我國汽車企業(yè)對標(biāo)管理指標(biāo)體系構(gòu)建

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1、韓國汔車芷業(yè)對標(biāo)管理指標(biāo)儺系構(gòu)建*口紀(jì)雪洪(北方工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京市100144)[摘要]本文構(gòu)建了我國汽車企業(yè)對標(biāo)管理指標(biāo)體系。將企業(yè)競爭力分為顯示性競爭力和內(nèi)因性競爭力兩個方面，顯示性競爭力包括企業(yè)規(guī)模、盈利水平和市場占有水平等三項(xiàng)因素，內(nèi)因性競爭力主要包括技術(shù)創(chuàng)新能力、戰(zhàn)略管理能力、人力資源管理能力、科學(xué)管理能力和集團(tuán)掌控能力等五項(xiàng)因素。在此基礎(chǔ)上，設(shè)立了40項(xiàng)具體對標(biāo)指標(biāo)。[關(guān)鍵詞]對標(biāo)管理；汽車企業(yè)；競爭力[中圖分類號]F407．471[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1003—1154(2012)0

2、4—0051—02對標(biāo)管理是指企業(yè)將自己的產(chǎn)品、服務(wù)與管理率、財務(wù)指標(biāo)等；另一類屬于內(nèi)因性競爭力，是難以實(shí)踐行為與領(lǐng)先企業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)與管理實(shí)踐行為直接測量與比較的內(nèi)容，如企業(yè)在創(chuàng)新、組織管理等進(jìn)行對比分析的過程。標(biāo)桿管理是一種管理哲學(xué)和方面的能力，即使為競爭對手所觀察到，也難以通過系統(tǒng)學(xué)的實(shí)踐體系，可以讓組織管理者從紛雜的管簡單的模仿、仿制手段來削弱該企業(yè)的競爭優(yōu)勢。顯理理論中跳出來，回歸管理本質(zhì)(陳泓冰，2011)。當(dāng)示性競爭力是內(nèi)因性競爭力的結(jié)果和體現(xiàn)(金碚，前，我國企業(yè)正處于學(xué)習(xí)和追趕國際一流企業(yè)的過20

3、01)。程中，采用對標(biāo)管理對于縮短我國企業(yè)與國際一流我國汽車企業(yè)的一個重要特點(diǎn)是，國有汽車企企業(yè)的差距，提升我國企業(yè)的綜合競爭能力具有十業(yè)集團(tuán)中包括一個或者幾個合資企業(yè)。合資企業(yè)一分重要的意義。方面對汽車企業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)量和利潤具有較大貢獻(xiàn)，當(dāng)前關(guān)于汽車競爭力的研究大多數(shù)集中于汽車對于企業(yè)競爭具有積極意義，另一方面國有企業(yè)集產(chǎn)業(yè)層面，通過行業(yè)年鑒數(shù)據(jù)與國外發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)團(tuán)未形成對所屬合資企業(yè)真正的掌控能力。因此，在進(jìn)行對比研究，相對而言，從汽車企業(yè)層面與國際一對汽車企業(yè)競爭力進(jìn)行對標(biāo)時，不能忽視合資企業(yè)流企業(yè)開展對標(biāo)管

4、理研究的研究較少。本文在對國的特殊屬性。為此，本文在考慮合資品牌貢獻(xiàn)的基礎(chǔ)內(nèi)一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、比亞迪汽車等多家企業(yè)調(diào)研上，同時建立自主品牌指標(biāo)。自主品牌一個重要標(biāo)志是基礎(chǔ)上，嘗試建立了一套汽車企業(yè)競爭力對標(biāo)指標(biāo)由我國個人、法人或政府所有或者控股的企業(yè)控制，由體系，為汽車企業(yè)對標(biāo)管理研究提供參考。我國人員掌握主要產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)等、擁有產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)和品牌商標(biāo)。此外，新能源汽車正在商業(yè)化的一、我國汽車企業(yè)對標(biāo)管理體系與特點(diǎn)初期，屬于突破性創(chuàng)新產(chǎn)品，在對標(biāo)中需要考察企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品上體現(xiàn)的相關(guān)競爭水平。企業(yè)競

