高填方路基病害和防治淺談

《高填方路基病害和防治淺談》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、高填方路基病害和防治淺談　　摘要：本文就我市已建成通車的國輔煙汕線蓬萊至龍口改建工程，在建設(shè)過程中涉及到的高填方路基進(jìn)行分析，找出高填方路基常見病害的原因，提出預(yù)防及處治病害的方法，以提高公路建設(shè)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高填方路基病害防治措施中圖分類號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A近年來，我國公路建設(shè)工作發(fā)展迅猛，煙臺(tái)地區(qū)的公路建設(shè)工作在全省也一直處于領(lǐng)先地位，膠東半島屬于典型的丘陵地形，在新建公路及舊路改擴(kuò)建中經(jīng)常遇到高填方路基。填方總高度土質(zhì)超過18m或石質(zhì)超過20m的路基，稱之為高填方路基。高填方路基的填方數(shù)量大、占地寬、施工工藝復(fù)雜，在工程施工過程中和工程完工后，隨著時(shí)間的推移與行

2、車重復(fù)載荷的作用，經(jīng)常出現(xiàn)路基整體下沉或局部沉降、路基縱橫向開裂、路基滑動(dòng)或者邊坡滑坍等病害，而且較難治理。一、病害產(chǎn)生的原因：（一）設(shè)計(jì)方面7當(dāng)公路路線設(shè)計(jì)有高填方路基時(shí)，應(yīng)按照規(guī)范要求認(rèn)真地對(duì)高填方路基作特殊設(shè)計(jì)，結(jié)合相應(yīng)填料的種類，進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算和沉降計(jì)算。如果驗(yàn)算和計(jì)算所需的地質(zhì)條件、土工實(shí)驗(yàn)資料等不能真實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)情況，或外業(yè)勘測(cè)期間未對(duì)高填方路段地質(zhì)進(jìn)行布探，對(duì)其地質(zhì)構(gòu)造、各種軟弱面的分布狀況不明，就會(huì)造成設(shè)計(jì)的不合理，在施工過程中或完工后，高填方路基將會(huì)有較大的整體下沉或局部沉陷，以致影響公路的正常使用。（2）施工方面①填料不合格如果路基填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植

3、土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于這幾類土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低，路基勢(shì)必將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。尤其是膨脹土，遇水膨脹軟化，風(fēng)化收縮開裂，固體穩(wěn)定性差，用作填料時(shí)隨著土壤中水分的揮發(fā)，收縮開裂尤為嚴(yán)重，對(duì)路基的整體結(jié)構(gòu)危害極大。②原地面處理不徹底高填方路基基底承載能力應(yīng)高于一般路基基底，若按一般路基要求，當(dāng)路基填料不斷增加時(shí)，原地基的壓縮變形將導(dǎo)致路基下沉。③路基排水不良高填方地段地面線多位于低洼處，常常積水，尤其是下雨天，使土基常時(shí)間受浸泡，土基含水量大，排水不良，施工過程中未對(duì)路基排水進(jìn)行處理，若遇水浸泡，會(huì)引起土質(zhì)松軟，從而導(dǎo)致承載能力降低、路基下沉等。7（

4、3）施工工藝方面①填筑工藝不當(dāng)在高填方路基施工中未嚴(yán)格按分層填筑，隨意將鋪筑厚度加厚，即使壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度也達(dá)不到規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形；對(duì)同一路段的不同填料沒有嚴(yán)格控制，造成壓實(shí)度不足或不均勻，易導(dǎo)致局部較大的沉降變形；施工中無法整幅分層填筑的路段，沒有在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，從而造成在搭接處產(chǎn)生不均勻沉降；路基兩側(cè)超寬填筑不夠，路基虧坡，整修時(shí)采用“貼補(bǔ)法”，補(bǔ)填土不易與原邊坡土結(jié)合緊密而且難以壓實(shí)，整體性差。②壓實(shí)工藝不當(dāng)在施工中，未嚴(yán)格控制填料的實(shí)際含水量為最佳含水量±2％，制定科學(xué)合理的

5、壓實(shí)工藝，或未按要求配備相應(yīng)的整平碾壓機(jī)具并按規(guī)范進(jìn)行操作，導(dǎo)致高填方路段產(chǎn)生較大的沉降變形和整個(gè)路基的不均勻沉降。③施工組織不當(dāng)先施工低填方路基，后施工高填方路基，往往高填方路基施工完成后就立即鋪路面，路基沒有足夠的時(shí)間沉降固結(jié)，而使路面使用不久就出現(xiàn)沉陷。（4）質(zhì)量管理方面。7施工過程中，質(zhì)量與技術(shù)方面的管理力度不夠，工地現(xiàn)場(chǎng)人員的責(zé)任心不強(qiáng)；技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督力度不夠，施工單位感覺工作量偏大，部分人員憑經(jīng)驗(yàn)減少壓實(shí)度的抽檢頻率，甚至偽造試驗(yàn)資料應(yīng)付檢查；施工現(xiàn)場(chǎng)混亂使工程質(zhì)量降低，造成施工過程中的隱患，甚至造成大的質(zhì)量事故，危及了路基的穩(wěn)定性。  二、病害預(yù)

6、防的方法：針對(duì)各種病害產(chǎn)生的原因我們可以相應(yīng)地進(jìn)行預(yù)防，做到防范于未然。主要措施有：1、高填方路基填料宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹、浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。在分層填筑時(shí)，應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行，逐層整平碾壓，并按規(guī)范進(jìn)行操作；應(yīng)通過試驗(yàn)段確定機(jī)具配備、灑水量、適宜的松鋪系數(shù)和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)。2、基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理；覆蓋層較淺的巖石地基，宜清除覆蓋層。路基若通過耕地，施工時(shí)必須做填前碾壓，如果有機(jī)質(zhì)含量和其他雜物多而不易壓實(shí)，應(yīng)換填土；如果地基為松軟土，通過對(duì)原地進(jìn)行常規(guī)的填前碾壓不能

7、滿足穩(wěn)定和沉降要求時(shí)，要按《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》要求向監(jiān)理工程師提出對(duì)軟弱土進(jìn)行加固處治。73、高填方路基填筑施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留路堤高度與寬度，進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控；并宜進(jìn)行沉降觀測(cè)，按照設(shè)計(jì)要求控制填筑速率；高填方路基還宜優(yōu)先安排施工。一般較設(shè)計(jì)寬度每側(cè)超寬不小于30cm，以確保邊坡密實(shí)；路基虧坡，整修時(shí)開臺(tái)階，分層填筑壓實(shí)，嚴(yán)禁貼補(bǔ)，確保路基的整體性和邊坡密實(shí)。每層填筑上料前要根據(jù)設(shè)計(jì)邊坡線實(shí)地放出路堤填筑邊線。4、高填方路基應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)探，掌握其地質(zhì)層理、節(jié)理、斷層及了解有