淺談物流園區(qū)的選址與布局

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1、淺談物流園區(qū)的選址與布局■建筑論文淺談物流園區(qū)的選址與布局黎相全(廣西商業(yè)高級(jí)技工學(xué)校，廣西桂林541000)【摘要】隨著現(xiàn)代物流在全球的快速發(fā)展，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)被認(rèn)為是促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的突破口，并被看作是加速物流業(yè)甚至是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。在物流園區(qū)的規(guī)劃過程中,其選址和總體布局是影響物流園區(qū)發(fā)展的一個(gè)重要的、基礎(chǔ)性的環(huán)節(jié)。關(guān)鍵詞物流園區(qū)；選址；總體布局流園區(qū)作為物流企業(yè)集聚的空間，是物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，其選址布局合理與否直接影響物流空間分布和系統(tǒng)最優(yōu)功能的實(shí)現(xiàn)。就空間布局而言，不同類型的物流園區(qū)各有不同的區(qū)位要求。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流園區(qū)的

2、區(qū)位選擇與布局，一方面，應(yīng)從滿足物流企業(yè)發(fā)展的需要出發(fā)，盡量靠近市場(chǎng)，縮短運(yùn)輸距離,降低運(yùn)費(fèi)及經(jīng)營成本，并創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)迅速供貨的各種條件；另一方面,還需要兼顧社會(huì)、環(huán)境等方面的要求,注意避免帶來過大的城市交通壓力,減輕物流活動(dòng)對(duì)城市環(huán)境的負(fù)面影響，促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整。物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃是政府行為，應(yīng)由政府進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃布局，政府還可以通過采取一些鼓勵(lì)或限制性的政策措施，達(dá)到物流企業(yè)在物流園區(qū)集中布局的目的。1物流園區(qū)的選址(1)接近交通線路或交通節(jié)點(diǎn)。不論是大型國際物流園區(qū)還是區(qū)域性物流園區(qū)，一般都選擇在鐵路、港口、高速公路、航空節(jié)點(diǎn)及重要場(chǎng)站附近或幾種運(yùn)

3、輸方式的交匯點(diǎn)，園區(qū)要求交通便利，各種運(yùn)輸方式相互補(bǔ)充，多式聯(lián)運(yùn)，岀入自由。貨運(yùn)通道的通達(dá)性直接影響到運(yùn)輸?shù)男?，能否?shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是物流系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量高低的重要指標(biāo)，在選址過程中應(yīng)綜合考慮道路網(wǎng)分布、通行能力和交通管制等情況。(1)接近物流企業(yè)物流園區(qū)盡可能選在靠近物流企業(yè)的地方，或是把物流企業(yè)云集的地區(qū)直接劃為物流園區(qū)，這樣有助于園區(qū)快速成長壯大。如可靠近倉儲(chǔ)企業(yè)建設(shè)物流園區(qū),也可靠近運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)物流園區(qū)。(2)接近生產(chǎn)企業(yè)物流園區(qū)也可選擇大型工商企業(yè)周圍，因?yàn)榇笮凸ど唐髽I(yè)會(huì)產(chǎn)生諸多生產(chǎn)、消費(fèi)及廢棄物流”在這里建園區(qū)”有較強(qiáng)大的物流需求者,物流業(yè)務(wù)頻繁。

4、(3)接近消費(fèi)市場(chǎng)物流園區(qū)選址也應(yīng)靠近消費(fèi)市場(chǎng)，這樣可有利于商品的分撥、配送實(shí)現(xiàn)貨物高效運(yùn)轉(zhuǎn)，商品直接抵達(dá)消費(fèi)者手中。(4)物流基礎(chǔ)好的地方物流園區(qū)盡可能選擇在基礎(chǔ)設(shè)施較好的地區(qū),比如交通、通信、水、電、物流設(shè)備及其他配套完善的地區(qū)，可有助于減少一次性建設(shè)投資，縮短建設(shè)工期。(5)經(jīng)濟(jì)合理性園區(qū)選址還要考慮低價(jià)是否低廉、面積是否充足、勞動(dòng)力素質(zhì)高低等其他方面因素,要保證入園企業(yè)能夠獲得必要的利益。(6)其他考慮綠化、生態(tài)環(huán)境等因素,盡可能陽氏對(duì)城市生活的干擾；周圍有足夠的發(fā)展空間，為工業(yè)企業(yè)發(fā)展留有余地。2物流園區(qū)總體布局在物流園區(qū)內(nèi)的各項(xiàng)物流作業(yè)形成的