5、爭力是指一個企業(yè)所具有的能夠持續(xù)地比其他企業(yè)更有效地向市場(消費(fèi)者，包括生產(chǎn)性消二、汽車企業(yè)顯示性競爭力對標(biāo)指標(biāo)費(fèi)者)提供產(chǎn)品或服務(wù)，并獲得贏利和自身發(fā)展的綜合素質(zhì)。企業(yè)競爭力可分為兩個方面：一類顯示性當(dāng)前國際一流汽車企業(yè)集團(tuán)主要包括豐田、通競爭力，是可以直接測量與比較的內(nèi)容，如市場占有用、大眾、雷諾一日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奔馳、寶馬等企業(yè)?；痦?xiàng)目：國家自然科學(xué)基金(項(xiàng)目編號：70802044)、北方工業(yè)大學(xué)重點(diǎn)研究項(xiàng)目基金。2012年第4期圈_這些國際一流企業(yè)具有一些明確的顯示性特征。一紛與歐美企業(yè)締結(jié)技術(shù)協(xié)議、

6、通過引進(jìn)方式生產(chǎn)汽是具備相當(dāng)大的產(chǎn)量規(guī)模，汽車年銷量達(dá)到300萬車的時候，始終堅持自主學(xué)習(xí)，自主研發(fā)，構(gòu)建了完輛，主導(dǎo)性產(chǎn)品品牌銷量一般在20O萬輛(奔馳、寶馬整的自主研發(fā)體系(史自力，2005)。等豪華車品牌1007Y~)以上。二是一流汽車企業(yè)具二是前瞻性的戰(zhàn)略管理能力。一流企業(yè)都具備有較強(qiáng)的銷售收入和盈利能力，年銷售額超過干億把握市場方向，領(lǐng)先競爭對手制定企業(yè)戰(zhàn)略的能力，美元。三是一流汽車企業(yè)具有較強(qiáng)的國際競爭實(shí)力，在市場發(fā)生變化時能快速、有效響應(yīng)。通用汽車創(chuàng)始海外市場份額普遍超過企業(yè)總市場份額的50％以上。

7、人杜蘭特在20世紀(jì)初就預(yù)見到汽車業(yè)孕育的巨大潛全球化的市場占有不僅降低依賴單一市場的風(fēng)險，而力，通過資本收購迅速建立通用汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，當(dāng)且擴(kuò)大了企業(yè)的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)。T研發(fā)、采購等成本攤銷。汽車從大眾市場轉(zhuǎn)入細(xì)分市場時，通用領(lǐng)先福特汽根據(jù)以上分析，反映企業(yè)顯示性競爭力的指標(biāo)可車等對手抓住了發(fā)展的機(jī)遇(斯隆，2005)。豐田早在以包括三個方面：一是企業(yè)規(guī)模實(shí)力、二是企業(yè)盈利能上個世紀(jì)50年代就確立了生產(chǎn)“大眾轎車”的目標(biāo)，力；三是企業(yè)(國內(nèi)外)市場占有水平。在此三方面主要依靠省油、小排量轎車在日本本土和海外市場都大指

8、標(biāo)基礎(chǔ)上，可以建立具體的操作性指標(biāo)，見表1。獲成功。進(jìn)入2O世紀(jì)末，非常重視節(jié)能環(huán)保汽車的開發(fā)，其節(jié)能和新能源汽車占據(jù)國際領(lǐng)先優(yōu)勢。表1顯示性競爭力對標(biāo)指標(biāo)三是人力資源管理能力強(qiáng)。三家企業(yè)都非常重顯示性競爭力指標(biāo)具體操作性指標(biāo)名稱操作性指標(biāo)定義或計算方法視企業(yè)文化和人才培育建設(shè)。豐田建立起忠于職守、年整車銷售量一年銷售韻汽車數(shù)量企業(yè)規(guī)模自主品牌銷量擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)