論我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問題及對策

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1、企業(yè)管理51論我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問題及對策許雙【摘要】本文通過對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模不斷擴(kuò)大、市場發(fā)展空間大、冷庫建設(shè)發(fā)展迅速的現(xiàn)狀分析出存在運(yùn)輸環(huán)節(jié)過多、缺乏專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)和人才、市場競爭無秩序，沒有實(shí)現(xiàn)完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，冷鏈物流行業(yè)組織不健全的問題，提出應(yīng)減少流通環(huán)節(jié)，建立冷鏈物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)的研發(fā)，推動第三方物流公司的發(fā)展,發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)、培養(yǎng)專業(yè)人才、制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的法律和法規(guī)穩(wěn)定市場秩序，建立健全冷鏈物流體系，發(fā)展冷鏈物流

2、協(xié)會的策略?！娟P(guān)鍵詞】冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品安全進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著高新科技的飛速發(fā)展，人們的生活酷冷藏，倉庫工人進(jìn)行分揀包裝之后，再次搬運(yùn)裝入冷藏車，進(jìn)水平和生活質(zhì)量也不斷的得到提高，而人們對食品安全的重視行配送作業(yè)，到達(dá)下游企業(yè)的配送中心，送入小型冷庫、冷柜、程度也越來越高，我國食品的冷鏈物流因此得到快速發(fā)展，冷冰箱陳列銷售。鏈物流的市場前景也極其廣闊。人們對食品的要求不單單是單1.4我國食品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀純的溫飽，對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，標(biāo)準(zhǔn)度，營養(yǎng)度，安全度等（1）我國食品規(guī)模不斷擴(kuò)大方面有更

3、高的要求。而近些年來食品的不安全問題層出不窮，我國各類食品煩人年產(chǎn)量高達(dá)10噸，其中水果類、肉類的產(chǎn)在運(yùn)輸過程中的損壞率也超出發(fā)達(dá)國家?guī)妆?，為了提高我國食量占?jù)世界第一位。禽類、速凍食品、也發(fā)展迅速，冷飲也以每年品的質(zhì)量和安全，滿足人們更高的需求，減少在運(yùn)輸過程中的8%左右的速度發(fā)展，水產(chǎn)品產(chǎn)量以每年4%的速度增長。資源浪費(fèi)情況，并提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，必須發(fā)展好冷鏈物流。雖（2）我國食品冷鏈物流市場發(fā)展空間大然在近些年我國的冷鏈物流得到了一定程度的發(fā)展，但總體來我國的冷鏈物流發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)的沒有滿足居民對生鮮食品的

4、需講，我國的冷鏈物流發(fā)展相比美國，日本等發(fā)達(dá)國家還有一定求，人們也越來越重視對生鮮食品的安全和質(zhì)量，而這就在較大程的差距，并沒有形成規(guī)范化，規(guī)?；傮w化，系統(tǒng)化的體系，度上取決于冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r。我國人口眾多，是消費(fèi)的大國，還不能完全滿足居民對農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求。冷鏈?zhǔn)袌龃嬖诤艽蟮陌l(fā)展空間。1.我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流（3）我國冷庫建設(shè)發(fā)展迅速1.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念為了滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求，我國食品冷鏈物流的需求也因本文所研究的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指：蔬菜。水果、禽、蛋、此旺盛，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施折本也在不

5、斷地完善過程中。其中，肉、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷庫建設(shè)發(fā)展最為迅速，這些冷庫主要分布在個沿海的蔬菜水果主農(nóng)民的生產(chǎn)處到消費(fèi)者最終消費(fèi)的過程中各個環(huán)節(jié)上一直保持低溫產(chǎn)區(qū)，以及大中城市郊區(qū)的產(chǎn)地基地。環(huán)境，減少農(nóng)產(chǎn)品的損失耗費(fèi)，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，防止農(nóng)產(chǎn)品的污2.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的問題染和腐蝕變質(zhì)的一系列系統(tǒng)工程。雖然隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增加帶動了冷鏈物流的發(fā)展，國1.2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的物流節(jié)點(diǎn)模式家也出臺了一些指明方向的物流發(fā)展規(guī)劃，但是需求遠(yuǎn)大于供給，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的物流節(jié)點(diǎn)模

6、式分為三部分，分別為冷鏈的上游，與發(fā)達(dá)國家相比，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然有明顯的不足，仍處中游與下游。其中上游是指種植農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶、生產(chǎn)加工基地、一于較低的水平。些養(yǎng)殖或種植基地、生產(chǎn)加工冷凍冷場食品的企業(yè)等生產(chǎn)者。中游2.1運(yùn)輸環(huán)節(jié)過多是指生產(chǎn)場地的批發(fā)市場、農(nóng)業(yè)合作社、銷售地的批發(fā)市場、物流冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)過多是造成冷鏈物流運(yùn)輸成本較高的主中心等。下游的節(jié)點(diǎn)指的是零售商、超市、農(nóng)貿(mào)市場等。這些節(jié)點(diǎn)要原因，這導(dǎo)致在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了冷藏失溫的情況。一般情必須相互配合，保證冷鏈物流流通過程保持在一定的低溫狀態(tài)

7、，即況下，冷藏運(yùn)輸要求貨物應(yīng)保持在-18℃的恒溫環(huán)境下。但是，從生產(chǎn)者到消費(fèi)者手中的整個過程都要處于一個低溫的環(huán)境，使損我們的冷鏈物流運(yùn)輸模式需要經(jīng)過干線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)冷庫，再次運(yùn)耗達(dá)到最低，使最優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品供給消費(fèi)者。輸后才到達(dá)配送中心，必須經(jīng)過3次配送方可送達(dá)零售商和經(jīng)1.3農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈作業(yè)環(huán)節(jié)銷商手中。當(dāng)消費(fèi)正從商店和超市買回家中，就已經(jīng)是第4次農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)開始，經(jīng)過冷藏汽車的短途運(yùn)輸，到達(dá)冷庫，運(yùn)輸了。而在這4次的流通環(huán)節(jié)中很難保證貨物的恒溫環(huán)境。進(jìn)行預(yù)冷，并作簡單的儲存加工處理。然后，再經(jīng)過搬運(yùn)裝入冷特

8、別是在每次到達(dá)一個配送點(diǎn)或運(yùn)送點(diǎn)時都需要進(jìn)行裝卸搬運(yùn)藏汽車，經(jīng)過冷藏汽車的長途運(yùn)輸，到達(dá)消費(fèi)目的地，裝卸到冷作業(yè)，而這些裝卸搬運(yùn)作業(yè)必然要打開冷藏車的車門，又同時www.guanliguancha.com管理觀察·總第504期5上內(nèi)文.indd512013-6-816:07:4452企業(yè)管理需要冷藏車一直開動發(fā)動機(jī)制冷。這令位于車尾位置的車溫上冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)的研發(fā)，推動第三方物流公司的發(fā)展升約10%左右，