5、工作流程中,始終伴隨著搬運(yùn)活動(dòng)。不管搬運(yùn)作業(yè)多少都會(huì)增加成本，而不會(huì)增加產(chǎn)品的價(jià)值。為此,在進(jìn)行物流園區(qū)功能布局規(guī)劃時(shí)要注意必須盡力改善搬運(yùn)路線，減少貨物搬運(yùn)次數(shù),降低成本。為降低搬運(yùn)成本，應(yīng)該考慮距離和數(shù)量的原則。即是說搬運(yùn)的距離越短越好，搬運(yùn)的數(shù)量越多越好。這樣，每單位移動(dòng)成本就越低。為了達(dá)到這個(gè)目的，要根據(jù)園區(qū)的作業(yè)流程進(jìn)行總體布局規(guī)劃。物流園區(qū)包含多種基本業(yè)務(wù)功能以各種功能的組合形成多種功能分區(qū)，如倉儲(chǔ)區(qū)、加工區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)、展示區(qū)等。為完成各種功能，優(yōu)化物流園區(qū)的作業(yè)流程，提高物流園區(qū)的作業(yè)效率，各功能分區(qū)需要妥善布局，確保園區(qū)內(nèi)物料流動(dòng)合理便捷，

6、物流園區(qū)的場(chǎng)地分配、設(shè)施設(shè)備布局易于管理，對(duì)作業(yè)量的變化和物品形狀變化能靈活適應(yīng)等。物流園區(qū)功能分區(qū)有物流組織與管理及經(jīng)濟(jì)開發(fā)等功能,物流過程所需要的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、加工、包裝、信息處理、分撥、酉己送等功能，都可以在物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)，各種功能的組合形成多種功能分區(qū)。一般來說，物流園區(qū)都有以下幾個(gè)功能分區(qū)組成:(1)倉儲(chǔ)區(qū)主要用于貨物的暫時(shí)存放，提供倉儲(chǔ)服務(wù)，是物流園區(qū)的重要功能之一。(2)轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)主要是將分散的、小批量的貨物集中以便大批量運(yùn)輸，或?qū)⒋笈康竭_(dá)貨物分散處理,以滿足小批量需求。因此，轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)多位于運(yùn)輸線交叉點(diǎn)上，以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，物流在轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)停滯時(shí)間較短

7、。(3)配送中心配送中心是從供貨商接受多品種大批量的貨物,進(jìn)行侄裝、分類、保管、流通加工和以及處理等作業(yè)，然后，按照眾多客戶的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平，進(jìn)行配送物流的中轉(zhuǎn)樞紐。(4)行政區(qū)行政區(qū)是行政管理服務(wù)區(qū)，為物園企業(yè)提供各項(xiàng)服務(wù)，包括政策推行、招商引資、信息發(fā)布、稅收、海關(guān)、口岸、項(xiàng)目審批、后勤等一系列政府管理服務(wù)。(5)綜合服務(wù)區(qū)提供貨物中轉(zhuǎn)、貨物配載、貨物分撥配送、貨物裝卸、車輛維修、停車場(chǎng)、加油加汽、商業(yè)、餐飲、銀行、保險(xiǎn)等綜合服務(wù)。3物流園區(qū)總體布局形式根據(jù)對(duì)國內(nèi)物流園區(qū)布局形式分析，針對(duì)物流園區(qū)的特點(diǎn)，將物流園區(qū)主要功能進(jìn)行

8、組合其布局形態(tài)大致有如下種平行式、雙面式、分離式。(1)平行式園區(qū)各功能分區(qū)及園