淺談高填方路基施工和沉降控制措施

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1、淺談高填方路基施工和沉降控制措施　　摘要：我國(guó)的高速公路發(fā)展非常迅速，高填方路基的施工也越來(lái)越多，如何快速進(jìn)行高填方路基施工，穩(wěn)定沉降是當(dāng)前面臨的重要問(wèn)題。文章闡述了高填方路基快速施工技術(shù)，并探討了如何控制沉降的相關(guān)技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：高填方路基；快速施工；沉降控制Abstract:ThedevelopmentofChina’sfreewayisveryrapid,constructionofhighfillsubgradeisalsomoreandmore,howtoquicklyhighfillsubgradeconstruction,stablesubsidenceisoneo

2、fthemostimportantissuescurrentlyfacing.Thispaperdescribesthehighfillsubgradeconstructiontechnology,anddiscusseshowtocontroltherelatedtechnicalmeasuresofsettlement.Keywords:highfillsubgrade;construction;settlementcontrol中圖分類(lèi)號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）8隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，我國(guó)的高速公路如雨后

3、春筍般蓬勃發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)到達(dá)了快速發(fā)展時(shí)期，即我國(guó)高速公路建設(shè)由中部平原地區(qū)建設(shè)轉(zhuǎn)向中西部山嶺地區(qū)建設(shè)，高速公路建設(shè)過(guò)程所面臨的地形地質(zhì)條件以及氣候條件都更加復(fù)雜化，高填方路基大量出現(xiàn)，最大填方高度甚至高達(dá)70多米，如何快速進(jìn)行高填方路基施工，穩(wěn)定沉降稱(chēng)為當(dāng)前面臨的最主要問(wèn)題。因此，加強(qiáng)高填方路基快速施工與沉降控制措施的研究分析勢(shì)在必行。1高填方路基施工技術(shù)特點(diǎn)高填方路基顧名思義具有填筑斷面面積大，填筑高度大且路堤累積沉降大三大特點(diǎn)，施工過(guò)程極其復(fù)雜。高填方路基填筑斷面面積大，因此工程量巨大，工期長(zhǎng)，涉及的填筑問(wèn)題較多，控制起來(lái)比較困難。高填方路基填筑高度大，因此要求路基具

4、有良好的邊坡穩(wěn)定性及足夠的整體抗壓性。路堤本身累積沉降大，因此必須嚴(yán)格要求路堤單位填筑高度的沉降高度，不能有絲毫的馬虎大意。另一方面，高填方路基在建設(shè)完成之后的使用階段暴露出來(lái)的后期弊病較多，且維修整治較為困難。在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)階段，高填方路基常見(jiàn)的病害有：路基邊坡滑動(dòng)，路基整體或局部沉降及路基開(kāi)裂等。8路基填筑完畢之后，大約需要一年的時(shí)間才能趨于穩(wěn)定，這是因?yàn)槁坊钪戤呏?，雖然地基所承受的土壓力趨于穩(wěn)定，但使用過(guò)程中除了土壓力之外，它還將受到行車(chē)及環(huán)境等多方面因素的影響由，因此，必須經(jīng)過(guò)大約一年的時(shí)間才能真正趨于穩(wěn)定。2高填方路基快速施工技術(shù)高填方路基的快速施工，必須包含施工前試驗(yàn)

5、、填筑、壓實(shí)等相關(guān)工序。施工前，必須進(jìn)行填筑試驗(yàn)。可以選擇填方地段作為試驗(yàn)段，控制長(zhǎng)度大于200m。在試驗(yàn)過(guò)程中，選擇合適的設(shè)備類(lèi)型以及各種參數(shù)，進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，確定工程中的各種設(shè)備和參數(shù)，便于施工階段的施工。在施工前必須仔細(xì)勘察填方的區(qū)域，了解其地質(zhì)和土質(zhì)情況，尤其是特殊地基，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范，對(duì)地基進(jìn)行處理。一般而言，可先將地面的樹(shù)木和腐殖質(zhì)土清除，并降積水排除，晾曬、平整，然后在原地面開(kāi)挖出寬度大于1m的臺(tái)階，利用壓路機(jī)碾壓，直到壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。運(yùn)料前，挖方區(qū)的填料經(jīng)試驗(yàn)合格后使用。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)。汽車(chē)卸料時(shí)，安排專(zhuān)人指揮，按每層30cm的松鋪厚

6、度計(jì)算卸料密度，由遠(yuǎn)及近進(jìn)行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進(jìn)入攤鋪和整平階段。當(dāng)填方區(qū)一層填料上料完成后，按層厚30cm的松鋪厚度，采用自重30t以上大型履帶式推土機(jī)初步攤平，并在初平后，進(jìn)行來(lái)回碾壓，完成初步壓實(shí)，以利于平地機(jī)平整。每層初步平整完成后，再用平地機(jī)進(jìn)行精平.并形成一定的路拱以利排水。對(duì)機(jī)械無(wú)法到達(dá)邊角處采用人工找平。8在經(jīng)過(guò)平地機(jī)精平后的填層面上采用人噸位振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)直線(xiàn)段由兩邊向中間，小半徑曲線(xiàn)段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭重疊0.4～0.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.4～0.5m，壓路機(jī)的行駛速度控制在4km/h之內(nèi)，初壓時(shí)采用靜壓，然后改為振

7、動(dòng)壓實(shí)，其壓實(shí)遍數(shù)均由試驗(yàn)確定。對(duì)于邊角地帶，機(jī)械無(wú)法進(jìn)行碾壓，可以采用強(qiáng)夯的方式進(jìn)行處理。以灌砂法為主，核子密度儀輔助的方式進(jìn)行檢測(cè)。路基進(jìn)行填筑操作時(shí)，必須按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行土工試驗(yàn)，從而確定圖土樣的密度以及最佳含水率，填層的壓實(shí)度，必須達(dá)到規(guī)范要求，如果沒(méi)有達(dá)到，需要進(jìn)行反復(fù)碾壓，并對(duì)填料的汗水率進(jìn)行分析計(jì)算，確定其值在最佳含水率±2%的范圍之中，如果偏大，則采用翻松晾曬的方法進(jìn)行處理，如果偏小，則采用灑水濕潤(rùn)等措施，直到其數(shù)值達(dá)到要求。3沉降控制技術(shù)措施分析3.1