淺談山區(qū)高速公路車速管理策略

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1、淺談山區(qū)高速公路車速管理策略淺談山區(qū)高速公路車速管理策略摘耍：本文分析了我國高速發(fā)展的現(xiàn)狀，并指出了現(xiàn)階段高速公路車速管理所存在的問題。并從完善限速標(biāo)識、加強路上的巡回檢查、加強駕駛員的教育工作、設(shè)置電子警察、安裝超速報警設(shè)備和限速設(shè)備五個方面提出了運營期高速公路車速管理的策略。關(guān)鍵詞：山區(qū)高速、車速管理、設(shè)計速度、限速標(biāo)志標(biāo)線高速公路網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代公路網(wǎng)中一個非常重要的組成部分，高速公路以安全、便捷、高效、經(jīng)濟等特征而贏得了越來越多駕駛者的喜愛。但是隨著交通量日益的增加，給高速公路管理帶來了相當(dāng)大的難度。主要表現(xiàn)在對車速的管理上，事實證明，合理的車速對加強公路的安全、便捷、

2、高效、經(jīng)濟有促進(jìn)作用；反之則阻礙交通的運行。例如，超速會讓駕駛員降低對公路周邊環(huán)境的判斷力，使剎車的時間變短，容易引起事故的發(fā)生；而車速太低，則對其它車輛的運行，造成阻礙，降低高速公路的流暢性。因此，對高速公路的車速進(jìn)行管理，是十分必要的。一、我國高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀我國第一條高速公路，滬嘉高速公路是于1988年10月31日開通的,它連接了上海市區(qū)和北郊的嘉定。據(jù)統(tǒng)計到2010年年底，我國所通車的高速公路行使的里程數(shù)約為7.4萬公里，發(fā)展十分迅速，西部地區(qū)在過去的幾年里，高速公路也增長了將近1?8倍，總里程突破7000公里。除了西藏以外，幾乎所有的西部各省和自治區(qū)都建成了高

3、速公路。目前我國高速公路已初具規(guī)模。在高速公路的網(wǎng)絡(luò)屮，北京到幾個省會城市有7條主干線，連接了319個人口數(shù)量在20萬以上的較大城市，總里程為2萬公里左右。在未來高速公路建設(shè)中，重點是連接北京與各省會城市、直轄市和經(jīng)濟比較發(fā)達(dá)城市。為了加快經(jīng)濟發(fā)展，加強城市之間生產(chǎn)資源的交流，省會城市與經(jīng)濟發(fā)達(dá)城市間將實現(xiàn)直接連通。一、當(dāng)前運營期高速公路車速管理所存在的問題高速公路的運營是包含人、車、路以及周邊環(huán)境的相互制約、相互影響的一個動態(tài)系統(tǒng)，每一個因素的變化，都會引起車速的改變，所以對車速限制的制定必然要考慮到這兒方面因素。現(xiàn)階段，由于技術(shù)、觀念、制度等影響,高速公路在管理水平上

4、還有待提高，限制車速也缺乏理論支持。而在車速的設(shè)定方面，基本上都是一個靜態(tài)值，并沒有反映出公路系統(tǒng)在運營過程中的動態(tài)特性，限制車速的方法也比較單一。具體的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、限速指標(biāo)所采用的設(shè)計速度過于粗放，限制速度值同實際運行速度差距很大。目前我國高速公路的限制車速采用的指標(biāo)多是設(shè)計速度。它規(guī)定了一定距離路段最低的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在高速公路最初運行吋，具有合理性。但是隨著高速公路車輛的不斷增加，釆用設(shè)計速度限速，過于粗放，與運營車速相比，設(shè)計速度與限制車速的相關(guān)程度很差。2、匝道與高速公路主線限速的速度差過大。主線的限速值與匝道的限速值，差值很大，而對限速的實際設(shè)

5、置，還沒有考慮逐級限速，這樣就容易造成司機在急剎車吋，發(fā)生追尾，成為一個人為的不安全因素。3、霧、雨、雪等天氣限速的設(shè)置欠妥，沒有考查事故多發(fā)地段的實際情況。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》的規(guī)定，在霧、雨天氣，汽車行使的最低速度為60km/ho但是這并不是依據(jù)實際的數(shù)據(jù)來得出的限速值，比如能見度、路面抗滑程度等指標(biāo)。并且在事故的多發(fā)地段，并沒有考查多發(fā)的原因，不利于改變道路盲點所帶來的安全狀況。4、針對山區(qū)高速，由于存在彎大坡多等安全隱患，加Z貨運車輛比較多，由于連續(xù)使用剎車會造成剎車失靈，引發(fā)道路交通事故。5、駕駛員是規(guī)則的實用者，他們對限速的意見應(yīng)該聽取。當(dāng)前的法律規(guī)

6、定，對超速懲罰的經(jīng)濟賠償，并不合理，這讓限速問題成了社會關(guān)注的輿論焦點之一。三、運營期高速公路車速管理的策略1、完善限速標(biāo)志和標(biāo)線。高速公路在設(shè)計的過程中，必須按規(guī)范要求，合理地設(shè)置限速標(biāo)志o施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計來安裝這些標(biāo)志使用,在使用過程中，根據(jù)各路段的事故發(fā)生情況，增設(shè)一些必需的限速標(biāo)志，在一些路段設(shè)置減速標(biāo)線，用車輛的振動來提示司機減速，并但要經(jīng)常維護(hù)，保證它們沒有損壞、遮蓋，能夠發(fā)揮警示的作用。2、加強路上的巡回檢查。公路管理單位組織人員，在路上巡回檢查，對路面上的拋灑物及吋清理，對路上的坑槽及吋進(jìn)行修補，對因故障或事故停留在路面上的車輛及時清障，保證路面上

7、沒有影響行車安全的因素，給公路使用者提供一個安全暢通的行車環(huán)境。3、加強駕駛員的安全教育丁作。務(wù)必加強駕駛員依法駕駛的教育T作，提高他們對安全駕駛的重要性。在車速管理過程屮，人是主體，只有加強了人的主觀方面的意識，才能從根本上解決問題。4、設(shè)置電子警察。在特定路段，比如事故多發(fā)地段、連續(xù)下坡路段安裝電子警察。電子警察是一種電子拍照系統(tǒng)，它可以24小時連續(xù)工作。在容易超速的地段，安裝一個這樣的拍照裝置，如果有車輛超速吋，它會自動記下車號、速度值和吋間，然后對駕駛員進(jìn)行懲罰。事實證明，電了警察是很有效的，國外的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，安裝電