我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)成本過(guò)高原因與對(duì)策研究

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1、我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)成木過(guò)高原因與對(duì)策研究關(guān)鍵詞：快遞公司物聯(lián)網(wǎng)品牌效應(yīng)內(nèi)容摘要：我國(guó)民營(yíng)快遞公司面臨看規(guī)模小，成本高的問(wèn)題。論文通過(guò)對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)在長(zhǎng)春市的各種活動(dòng)進(jìn)行調(diào)査與研究，對(duì)其成本過(guò)高的原因進(jìn)行分析。▲長(zhǎng)春市科技局軟科學(xué)項(xiàng)冃（編號(hào)12RY12）階段性成果?中圖分類(lèi)號(hào)：F270文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A我國(guó)民營(yíng)金業(yè)快遞業(yè)的現(xiàn)狀我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)端于上世紀(jì)90年代初。經(jīng)過(guò)近20年的迅猛發(fā)展，誕生了如順豐速運(yùn)、申通快遞、圓通快遞等一批快速成長(zhǎng)的快遞企業(yè)。國(guó)內(nèi)快遞的屮高端市場(chǎng)被EMS和順豐速運(yùn)占據(jù)，低端市場(chǎng)則是四通

2、一達(dá)即申通、中通、圓通、匯通和韻達(dá)占據(jù)主導(dǎo)地位。民營(yíng)快遞企業(yè)已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)新興崛起的力量。依靠低廉的價(jià)格和靈活的服務(wù)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上占有一席之地。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)面臨成本過(guò)高的原因面對(duì)國(guó)有快遞企業(yè)及外資快遞企業(yè)的竟?fàn)帟r(shí)，民營(yíng)快遞企業(yè)白身存在的劣勢(shì)、成本問(wèn)題尤為突出，主要有如下兒個(gè)方而的原因：（-）片面追求速度且業(yè)務(wù)類(lèi)型劃分不夠精細(xì)快遞業(yè)往往片面追求速度，增加了成本。快遞業(yè)的快取與快送是特色，這需?？爝f公司在運(yùn)輸渠道和人員配置方面做到笫一時(shí)間的安排。在一定程度上需要快遞公司投入巨大的人力和物

3、力，這樣才能實(shí)現(xiàn)。其實(shí)并不是所有的包裹都需?？烊∨c快送。很多快遞公司并沒(méi)有將顧客實(shí)際需求與自身的業(yè)務(wù)類(lèi)型聯(lián)系在一起，是I木I擾快遞企業(yè)成木的一項(xiàng)難題?？爝f公司為了追求快遞的運(yùn)送速度，往往將所冇的貨物一起打包，統(tǒng)一運(yùn)送。由于對(duì)于業(yè)務(wù)類(lèi)型的劃分不夠精細(xì)，包裹的分門(mén)別類(lèi)沒(méi)有詳細(xì)劃分，收取快遞包裹的時(shí)候，將易碎易損壞甚至易腐爛物甜打包在一起，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中卻不能得到特殊的照顧，而是一視同仁,這樣一來(lái)增加了損壞的風(fēng)險(xiǎn)，很多時(shí)候，快遞的分揀員在分揀的時(shí)候也不知道各種包裹的類(lèi)型，他們?cè)诜謷臅r(shí)候也往往存在暴力分揀，

4、所以，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)劃分的不清晰，導(dǎo)致了不必要的損壞成本。（二）自建航運(yùn)但耒達(dá)到預(yù)期的效果快遞企業(yè)發(fā)展迅速，不少金業(yè)已經(jīng)開(kāi)始籌建自己的航運(yùn)貨機(jī)。但是，快遞企業(yè)自建機(jī)隊(duì)將使快遞公司承擔(dān)更大的成本壓力。冃前四通一達(dá)等快遞公司的利潤(rùn)并不高，毛利率在15%左右。自建機(jī)隊(duì)后，由于飛機(jī)木身非常昂貴且性能維護(hù)要求高，飛行員、地勤等各方而的支出成本都較高，利潤(rùn)空I'可可能會(huì)被極人的壓縮。而漲價(jià)將降低金業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，所以H建航運(yùn)使得快遞公司面臨嚴(yán)峻的成本控制問(wèn)題。（三）各快遞金業(yè)之間缺乏合作快遞作為一?種方便快捷的運(yùn)輸服務(wù)

