiàn)象。車載一體化終端將裝載機(jī)的實(shí)時(shí)信息（位置、裝載煤炭噸數(shù)等信息、提煤卡信息）通過GPRS（通用分組無(wú)線服務(wù)）上傳至服務(wù)器，服務(wù)器端軟件根據(jù)上傳的信息對(duì)裝載車的行進(jìn)路線和工作流程進(jìn)行調(diào)控監(jiān)

5、督，服務(wù)器端軟件還可以將進(jìn)入煤場(chǎng)的車輛信息（車牌號(hào)、購(gòu)買的煤種、噸數(shù)等信息）通過車載--體化終端傳遞給相關(guān)區(qū)域的裝載機(jī)司機(jī)，并通過智能調(diào)度算法，自動(dòng)安排一臺(tái)或多臺(tái)處于空閑狀態(tài)的裝載機(jī)對(duì)該車進(jìn)行裝車作業(yè)，在作業(yè)過程中車載一體化終端對(duì)裝載機(jī)的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行跟蹤，并從車載計(jì)量終端中讀取實(shí)際裝載的煤炭噸數(shù)、位置信息和裝載噸數(shù)被實(shí)時(shí)上傳到屮心服務(wù)器，中心服務(wù)軟件通過GIS服務(wù)器獲取裝載機(jī)所在煤種區(qū)域并從現(xiàn)有運(yùn)俏系統(tǒng)中讀取實(shí)際需要裝載的煤炭信息（種類和質(zhì)量等）,分析裝載過程信息是不是符合運(yùn)銷系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，一旦岀現(xiàn)違規(guī)操作，向相關(guān)人員發(fā)出報(bào)警信息。系統(tǒng)總體架構(gòu)如下圖所示:定位衛(wèi)星標(biāo)定終

6、端車載計(jì)量終端煤區(qū)裝煤車車載一體於代終端"7數(shù)據(jù)中尤監(jiān)控終端地銷煤專網(wǎng)現(xiàn)有運(yùn)銷系統(tǒng)信息卡運(yùn)煤車差分皚位服務(wù)基站監(jiān)控調(diào)度中心服務(wù)器服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)總體架構(gòu)圖系統(tǒng)軟件總體架構(gòu)圖2丄數(shù)據(jù)屮心處理服務(wù)器數(shù)據(jù)中心處理服務(wù)器作為整個(gè)系統(tǒng)的核心，完成系統(tǒng)信息管理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)發(fā)、終端數(shù)據(jù)分析處理、與GIS的交互、與過磅系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等功能。如下圖所示。與現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)交耳數(shù)據(jù)中心處理服務(wù)器數(shù)據(jù)中心服務(wù)器涉及到多個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的分析和處理，實(shí)體關(guān)系較為復(fù)雜，從系統(tǒng)中提取出主要的實(shí)體，并對(duì)主要實(shí)體之間的關(guān)系進(jìn)行分析，如圖所示。兗礦集團(tuán)項(xiàng)U實(shí)施方案(1)系統(tǒng)功能細(xì)分1、系統(tǒng)信息(裝煤區(qū)

7、信息、GIS系統(tǒng)信息、裝載機(jī)信息、服務(wù)器參數(shù)等)的管理，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的備份和存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)庫(kù)信息的管理2、與一體化終端之間的信息交互，接收終端上傳的裝載機(jī)信息、實(shí)時(shí)位置信息、終端參數(shù)等，向一體化終端發(fā)送分析結(jié)果，相關(guān)指令等3、與GIS信息之間的通信，向GIS系統(tǒng)發(fā)送裝載機(jī)信息、GPS經(jīng)緯度信息、設(shè)定參數(shù)等相關(guān)信息，從GIS系統(tǒng)獲取定位結(jié)果、邊界狀況、歷史軌跡、異常狀況等相關(guān)信息4、與過磅系統(tǒng)交互，獲取提煤信息，分析運(yùn)輸車輛作業(yè)情況，實(shí)現(xiàn)裝載過程監(jiān)控5、系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，分時(shí)段統(tǒng)計(jì)煤炭裝載情況信息，為各種報(bào)表查詢提供服務(wù)，為工作方案制定提供數(shù)據(jù)依據(jù)屮心服務(wù)器與