資源描述：
《循環(huán)經(jīng)濟下企業(yè)發(fā)展廢棄物物流的策略》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、循環(huán)經(jīng)濟下企業(yè)發(fā)展廢棄物物流的策略［摘要］廢棄物物流是循環(huán)經(jīng)濟模式下的一種新興物流業(yè)務，發(fā)展廢棄物物流具有環(huán)境效應、價值效應、公眾效應和協(xié)同效應,但目前尚有許多不利因素阻礙其進一步發(fā)展。廢棄物的增加既破壞環(huán)境，也造成資源浪費。但就長遠而言，廢棄物物流對企業(yè)和社會都是具有巨大價值的活動，應該鼓勵企業(yè)承擔社會責任對其進行回收、處理。其策略可采取在産品生産時充分考慮回收需求、運用高新技術(shù)研發(fā)廢棄物物流管理系統(tǒng)、重視對物流業(yè)的整合與集成，構(gòu)建廢棄物物流系統(tǒng)運作新模式等辦法［關(guān)鍵詞］廢棄物物流；循環(huán)經(jīng)濟；物流外包［中圖分類號1F252［文獻標識碼］A［文章編號］1008-2670(2
2、009)03-0064-04隨著生産和消費活動的節(jié)奏加快，廢棄物的數(shù)量也在不斷增長。近年來，廢棄物的收集、運輸、循環(huán)利用、最終處置在國外已成為一個重要的産業(yè)。廢棄物是一種資源，但它又不同於其他資源，管理方式也有較大區(qū)別。有效實施廢棄物物流可以充分利用現(xiàn)有資源、減少環(huán)境污染，建立起對自然資源循環(huán)利用的經(jīng)濟模式一、廢棄物物流的內(nèi)涵廢棄物是指在生產(chǎn)建設、日常生活和其他社會活動中產(chǎn)生的，在一定時間和空間范圍內(nèi)基本或者完全失去使用價值，無法回收和利用的排放物。廢棄物物流是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，並分送到專門處理場所時形
3、成的物品實體流動。消費者將廢棄物通過有償?shù)男问劫u給回收企業(yè)或直接將其拋棄，後經(jīng)廢品回收人員將其揀回並最終到回收企業(yè)集中。若廢棄物還具有較大的價值如報廢的汽車，消費者可能將其直接返回給制造商，然後回收企業(yè)將對回收來的廢棄物進行檢驗、分類、再加工，最後配送到需求方以實現(xiàn)廢棄物的再利用價值。企業(yè)廢棄物物流過程如1所示，其中，實線代表“正向”產(chǎn)品，虛線代表“逆向”廢棄物二、發(fā)展廢棄物物流的效應分析發(fā)展廢棄物物流有利於保護自然環(huán)境，有利於資源循環(huán)利用，有利於提升企業(yè)公眾形象，有利於促進供應鏈中企業(yè)的合作意識1環(huán)境效應大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導致大量廢棄物的產(chǎn)生，廢棄的傢電、電池以
4、及其他各種垃圾等廢棄物對消費者已沒有再利用的價值，倘若因為沒有科學的回收渠道而使得消費者隨意丟棄，就會污染環(huán)境，而且存在安全隱患?，F(xiàn)實中“先污染，後治理"的模式已經(jīng)讓各國政府力不從心並且使我們生活的環(huán)境狀況日益惡化，必須在污染產(chǎn)生之前就預料到後果的嚴重性。隻有這樣，才能讓社會走上可持續(xù)發(fā)展的大道。沃爾沃在1972年成為第一傢向全世界公開承認造車會對環(huán)境産生污染的汽車廠商，此後一直致力於環(huán)保技術(shù)的研發(fā)，倡導在汽車噴漆、內(nèi)飾等諸多方面使用環(huán)保材料2價值效應隨著人類社會的經(jīng)濟發(fā)展，需求和生產(chǎn)的數(shù)量也越來越大。但我們使用的自然資源絕大部分是不可再生的，如果無限制地消耗現(xiàn)有資源，必然
5、導致生產(chǎn)成本越來越高，制約經(jīng)濟發(fā)展，並且影響人類社會的長久發(fā)展。所以就資源稀缺性的角度考慮，人類必須考慮資源保護和對再生性廢棄物的回收再利用。據(jù)統(tǒng)計，世界鋼產(chǎn)量的45%,銅產(chǎn)量的22%,鋅產(chǎn)量的30%,紙張產(chǎn)量的33%,都是通過廢棄物回收取得的3公眾效應在物質(zhì)生活逐漸得到滿足之後，大眾對生活環(huán)境的要求也得到提高。作為產(chǎn)品提供方的企業(yè)，其責任也並不僅僅是把產(chǎn)品送到客戶手中，也應該在銷售產(chǎn)品的同時，致力於改善消費者的生活環(huán)境，所以環(huán)境業(yè)績已成為評價企業(yè)運營績效的重要指標。而進行產(chǎn)品廢物回收，則是企業(yè)減少環(huán)境破壞，提升公眾形象的重要方式。例如，耐克公司就鼓勵其消費者通過其回收渠道
6、把不能穿的鞋子送回公司，然後公司會把這些鞋子碎化，制成籃球場4協(xié)同效應在很多情況下，廢棄物的回收不是直接從消費者到供應者的“點到點”轉(zhuǎn)移，而是不可避免地要經(jīng)過一系列中間環(huán)節(jié)。根據(jù)物流網(wǎng)絡的乘數(shù)效應，以供應鏈的聯(lián)盟方式展開廢棄物物流活動要比單獨某個企業(yè)獨立進行帶來更多的價值。這就要求企業(yè)之間加強合作，減少對抗，從而消除物流活動中的不必要成本，使各參與方均受益，這樣也就可以帶來供應鏈上各企業(yè)更深入地合作。在歐洲和北美，施樂公司利用閉環(huán)供應鏈策略回收再利用瞭60%以上的墨盒，1998年?1999年減少瞭30萬噸的垃圾填埋，節(jié)約瞭45%?60%的制造成本三、我國進一步發(fā)展廢棄物物流
7、的制約因素我國企業(yè)正逐漸開始重視廢棄物物流。例如神龍汽車公司對廢舊物質(zhì)資源的綜合利用，聯(lián)想公司與美集物流公司合作延伸到“逆向物流”領(lǐng)域，海爾集團建立瞭廢舊傢電回收及資源綜合應用示范工程，工程總規(guī)模為年處理電子廢物60萬臺。我國企業(yè)的廢棄物物流取得瞭一定成就，但進一步的發(fā)展卻受制於如下的諸多因素1法律法規(guī)不健全我國關(guān)於廢棄物處理的法律法規(guī)還相當缺乏，這樣造成廢棄物物流管理較為混亂，經(jīng)營不夠規(guī)范。一些發(fā)達國傢通過立法控制污染發(fā)生源來限制廢棄物的排放，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理佈局上為物流的綠色化鋪平道路。雖然我國自20世
