淺談高填方路基的施工

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1、淺談高填方路基的施工簡要：高填方路基的施工因為沉降，往往要求的周期長，待沉降穩(wěn)定后，再進入下道工序，具體的施工與填方路基相近。關(guān)鍵字：概述準備清理壓實沉降防治中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號：一、高填方路基的概述高填方路基分為兩種情況：水稻m或長年積水地帶，用細料填筑路堤高度在6米以上；其它地帶填土或填石路堤高度在20米以上。二、高填方路基的施工工藝(-)施工準備1、導(dǎo)線、水準復(fù)測：在正式開工前，用全站儀對導(dǎo)線點進行復(fù)核補設(shè)；用水準儀復(fù)查增設(shè)水準點，復(fù)測高程。2、恢復(fù)定線：根據(jù)設(shè)計線路坐標及設(shè)計圖紙，用

2、全站儀定出路線的控制樁并加以固定。3、施工駐地已建成，施工人員和施工隊伍已全部進場并符合要求后。施工機械、設(shè)備已進場，數(shù)量及設(shè)備性能均符合規(guī)范要求。4、對施工段落的土樣做下列試驗項目：(1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)(1)顆粒大小分析試驗(2)含水量試驗(3)密度試驗(5)相對密度試驗(6)土的擊實試驗(7)土的強度試驗(CBR值)(-)場地清理及基底壓實1、根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工和交通需要，制定確實可行的拆除方案，報監(jiān)理工程師批準后，按設(shè)計和規(guī)范要求進行拆除工作。2、路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等

3、均應(yīng)在施工前砍伐挖根，并將地表土予以清除，清除的地表土運至指定地點集中堆放，不得污染環(huán)境。路堤基底清理、平整、曬干后再整平壓實，壓實度不小于規(guī)定要求。3、路基底為耕地和松土時，應(yīng)先清除有機土、種植土，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求，一般不小于15cm,平整后按要求壓實。4、路基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度，應(yīng)不小于30cm,并予分層壓實達到設(shè)計要求。5、路堤填筑時，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%,寬度大于2m的臺階。(三)填方施工方法1、施工

4、前先填筑試驗段。以取得壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施丁。2、路堤填筑宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬、縱向水平分層逐次向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層,經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤舗，分層填筑，振動壓路機碾壓。3、填方的壓實。在經(jīng)過平整后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)（當曲線半徑超過200m

5、時，可以按直線段方式進行）。兩行Z間的接頭一般應(yīng)重疊l/ri/3輪跡；對于三輪壓路機則應(yīng)重疊后輪的1/20（四）按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實三、高填方路基沉降的防治高填方的沉降表現(xiàn)未均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境基本一致，如路線通過地質(zhì)、地形、地下水和地表水變化不大，并且路基用土、機械設(shè)備、施工管理、質(zhì)量控制等方面無顯著變化的路段。不均勻沉降一般發(fā)生在地質(zhì)、地形、地下水、地表水、填挖結(jié)合部

6、及筑路材料發(fā)生顯著變化處。（一）原因分析1、路基施工前未認真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不通暢，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)牛。2、原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。3、在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基斥實度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。4、不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。5、路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。6、

7、填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7、施工中路基土含水量控制不嚴，導(dǎo)致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。8、施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。9、高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鈾筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)怎的要求，當填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)牛累計的沉降變形,在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。1

8、0、路堤填料土質(zhì)差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。(-)預(yù)防措施1、做好施工組織設(shè)計，合理安排個施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。2、認真清除地表不良土質(zhì)，提高地表壓實質(zhì)量。3、填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排