機(jī)票價(jià)格分析

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1、機(jī)票價(jià)格分析黃琳琳會(huì)計(jì)070207242038要求:利用網(wǎng)上訂票系統(tǒng),列表并分析兩條國內(nèi)航線和一條國際航線的機(jī)票價(jià)格(訂票提前時(shí)間分別為兩個(gè)月、一個(gè)月、半個(gè)月、一周、三天和一天;分析時(shí)還需要考慮的因素包括飛行距離、航空公司數(shù)、航班數(shù)、不同起飛時(shí)間、飛行成本、公司價(jià)格策略等)。1.不同航線機(jī)票價(jià)格對(duì)比表(國內(nèi)航線信息來自華平商旅網(wǎng)、國際航線信息來自航旅百事通)國內(nèi)航線:北京一哈爾濱(太平國際機(jī)場),北京一人連(周水子機(jī)場)國際航線:上海一米蘭(MilanMalpensaInternationalAirport)0表1國內(nèi)、國際航線價(jià)格對(duì)比一覽表

2、航線航空公司班次提前訂票時(shí)間(以5月18日為基準(zhǔn)日)1天3天7天15天30天60天北京1哈爾濱飛行距離:1010公里飛行時(shí)間:1小時(shí)40分鐘國航6¥849¥849¥661¥364¥364¥905上航1¥543¥675¥428¥428¥338¥628南航7¥740¥827¥740¥368¥408¥923大新華3¥534¥441¥378¥363¥454¥914北京1大連飛行距離:1000公里飛行時(shí)間:1小時(shí)20分鐘國航7¥627¥627¥415¥535¥535¥668東航1¥550¥587¥463¥587¥587¥652大新華1¥502¥540¥

3、473¥473¥473¥674南航6¥614¥682¥479¥546¥546¥682上海1米飛行距離:9110公里飛行時(shí)間:12小時(shí)45分鐘俄羅斯航空1250025002500250025002500國泰航空1343034303430343034303430漢莎航空1333033303330333033303330中國海航1220022002200220022002200阿聯(lián)酋航空1441044104410441044104410中國東航1280028002800280028002800中國國航128002800280028002800280

4、0注:表中所列為國內(nèi)外各航空公司對(duì)以上3條航線折扣艙的不含稅最低報(bào)價(jià),訂票基準(zhǔn)日為5月18日,表中只統(tǒng)計(jì)了直E航線。一、國內(nèi)航線分析(北京一哈爾濱、北京一大連)1、票價(jià)與提前訂購時(shí)間以北京一哈爾濱為例:廿匕京一哈爾濱航線1一60天機(jī)票價(jià)格走勢(shì)圖訂票時(shí)間間隔■國航一■—上^航-盤-芹r航大親斤華圖1北京一哈爾濱航線1——60天機(jī)票價(jià)格走勢(shì)由上圖可看出,訂票吋間不同,對(duì)應(yīng)的機(jī)票價(jià)格差界還是非常大的。在1個(gè)月內(nèi)訂票,提前時(shí)間越多,機(jī)票價(jià)格越低。以北京一哈爾濱為例,4家航空公司的票價(jià)在提前15天到30天訂票的票價(jià)最低;從提前1犬訂票一直到提前30犬,

5、機(jī)票價(jià)格呈卜?降趨勢(shì);從提前30天到提両60天訂票,機(jī)票價(jià)格迅速攀升。由于提前訂購時(shí)間越早,旅客的時(shí)間成本越小,同時(shí)航空公司付出的成本越小,風(fēng)險(xiǎn)也越小,票價(jià)H然相對(duì)低。而1個(gè)月后到2個(gè)月正值6月末7月初,正值旺季,學(xué)生返家客流量急速升高,所以票價(jià)相對(duì)?較高。2、航空公司與票價(jià)的關(guān)系以北京一哈爾濱為例:由上圖可看出,在國內(nèi)各大航空公司中,上海航空公司的票價(jià)最低,這是由于前段吋間上航和東航進(jìn)行企業(yè)合并重組。上航和東航的重組相當(dāng)于航空企業(yè)中的弱弱聯(lián)合,在資本和競爭力上都明顯弱于其他主耍航空公司,所以,上航的票價(jià)相對(duì)較低也是上航為了爭取更多的市場份額

6、而做的一個(gè)價(jià)格戰(zhàn)略。就機(jī)票的平均價(jià)格來說,國航、南航的機(jī)票均價(jià)為668,上航、人新華航空的平均價(jià)格為510。前者比后者高了近160元。這是因?yàn)槟虾绞菄鴥?nèi)機(jī)組最多、航線最密集、年客運(yùn)量最大的公司,國航市場勢(shì)力的強(qiáng)大更是毋庸置疑,這兩大航空公司在定價(jià)方面具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。南航票價(jià)高的另外一個(gè)原因是分公司多,運(yùn)營成本過高,起停循環(huán)快,又導(dǎo)致維修成本高。所以人新華航空和上海航空兩家航空公司的票價(jià)相對(duì)較低。3、起飛時(shí)間與票價(jià)的關(guān)系以北京一大連為例:農(nóng)2中國國航:北京——人連不同起飛時(shí)間票價(jià)走勢(shì)北京一大連航空公司:中國國際航空提前時(shí)間起飛時(shí)間飛行時(shí)間飛行

7、距離航班號(hào)票價(jià)(元)30夭7:351小時(shí)20分179kmCA92346930天8:151小時(shí)10分179kmCA15346930天8:551小時(shí)25分179kmCA95353530天10:351小時(shí)20分179kmCAI60553530天11:501小時(shí)20分179kmCA164153530夭13:351小時(shí)20分179kmCAI60766830天18:051小時(shí)5分179kinCAI66766830天20:301小時(shí)15分179kmCAI699668中國國航不同起飛時(shí)間票價(jià)變動(dòng)圖票價(jià)(元)圖3北京一大連不同起E時(shí)間票價(jià)定勢(shì)以國航為例,航空公

8、司出發(fā)時(shí)間過早會(huì)給乘客帶來較人的不便,所及票價(jià)較低。國航的票價(jià)是上午低下午高晚上最高,這種定價(jià)策略和上航的定價(jià)方法完全相反,上航票價(jià)是上午高下午低晚上最低,1佃晚班

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