公路工程高填方路基施工技術(shù)探析

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1、公路工程高填方路基施工技術(shù)探析摘要：在公路工程建設(shè)施工過程屮，需要進(jìn)行高填方處理的路基施工項(xiàng)目逐漸增多，這種施工技術(shù)也在實(shí)踐過程中也不斷得到完善。由于高填方路基的穩(wěn)定性比較難控制，因此在施T過程中，必須嚴(yán)格依據(jù)施工丁藝要求進(jìn)行施工，并有效控制每道工序的施工質(zhì)量。本文即詳細(xì)闡述了公路工程高填方路基的施工技術(shù)要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：公路工程；高填方路基；試驗(yàn)；排水；丿七實(shí)中圖分類號：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A公路工程高填方路基施工的準(zhǔn)備工作（-）熟悉圖紙和線路調(diào)查路基填筑施工前，組織技術(shù)人員和施工人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范，組織有關(guān)人員對路線走向，取土場的位置，

2、地形地貌，道路交通，橋涵位置，地質(zhì)水文狀況，水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查，核對，嚴(yán)禁破壞環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工期要求情況，工程量大小，編號施工組織設(shè)計(jì)，確定人員，設(shè)備的組合與配置，具體的施工工藝，及土石方的調(diào)配方案。（二）測量測量隊(duì)將填方區(qū)域及取土區(qū)域的導(dǎo)線上的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，恢復(fù)路線中、邊線，包括路堤的坡角，邊溝及橋涵的具體的位置，恢復(fù)路線的紅線,根據(jù)有關(guān)規(guī)定，釘出路基用地界樁，開挖50X50cm的土溝與周邊老百姓用地加以區(qū)分，以免造成不必要的糾紛；在距路中一定安全距離處設(shè)立控制樁，英間隔不宜大于50m,樁上標(biāo)明樁號與路中心的填高。(%1)試驗(yàn)試驗(yàn)室將用于路基填筑的填料取樣

3、，試驗(yàn)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40—2007)辦理，并進(jìn)行以下項(xiàng)目的試驗(yàn)。試驗(yàn)室應(yīng)盡快將試驗(yàn)的原始資料整理匯總，對于不合格的填料來源進(jìn)行調(diào)查，上報(bào)項(xiàng)目總工程師,対不合格填料盡量采取廢棄處理，重新調(diào)整土石方調(diào)配，并上報(bào)監(jiān)理工程師打變更報(bào)批。(%1)試驗(yàn)路段在進(jìn)行路基施工前，應(yīng)釆用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。試驗(yàn)所用的材料和機(jī)具應(yīng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)具相同。通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的攤鋪丿孚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳機(jī)械配套和施工組織。試驗(yàn)路段施工中，應(yīng)對有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測；完工后，應(yīng)及時(shí)寫出試驗(yàn)報(bào)告。

4、如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計(jì)有缺陷時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)意見報(bào)審。公路工程高填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)(-)清理場地在試驗(yàn)完成后對填方區(qū)進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場勘查，掌握填方地段的具體地質(zhì)情況，對于一般地面，應(yīng)先清除地面的雜草、樹木以及腐植土，并疏干地面的積水;對于有坡度的地面應(yīng)先將其挖成寬度超過lm的臺階，再使用壓路機(jī)碾壓使其達(dá)到要求的壓實(shí)度。對于特殊的地面,應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，按照特殊地基的處理方法進(jìn)行處理。（-）填方路基上料在試驗(yàn)合格以后，方可進(jìn)行填方施工。填方所用的填料應(yīng)該經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證。利用運(yùn)輸機(jī)械將填料裝運(yùn)至填方地段。在卸料過程屮，應(yīng)該由專人負(fù)責(zé)指揮卸料，卸料密度可按每層松鋪厚度為30c

5、m計(jì)算，并不斷向前推進(jìn)。在每層填料卸完Z后要先停止卸料，并進(jìn)行攤鋪和整平處理。（三）填方路基的排水處理如果地基為有機(jī)質(zhì)含量較高的粘土層，其排水固結(jié)技術(shù)主要應(yīng)該采用由水平砂墊層和豎向排水結(jié)構(gòu)組成的排水系統(tǒng)。排水固結(jié)技術(shù)能夠有效降低地基中孔隙水的排放距離，改善地基的排水邊界條件，同時(shí)提高地基的固結(jié)速度。其中砂墊層的厚度應(yīng)該大于50cm,主要以中砂和粗砂作為墊層材料，同時(shí)保證砂墊層寬于路基兩側(cè)lm以上。豎向排水結(jié)構(gòu)通?？捎纱b砂井或者塑料排水板組成。豎向排水結(jié)構(gòu)能夠快速地排除地基水，而且對地基冇擠密的作用，施工設(shè)備要求也相對簡單。（四）填方路基的攤鋪及整平在每一層填料卸完Z后，可使

6、用大型履帶式推土機(jī)將填方地段攤平，然后在攤平的填料上進(jìn)行反復(fù)碾壓，從而完成初步的壓實(shí)工作，也為平地機(jī)的整平工作提供了方便。在初步攤平后，采用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)致的精平處理，同時(shí)形成具冇一定的坡度的路拱，以方便排水。（五）填方路基的壓實(shí)對填方段進(jìn)行精平處理后，可使用大噸位的振動式壓路機(jī)對路基進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，直線段可從兩邊向中間延伸，小半徑曲線段則應(yīng)該由內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸。縱向碾壓的輪跡應(yīng)該重疊40^50cm,橫向銜接也應(yīng)該根據(jù)寬度重疊碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)該根據(jù)試驗(yàn)段來確定，初壓可采用靜壓的方式，初壓完成后可采用振動壓實(shí)的方式，碾壓次數(shù)要完全符合規(guī)毘的次數(shù)要求。（六）對路基壓實(shí)度進(jìn)行

7、檢測可采用灌砂法對路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，根據(jù)要求也可結(jié)合核子密度儀進(jìn)行檢測。在路堤填筑前，根據(jù)要求需要對填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以確定填料的最佳含水量和最大干密度。每層填料的壓實(shí)度都必須滿足路基填筑壓實(shí)度要求，如不符合，則繼續(xù)進(jìn)行碾壓，直到符合要求為止。路基填料的含水量應(yīng)該控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，如果超過標(biāo)準(zhǔn)，則需耍進(jìn)行相應(yīng)的灑水濕潤處理，或者翻松晾曬處理，Z后方可進(jìn)行碾壓。（七）對路基沉降穩(wěn)定性進(jìn)行觀測在路基的沉降區(qū)范闈處的穩(wěn)定區(qū)設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀和全站儀確定基線方位和基點(diǎn)標(biāo)高?？稍诼坊鶅蓚?cè)