拉薩雪域高原“日光城”

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1、拉薩雪域高原“日光城”“神圣贊普先祖松贊之世，始行圓覺正法，建拉薩大昭寺。”一一《卩葛瓊寺碑》溯源拉薩的城名，已出現(xiàn)了近1200年。史籍上第一次出現(xiàn)“拉薩”二字，見于公元806年藏王赤德松贊所立《嚼瓊寺碑》，其中有言：“神圣贊普先祖松贊之世，始行圓覺正法，建拉薩大昭寺?！惫?世紀(jì)，吐蕃王朝松贊干布統(tǒng)一全藏，做出了遷都“吉曲沃塘”（拉薩的古名）的重大決策。松贊干布先后迎娶了尼泊爾尺尊公主、唐文成公主，為兩位公主修建了大、小昭寺，分別供奉了釋迦牟尼八歲和十二歲等身佛像。傳說松贊干布驅(qū)使山羊背土填塘修建大昭寺，人們便以'‘惹（山羊）剎（沙土）”作為這一寺

2、廟的名稱，在漢文古籍中稱“邏些”。隨著佛教的傳人和興盛，前來朝佛的人日益增加,藏族人民把這個城市視為“圣城”，于是“拉薩”（意為“圣城”或“佛地”）之名便確立下來。公元13世紀(jì)，元朝中央政府把西藏納入統(tǒng)一版圖。公元14世紀(jì)中葉，西藏帕木竹巴地方政權(quán)支持宗喀巴及其弟子，在拉薩修建甘丹寺、哲蚌寺、色拉寺，強(qiáng)化了拉薩的宗教“圣城”地位。17世紀(jì)中葉，五世達(dá)賴?yán)锪_桑嘉措受清朝皇帝冊封，建立政教合一的封建農(nóng)奴制政權(quán)，以拉薩為政權(quán)的中心，由此形成以布達(dá)拉宮為中心,輻射八廓街、羅布林卡周圍約3平方公里的拉薩古城。軌跡拉薩是西藏自治區(qū)首府，是西藏自治區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)

3、、文化中心。拉薩市位于西藏自治區(qū)中部稍偏東南的雅魯藏布江支流拉薩河中游，是國務(wù)院首批公布的24個歷史文化名城之一，位于城市中心的布達(dá)拉宮、大昭寺、羅布林卡被聯(lián)合國教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)名錄。拉薩全年日照時間3000小時以上，素有“日光城”的美譽(yù)。拉薩市現(xiàn)轄堆龍德慶縣、尼木縣、曲水縣、林周縣、達(dá)孜縣、墨竹工卡縣、當(dāng)雄縣和城關(guān)區(qū)八縣（區(qū)），64個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、辦事處），269個村委會（社區(qū)居委會）。全市行政區(qū)域東西跨距277公里、南北跨距202公里，總面積29518平方公里。截至2007年末，拉薩市總?cè)丝跒?22316人。在戶籍人口中，藏族人口413077

4、人，占88.9%,漢族人口48760人，占10.5%,其他民族2899人，占0.6%。農(nóng)業(yè)人口280101人，占60.3%,非農(nóng)業(yè)人口184635人，占39.7%。1951年5月，中國人民解放軍和平進(jìn)駐拉薩，1960年正式設(shè)立拉薩市。在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和西藏自治區(qū)黨委政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他省區(qū)的援助下，通過拉薩市人民艱苦奮斗，拉薩的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得很大成績：地區(qū)生產(chǎn)總值從2002年的62億元，增加到2006年的103億元，突破了百億元大關(guān)，增長了67%o財政收入也從2002年的2.2億元，增加到了2006年的3.8億元，增長了77%。農(nóng)牧民的人

5、均純收入從2002年的1714元，增加到了2006g的2825元。2001年7月190,慶祝西藏和平解放50周年大會在拉薩舉行，中共中央、全國人大常委會、國務(wù)院、全國政協(xié)、中央軍委發(fā)出賀電，中共中央總書記胡錦濤出席大會，向西藏自治區(qū)贈送金匾并發(fā)表講話。經(jīng)過50年的發(fā)展，拉薩目前已成為西藏自治區(qū)的交通樞紐：川藏、青藏公路、中（中國）尼（尼泊爾）公路干線交會于此，新藏、滇藏等多條干線與支線公路相連接，可通往全自治區(qū)97%的縣。市內(nèi)道路越來越寬敞，交通管理越來越規(guī)范，市容市貌越來越美麗。關(guān)鍵詞青藏鐵路青藏鐵路大部分線路處于“生命禁區(qū)”和“無人區(qū)”，修筑這條

6、鐵路要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱三大難題。青藏鐵路格爾木至拉薩段，東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長1142公里,途經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以的路段960公2里，多年凍土地段550公里,翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，是全球海拔最高和最長的高原鐵路。截至2006年3月25日，青藏鐵路工程累計完成投資285億元，其中用于環(huán)保工程投資達(dá)到12億元,這在全世界單項(xiàng)工程用于環(huán)保的投資量中是相當(dāng)罕見的?；仡櫄v史，20世紀(jì)50年代，中央決策要把火車修到拉薩。：L

7、956年開始，鐵道部第一勘測設(shè)計院即對從蘭州到拉薩的2000余公里線路進(jìn)行了全面的勘測設(shè)計工作。1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段建成通車。1996年，八屆全國人大四次會議通過的《關(guān)于國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“九五”計劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出：下個世紀(jì)前10年進(jìn)行進(jìn)藏鐵路的論證工作。2001年6月29日，中央政府決定投資262.1億元，修建青海格爾木至西藏拉薩的鐵路。青藏鐵路開工典禮在青海省格爾木市和西藏自治區(qū)首府拉薩同時舉行。2002年5月，青藏鐵路凍土試驗(yàn)全面鋪開。2003年3月，青藏鐵路鋪軌穿越昆侖山隧道。2003年6月，世界海拔最高的唐古拉

8、山車站開工。2003年8月，青藏鐵路鋪架工程成功通過可可西里無人區(qū)。2004年7月，青藏鐵路正線鋪軌450公