探析公路隧道監(jiān)控量測及應(yīng)用

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1、探析公路隧道監(jiān)控量測及應(yīng)用摘要：做好公路隧道監(jiān)控量測，才能確保整個(gè)公路隧道的施工以及建成通車后的安全。文章首先探討了公路隧道監(jiān)控量測的意義，具體分析了監(jiān)控聯(lián)測的項(xiàng)目，然后詳細(xì)介紹了公路隧道監(jiān)控量測的應(yīng)用。思想?yún)R報(bào)/sixianghuibao/關(guān)鍵詞：公路隧道；監(jiān)控量測；意義；項(xiàng)目；應(yīng)用經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了公路的建設(shè)，公路的建設(shè)有促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在公路建設(shè)過程中，常常要進(jìn)行隧道施工，為了保證在建工路的安全可靠性，目前大多數(shù)公路隧道建設(shè)中常常采用新奧法施工。所謂的新奧法是指把坑道周圍巖體和各種支護(hù)結(jié)構(gòu)作為一個(gè)完整支護(hù)體系的一種支護(hù)理論和方法，打破了圍巖荷載完全由支護(hù)結(jié)構(gòu)來

2、承擔(dān)的傳統(tǒng)礦山法施工的思想[李洲?探討公路隧道監(jiān)控量測及應(yīng)用?中國科技博覽.2011.04]o在新奧法施工過程中，要盡最大可能保持、發(fā)揮隧道圍巖的自我承受能力，并在這個(gè)前提下允許圍巖可以發(fā)生局部的應(yīng)力松弛，同時(shí)還允許支護(hù)結(jié)構(gòu)在安全的條件下產(chǎn)生有限制的變形。為了保證新奧法的正常實(shí)施，監(jiān)控量測必不可少，在新奧法實(shí)施的過程中，利用監(jiān)控量測可以決定圍巖以及支護(hù)結(jié)構(gòu)在承載、變形以及時(shí)間方面的特性。一、進(jìn)行公路隧道監(jiān)控量測的意義在公路隧道的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)圖紙所依據(jù)的地質(zhì)勘測報(bào)告都是從整體上對(duì)公路隧道施工過程中將要遇到的圍巖類別進(jìn)行判斷。這樣就給隧道的施工和安全制造了難

3、題，為此必須要準(zhǔn)確掌握整個(gè)施工區(qū)域的圍巖狀況，然后對(duì)支護(hù)參數(shù)以及襯砌的類別進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)整，同時(shí)還可以對(duì)施工過程中的溶洞、斷層等地質(zhì)進(jìn)行提前預(yù)報(bào)，為應(yīng)對(duì)這些地質(zhì)狀況提前做好準(zhǔn)備。只有做好公路隧道監(jiān)控量測，才能確保整個(gè)公路隧道的施工以及建成通車后的安全。代寫論文二、按照規(guī)定選擇監(jiān)控量測的項(xiàng)目在公路隧道工程開工建設(shè)前，首先要在認(rèn)真分析整個(gè)工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)上進(jìn)行監(jiān)控量測的項(xiàng)目選擇。通常情況下，監(jiān)控量測的項(xiàng)目選擇包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：必測項(xiàng)目和選測項(xiàng)目，其詳細(xì)情況如表仁表1監(jiān)控量測的項(xiàng)目三、公路隧道監(jiān)控量測的應(yīng)用1?準(zhǔn)確進(jìn)行測點(diǎn)布置為了對(duì)整個(gè)公路隧道進(jìn)行監(jiān)控量測，必須準(zhǔn)確選擇測點(diǎn)并

