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1、交通建設建材與裝飾2017年7月支線機場道面病害快速整治方法研究趙亮（上海民航新時代機場設計研究院有限公司廣州分公司廣東廣州510405）摘要：受航班運行、資金短缺等因素影響，支線機場水泥混凝土道面病害整治工作要求更加高效、經(jīng)濟的技術(shù)及施工方案。本文結(jié)合永州機場道面病害整治實例，對道面快速修復材料的選擇及應用這一關(guān)鍵問題進行探討，并結(jié)合支線機場道面維護工作特點對一些細節(jié)問題進行梳理，為同類機場水泥混凝土道面應急整治工作提供參考。關(guān)鍵詞：支線機場；水泥混凝土道面；病害整治；快硬硫鋁酸鹽水泥；快硬磷酸鹽水泥中圖分類號：V３51.11文獻標識碼：A文章
2、編號：167３-00３8（2017）27-02３0-0３1研究背景國內(nèi)許多支線機場建成時間較早，運營期內(nèi)缺少科學的道面養(yǎng)護，使道面出現(xiàn)各種病害。通常支線機場可用于道面維護的資金有限，無法及時進行道面大修，常需采取一些補救式、應急性的道面修復措施。支線機場跑道、停機坪等大多使用水泥混凝土道面，其病害圖2道面板塊角邊破碎病害圖整治工作較瀝青道面更為復雜。但通常機場基礎設施維護應盡（2）考慮到停航維修對社會的影響，本工程最長停航維修時量避免影響航班正常運營，要求采用快速修補技術(shù)。間不超過5d。因此，支線機場道面病害整治工作對設計及施工方案高效性、合理性
3、、經(jīng)濟性有更高要求。2.2工程要點（1）施工對飛行活動影響大，施工時間要求嚴格，須選用適宜本文通過永州機場跑道道面病害應急整治的實際案例，對道的快硬性道面材料；面病害快速修復工作中的關(guān)鍵問題—快速修復材料的選擇及應（2）病害區(qū)域分散，不利于大規(guī)模施工，需結(jié)合道面修復材料用進行探討，結(jié)合支線機場道面維護工作特點，為同類機場道面的特性制定相應的工程方案；病害應急整治工作提供參考。（３）受費用限制，需對不同病害類別針對性制定經(jīng)濟合理的2工程概況修復方案，結(jié)合工程規(guī)?？紤]實施難度，盡可能達到理想整治效2.1工程簡介果。永州機場始建于19３8年，1996～
4、2000年完成改擴建，飛行區(qū)３道面快速修復材料選擇技術(shù)等級4C。跑道長度2600m、寬50m，可起降B7３7-３00型及以為實現(xiàn)道面病害修復后快速開放交通，修復后的道面應能快下飛機。跑道道面結(jié)構(gòu)為22cm厚水泥混凝土道面+50cm厚泥結(jié)速形成強度，要求開放交通時抗折強度不小于３.5MPa、抗壓強度碎石基層。不小于３0MPa、粘結(jié)抗折強度不小于抗折強度的50%，并對收縮機場跑道道面出現(xiàn)了較為嚴重的病害，主要有以下兩種類性及耐磨性有一定要求[1]。型：普通水泥混凝土養(yǎng)護時間通常要14d以上，強度增長慢，養(yǎng)（1）道面整板斷裂和沉陷錯臺：距離跑道南端22
5、0～760m范護條件苛刻，不適用于機場道面快速維修。圍內(nèi)，局部板塊整體出現(xiàn)道面沉陷錯臺以及該區(qū)域道面板的嚴早期機場水泥混凝土道面多采用瀝青質(zhì)材料作為快補料進重斷裂。行封補裂縫或者直接加鋪瀝青混凝土。但這無法從根本上解決病害問題，且由于材料強度不均勻、瀝青材料使用壽命短、混凝土顏色不一致等問題，修復效果很差。目前針對道面快速修補有多種特種水泥材料可供選擇，其普遍具有強度高、強度形成快等特點。但又各有其優(yōu)缺點，對于機場道面病害快速處理的適用性各有不同。３.1快硬硫鋁酸鹽水泥圖1道面整板斷裂和沉陷錯臺病害圖（2）道面板塊角邊破碎：跑道上出現(xiàn)大量的道面板
6、板邊或角快硬硫鋁酸鹽水泥常溫下7h抗壓強度便可達到３0MPa、1d隅斷裂、接縫破碎等情況，分散于整個跑道區(qū)域，對飛行安全造抗折強度可達到6.5MPa，其強度形成快、低溫性能好，不需采用特殊措施即可正常施工[2]。成隱患（見圖2）。機場公司要求對跑道道面病害整治工作提出以下要求：３.2快硬磷酸鹽水泥（1）永州機場已啟動遷建工作，為避免投資浪費，本次跑道病快硬磷酸鹽水泥砂漿試塊３h抗壓強度可高達8.5MPa、３h抗害整治工程的設計使用年限按5～8年考慮；壓強度可高達49.6MPa，其早期強度發(fā)展很快，強度值很高，干縮·230·2017年7月建材與裝飾
7、交通建設性小、耐磨性好，與舊混凝土之間有很好的兼容性，非常適合于重新澆筑的道面厚度按28cm預估。最終實際道面厚度以碾壓后混凝土工程的緊急修補[３]。市面上已有專門的快硬磷酸鹽水泥商基層頂面與周邊無損壞板塊之間的實際高差確定。品混凝土，價格相對較高，可適用于小規(guī)模的道面快速修復。新澆筑的水泥混凝土道面，采用鋼筋網(wǎng)補強。３.３氟鋁酸鹽水泥4.1.３材料設計氟鋁酸鹽水泥混凝土一般可在4h達到不小于25.0MPa的抗此病害在跑道上集中發(fā)生，需整板破除后重新澆注，可利用壓強度和不小于4.5MPa的抗折強度，且其收縮率小、抗硫鹽侵機場停航時間集中整治。新建
8、道面選用快硬性硫鋁酸鹽水泥混蝕性好。但其凝結(jié)時間特別短，施工要求高。凝土澆注。３.4高鋁水泥在拌制快硬性硫鋁酸鹽水泥混凝土前，應進行室內(nèi)