5、方式越來(lái)越受到社會(huì)各階層客戶(hù)的普遍歡迎，并得到迅速發(fā)展，但是，各個(gè)民營(yíng)快遞公司都各自為戰(zhàn)，經(jīng)營(yíng)自己的業(yè)務(wù)，互相只是競(jìng)爭(zhēng)而缺乏合作。同城快遞Z間形成了高度分散、高度競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，仇以低級(jí)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主，競(jìng)爭(zhēng)行為不規(guī)范，加之勞動(dòng)成木、汕價(jià)、物價(jià)及環(huán)境資源使用成本都在上漲,使得金業(yè)牛?存的壓力巨大。例如，毎天都有不同的快遞公司的投遞乍（員）在長(zhǎng)春每個(gè)高校的門(mén)口等待取件人，在這種壞境下，各個(gè)快遞公司Z間依然沒(méi)有通過(guò)合作或者與外部其他企業(yè)的合作來(lái)尋求降低成本的辦法。（四）薪酬增長(zhǎng)壓力大隨著社會(huì)

6、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞公司的業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，需要大量的人力進(jìn)行貨物的分揀和派送，人力成本占總成本的比重鮫大。據(jù)悉，民營(yíng)快遞人力成木約要占總成木的50%-60%o且每年的用工需求增長(zhǎng)率在30%以上，目前人員短缺情況嚴(yán)重。為解決招工難問(wèn)題，快遞企業(yè)紛紛為工人加薪。在2007年Z前，快遞業(yè)的薪酬增幅在10%左右，而2007年Z后，年均增幅超過(guò)20%。2010年，由于勞動(dòng)力供應(yīng)緊張，快遞業(yè)薪酬的漲幅更是達(dá)到了30%,成為國(guó)內(nèi)加薪幅度最高、頻率也最高的行業(yè)之一。2011年，在行業(yè)的加薪預(yù)期屮，快遞業(yè)乂排到了各行業(yè)的前

7、列，三年內(nèi)將上漲100%。除了要支付給員工底薪和提成之外，快遞金業(yè)還要為員工上繳各種稅費(fèi)和保險(xiǎn),而這些費(fèi)用也是水漲船高。（五）社會(huì)認(rèn)同度低且業(yè)務(wù)量偏少服務(wù)滿(mǎn)意度水平是快遞企業(yè)生存發(fā)展的根本。EMS作為中國(guó)快遞行業(yè)的國(guó)營(yíng)企業(yè)的代表,在我國(guó)快遞發(fā)展的初期，就占據(jù)了國(guó)內(nèi)大量快遞市場(chǎng)，客戶(hù)資源豐富。大多數(shù)的民營(yíng)快遞企業(yè)的員工服務(wù)態(tài)度差，導(dǎo)致一些快遞運(yùn)送不及時(shí)，謀時(shí)索賠難，部分快遞公司則未能?chē)?yán)格執(zhí)行國(guó)家《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對(duì)快遞延誤與毀損釆取不解釋、不賠償?shù)南麡O態(tài)度，加劇消費(fèi)者不滿(mǎn)。導(dǎo)致快遞公司在社會(huì)中的認(rèn)可

8、度并不高，這樣也影響了快遞公司的業(yè)務(wù)量。由于快遞公司每天都冇固定的維護(hù)費(fèi)用和成木，公司的業(yè)務(wù)量減少，將難以攤薄成木，經(jīng)濟(jì)效益偏低。（六）價(jià)格體系不公開(kāi)且缺少統(tǒng)一的價(jià)格制度不少快遞公司的對(duì)外公布價(jià)往往摻雜水分，除了網(wǎng)絡(luò)賣(mài)家等奇件量大的客戶(hù)，即使是針對(duì)普通客戶(hù)，快遞公司也會(huì)有折扌II提供。而由于一些加盟制的快遞公司對(duì)旗下站點(diǎn)約束力不夠，快遞價(jià)格的隨意性也較人。按照行業(yè)一般規(guī)則快遞企業(yè)在調(diào)整價(jià)格前應(yīng)提前進(jìn)行公告，但現(xiàn)實(shí)屮一些快遞公司則是先斬后奏或者干脆悄悄漲價(jià)