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《某型直升機(jī)起落架螺栓斷裂故障處理》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、總第189期2016年第3期直升機(jī)技術(shù)HELICOPTERTECHNIQUEGeneralSerialNo．189No．32016文章編號(hào)：1673—1220(2016)034)44-03某型直升機(jī)起落架螺栓斷裂故障處理姚有文1，陳忱2，趙云1，肖煒2，方建義2(1．陸航駐景德鎮(zhèn)地區(qū)代表室，江西景德鎮(zhèn)333000；2．中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，江西景德鎮(zhèn)333001)摘要對(duì)某型直升機(jī)起落架故障現(xiàn)象進(jìn)行了闡述，并從外觀、斷口等多方面進(jìn)行了原因分析，找出了螺栓斷裂的具體原因，結(jié)合該原因提出了該故障的處理方案，
2、并總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。關(guān)鍵詞直升機(jī)；起落架；螺栓；故障處理中圖分類號(hào)：V229+．1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AExperienceandLessonsabouttheFractureofLandingGearBoltofoneTypeofHelicopterYAOYouwenl，CHENChen2，ZHAOYunl，XIAOWei2，F(xiàn)ANGJianyi2(1．ArmyAviationDepartmentofthePLAGeneralStaffMiliaryRepresentativeOfficeinJingdezh
3、enRegion，Jingdezhen333000，china；2．ChinaHelicopterResearchandDevelopmentInstitute，Jingdezhen333001，china)AbstractThefailurephenomenonoflandinggearofonetypeofhelicopterWritsillustrated．Specificreasonofthecrackoftheboltwasfoundbycarryingoutthefailureanalys
4、isthroughappearanceandfractureanalysis．Measuresweretakentosolvethemalfunctionoflandinggear．Experienceandles-sonswereputforward．Keywordshelicopter；landinggear；bolt；faulthandling0引言1故障現(xiàn)象某型直升機(jī)起落架采用的是前三點(diǎn)式布局，結(jié)構(gòu)形式為構(gòu)架式起落架。構(gòu)架式起落架主要由減震器、撐桿以及輪軸和機(jī)輪組成。減震器和撐桿分別與機(jī)身鉸接
5、，減震器與撐桿之間也采用鉸接。該起落架主要承受起落時(shí)不規(guī)則交變撞擊載荷，同時(shí)還承受在停放時(shí)支撐直升機(jī)的靜載荷，因此起落架材料應(yīng)具有足夠高的強(qiáng)度和斷裂韌性以及足夠高的抗應(yīng)力腐蝕性能。某型直升機(jī)某架機(jī)左主起落架滲油故障排查時(shí)，將左主起落架拆下后恢復(fù)安裝，當(dāng)對(duì)斜撐桿與主起支撐構(gòu)架連接螺栓進(jìn)行定力時(shí)螺栓斷裂。此后現(xiàn)場(chǎng)檢查該型直升機(jī)其他架次機(jī)的相應(yīng)螺栓，拆下時(shí)螺栓外觀無(wú)異常，恢復(fù)安裝時(shí)擰緊過(guò)程中(未定力)斷裂。因此，對(duì)相關(guān)型號(hào)斜撐桿上下連接螺栓進(jìn)行了普查，發(fā)現(xiàn)多架次的直升機(jī)機(jī)均出現(xiàn)過(guò)螺栓斷裂情況，出現(xiàn)故障的直升
6、機(jī)在役時(shí)間6—47個(gè)月不等，收稿日期：2016—06—02作者簡(jiǎn)介：姚有文：(1979一)，男，安徽蕪湖入，碩士，工程師；主要研究方向：直升機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)督。2016年第3期姚有文，陳忱，趙云，等：某型直升機(jī)起落架螺栓斷裂故障處理。45·飛行時(shí)間118—833Fh。1故障原因分析1．1外觀檢查根據(jù)外觀檢查發(fā)現(xiàn)，不同架次的直升機(jī)起落架螺栓斷裂位置有較大不同，其中B1螺栓在螺栓端部最后一道螺紋附近斷裂，B2螺栓在接近螺帽15ram處斷裂，B3螺栓宏觀觀察表面光滑，用手觸摸，有疑似劃痕，經(jīng)顯微鏡觀察可見(jiàn)
7、裂紋，裂紋在螺帽14ram處，擴(kuò)展至圓周一半(見(jiàn)圖1)。因各螺栓表面未見(jiàn)明顯磕傷劃痕，螺栓斷裂位置各不相同且表面光滑，排除螺栓受載過(guò)大或外部磕傷導(dǎo)致斷裂的原因。圖1斷裂螺栓外觀B3Bl2．2斷口分析采用外力將B3架機(jī)螺栓打斷，三個(gè)螺栓的斷口宏觀形貌見(jiàn)圖2。B1螺栓瞬斷區(qū)約占斷口面積的1／6，B2螺栓瞬斷區(qū)約占斷口面積的1／7，B3螺栓瞬斷區(qū)約占斷口面積的3／5。斷口呈黑灰色和紅棕色，銹蝕明顯，瞬斷區(qū)呈銀亮金屬光澤。圖2斷口宏觀形貌進(jìn)一步對(duì)斷口進(jìn)行微觀觀察發(fā)現(xiàn)，螺栓外表面一側(cè)斷口可見(jiàn)較厚的一層覆蓋物和大
8、量的氧化物顆粒，顯“泥紋花樣特征”，為典型的腐蝕產(chǎn)物形貌，見(jiàn)圖3；從外向里，斷El的腐蝕產(chǎn)物逐漸減少，沿晶特征逐漸明顯，見(jiàn)圖4。圖3裂紋源區(qū)腐蝕形貌∞-’¨m～·ⅫxT__}∞_圖4裂紋源區(qū)微觀形貌由于斷口存在明顯的腐蝕產(chǎn)物，沿晶特征明顯，螺栓工作中又持續(xù)受到拉應(yīng)力，判斷螺栓開(kāi)裂性質(zhì)為應(yīng)力腐蝕斷裂。2．3斷裂機(jī)理分析應(yīng)力腐蝕斷裂是指承受拉應(yīng)力的材料在特定的腐蝕環(huán)境下產(chǎn)生滯后斷裂的一種腐蝕破壞形式?。根據(jù)應(yīng)力腐蝕產(chǎn)生的機(jī)理，應(yīng)具備三個(gè)條件：零件長(zhǎng)期承受拉應(yīng)
