資源描述：
《《中國式過馬路》-副本》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、《中國式過馬路》課題研究——高二（16）、（17）、（18）課題：《中國式過馬路》指導(dǎo)老師：覃寶鋒組長：吳華妹小組成員：高二（6）鄧俊組 高二（16）賓軍華高二（17）呂美蓉、李清勤、滿遜、洪勇軍翁維旭高二（18）韋永珍課題研究背景：過馬路要遵守交通規(guī)則人人都知道，由于闖紅燈造成的交通事故接連發(fā)生，這應(yīng)該引起我們的高度重視。僅2012年1至10月份，全國因違反道路標(biāo)志標(biāo)線肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人違規(guī)導(dǎo)致的肇事就造成262人死亡，如此嚴(yán)重的危害性，為何還是喚不起路上行人的覺悟？課題
2、研究目的：為更好的規(guī)范路人交通行為，引導(dǎo)路人文明出行，做一個文明的學(xué)生，遵守交通規(guī)則，喚醒路上行人的覺醒。中國式過馬路2012年10月10日傲游哈哈用戶“中正平和”發(fā)表笑話：“中國式過馬路”，就是“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”。2012年10月11日，網(wǎng)友“這個絕對有意思”在微博發(fā)消息稱：“中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)?！蔽⒉┩瑫r還配了一張行人過馬路的照片，雖然從照片上看不到交通信號燈，但有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動車變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。
3、這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。網(wǎng)友紛紛跟帖“太形象了”、“同感”、“在濟(jì)南就是這樣”，還有網(wǎng)友慚愧地表示，自己也是“闖燈大軍”中的一員。事件由來：不管是紅燈綠燈，斑馬線前湊夠了一撥人就走。”近日，關(guān)于“中國式過馬路”的說法在網(wǎng)絡(luò)間盛行。獨(dú)樂樂不如齊樂樂，湊一撮人一起來~人們批評“中國式過馬路”，其實(shí)并非完全是斥責(zé)中國人素質(zhì)低下、缺乏規(guī)則意識，網(wǎng)友帶有戲謔的調(diào)侃，更多是在指責(zé)公共管理不到位、社會公平缺失等方面存在問題。聽到批評，“有則改之，無則加勉”才是健康積極的心態(tài)，言之鑿鑿、沾沾自喜稱“美國式過馬路不如我們
4、”，這是五十步笑百步！這反映的恰恰是魯迅先生筆下批駁的“弱民心態(tài)”，只有阿Q才動不動和人家王胡比誰身上的虱子大呢。人民網(wǎng)駐美國記者任建民撰文對“中國式過馬路”發(fā)表看法，提出“‘美國式過馬路’還不如中國式，連和他人‘湊一起’的意識也沒有?！保?012年12月5日揚(yáng)子晚報A19版）。網(wǎng)上流行一個詞，叫做“中國式過馬路”，稱“中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”。但有人寫文章指出，此現(xiàn)象絕非中國獨(dú)有，在美國，集體闖紅燈的現(xiàn)象也非常普遍。(2012年12月4日人民網(wǎng)報道)中美馬路對比：不等紅綠燈的借口人云亦云現(xiàn)象反思毋庸諱言
5、，所謂的“中國式過馬路”， 其實(shí)已經(jīng)成為城市交通管理的一種 “痼疾”，過馬路之亂象漫畫這一現(xiàn) 象折射出的，不僅是管理手段的乏 力和無奈，還有國人規(guī)則意識的淡 薄。按理說，行人、非機(jī)動車、機(jī)動 車都有相應(yīng)的“路權(quán)”，任何一方都不 能侵犯他方的交通空間。但在道路資 源有限的背景下，各方相互爭奪、吞噬他方“路權(quán)”的情況比比皆是。行人不看紅綠燈，不走斑馬線；機(jī)動車經(jīng)常在人行道、非機(jī)動車道上橫沖直撞；一些司機(jī)不遵守交通法規(guī)，做出闖紅燈的瘋狂行為。由此造成的種種混亂，不僅損害了他人的權(quán)益，而且造成巨大的安全隱患。路權(quán)是人人應(yīng)享有的一種權(quán)利。對路權(quán)
6、的爭奪，并不是一定要分出輸贏的比拼，而是要平衡各方權(quán)益，實(shí)現(xiàn)道路資源共享，進(jìn)而達(dá)到共贏目的。在交通設(shè)施完備的前提下，行人、非機(jī)動車、機(jī)動車本應(yīng)各行其道、遵章守紀(jì)，才能改善交通秩序，減少事故隱患，實(shí)現(xiàn)道路安全暢通，這才符合大多數(shù)人的利益和要求。實(shí)際上，對蕓蕓眾生而言，每個人都是社會的一分子，個人的所作所為都對社會產(chǎn)生或多或少的影響。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地傳遞著“正能量”，而有的人，則在茫茫人海中隨波逐流，甚至引發(fā)令人生厭的“負(fù)能量”。由此而言，當(dāng)我們在馬路上行走或駕車的時候，更應(yīng)好好地想一想，自己是不是“中國式過馬
7、路”那群人中的一員？從我做起：馬路上的紅綠燈，真是深察我們這個社會的一個極佳參照物。面對紅燈，太多的人總是急不可耐，似乎有萬分重要的事，分秒耽擱不得，等其過去定奪。國人在時間觀念上一向遭人詬病，往往“八點(diǎn)開會九點(diǎn)到，晚不了十點(diǎn)聽報告”，但奇特的是在過馬路上卻又有著異于尋常的時間觀，也算得上另一種“國粹”了。我們都不陌生的一幕通常是這樣：對面還是紅燈，馬路這邊已經(jīng)有人試探著往前邁步，他一步向前，留下的空隙則馬上被身后的路人填補(bǔ)；于是，一個向前涌動的人群形成了。為什么這樣？《新周刊》前年的“急之國”專題，則認(rèn)為我們這個時代患上了急迫癥，認(rèn)
8、為資源緊缺引發(fā)爭奪，分配不平衡帶來傾軋，速度帶來煩躁，便利加重?zé)┰?，時代的心態(tài)就是再也不愿意等，中國人已經(jīng)喪失了慢的能力。為什么會這樣？或許有人說如今一些路口的紅綠燈設(shè)計(jì)的不合理，綠燈才十幾秒，逼得行人向劉翔看齊。這樣的