4、準(zhǔn)確進(jìn)行測點(diǎn)布置。在測點(diǎn)選擇時(shí)要重點(diǎn)針對(duì)圍巖質(zhì)量比較差或者部分地區(qū)不夠穩(wěn)定的塊體以及節(jié)理，同時(shí)還要針對(duì)地下水的發(fā)育地段、工程施工中的特殊的部位。測點(diǎn)選擇完畢后，要正確對(duì)測點(diǎn)進(jìn)行安裝埋設(shè)，埋設(shè)的位置應(yīng)該盡最大可能地選擇和隧道的掌子面相距比較近的區(qū)域，這樣獲取的圍巖開挖早期的力學(xué)形態(tài)變化以及變形情況比較完整。1?公路隧道的監(jiān)控量測⑴施工區(qū)域的地質(zhì)觀察以及支護(hù)狀況觀察施工區(qū)域的地質(zhì)觀察以及支護(hù)狀況觀察主要包括工作面開挖觀察和已進(jìn)行施工的區(qū)段觀察。工作面的開挖觀察要在每一次開挖完成后進(jìn)行，其觀察的內(nèi)容主要包括：工作面的穩(wěn)定狀況、斷層分布狀況、節(jié)理裂隙的發(fā)育狀況、風(fēng)化變質(zhì)狀況

5、、初期支護(hù)的效果與涌水狀況等。已進(jìn)行施工的區(qū)段觀察煤炭必須進(jìn)行一次，其觀察的主要內(nèi)容包括：鋼架、錨桿以及噴射混凝土的狀況。為了保證觀察的質(zhì)量和效果，每次觀察時(shí)都必須進(jìn)行準(zhǔn)確而翔實(shí)的記錄，并用數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行拍照并存檔備查。作文/zuowen/⑵拱頂下沉量測這種量測方法是在隧道開挖出毛洞后，在拱頂和軸線的左右兩側(cè)2米處分別設(shè)置3個(gè)測樁測樁使用膨脹螺釘（帶掛鉤），測樁埋設(shè)前要在待測部位打出埋設(shè)需要的孔洞，然后在空洞內(nèi)擰緊膨脹螺釘。如果圍巖的穩(wěn)定性比較差，此時(shí)必須在錨噴支護(hù)完成后才布置測樁。在進(jìn)行量測過程中可以使用附帶掛鉤或者鋼尺式收斂計(jì)掛在每一個(gè)測點(diǎn)上，然后用高精度的水準(zhǔn)儀

6、進(jìn)行量測。⑶周邊位移量測這種量測埋設(shè)測點(diǎn)的方法和拱頂下沉量測的測定埋設(shè)方法比較相似。在公路隧道開挖后的24小時(shí)內(nèi)，要在隧道的周邊按照三角形的狀態(tài)在拱頂以及邊墻處埋設(shè)測樁，拱頂?shù)臏y樁可以使用下沉的測樁，在隧道上臺(tái)階的開挖過程中設(shè)置3個(gè)測頭，隧道下臺(tái)階的開挖過程中再布置2個(gè)測頭，這樣上下臺(tái)階的五個(gè)測頭便組成了六條測線。測點(diǎn)布置完成后，接下來便是使對(duì)周邊的收斂變形進(jìn)行量測。⑷地表下沉量測在公路隧道內(nèi)的淺埋地表進(jìn)行沉降測點(diǎn)的埋設(shè)，其所覆蓋的范圍要就可能寬闊，測點(diǎn)埋設(shè)完成后，使用精密水準(zhǔn)儀對(duì)測點(diǎn)進(jìn)行觀測，從而準(zhǔn)確了解其絕對(duì)下沉量。在公路隧道監(jiān)控測量過程中，為了保證監(jiān)控測量的準(zhǔn)

7、確性，還必須具體問題具體分析在不同的地區(qū)對(duì)不同的項(xiàng)目進(jìn)行選測。畢業(yè)論文1?公路隧道監(jiān)控測量數(shù)據(jù)的處理在公路隧道監(jiān)控量測的過程中，由于受到量測儀器、量測條件、外界環(huán)境以及人為操作因素的影響，常常會(huì)使監(jiān)控測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，因此，盡管已經(jīng)從現(xiàn)場獲取了監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)據(jù)并不能馬上就可以使用，還要對(duì)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理才能夠應(yīng)用。為了避免量測誤差對(duì)工程項(xiàng)目帶來的影響，必須對(duì)監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析。通常,在現(xiàn)場監(jiān)控量測過程中，量測所得到的數(shù)據(jù)在大多數(shù)情況下都是兩個(gè)變量之間的關(guān)系，對(duì)于這些數(shù)據(jù)的分析通常需要一元線性或者非線性回歸進(jìn)行處理。在數(shù)據(jù)處理過程中，首先在實(shí)