艦載機(jī)飛行員心理訓(xùn)練研究

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1、艦載機(jī)飛行員心理訓(xùn)練研究摘要：艦載機(jī)飛行職業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)性，不僅要求飛行員具備精湛的技術(shù)，同時(shí)也對(duì)飛行員的心理品質(zhì)提出了更髙的要求。通過開展心理準(zhǔn)備性、心理承受能力、心理運(yùn)動(dòng)能力、動(dòng)機(jī)、情緒調(diào)節(jié)、應(yīng)激等方面的針對(duì)性訓(xùn)練，可以有效促進(jìn)艦載機(jī)飛行員心理品質(zhì)的提高，為艦載機(jī)飛行訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、加速形成戰(zhàn)斗力提供心理支撐和保障。關(guān)鍵詞：艦載機(jī)飛行員心理訓(xùn)練艦載機(jī)E行是目前世界上最復(fù)朵、最粘:細(xì)、最危險(xiǎn)的職業(yè)之一。在著艦過程中，航母受風(fēng)、浪、涌的影響，艦體持續(xù)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，在此情形下，艦載機(jī)飛行員還需要克服大氣紊流、航母向前行駛過程中艦尾形成的雄雞尾流以及山于甲板做

2、俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的空氣尾流擾動(dòng)的影響，大速度精確降落在幾根攔阻索Z間僅僅幾十米的有效著陸區(qū)域。如果是在夜間、低云等復(fù)朵氣象條件下，危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)大幅升高。因此，艦載機(jī)E行員不僅要具備粕湛的駕駛技術(shù)，還需要優(yōu)良的心理素質(zhì)作保障，才能在復(fù)雜、危險(xiǎn)和瞬息萬變的飛行小處變不驚、應(yīng)対自如。心理素質(zhì)的培養(yǎng)與提高是一個(gè)長期、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅需要各方的密切配合，更需要有針對(duì)性地研究和探索心理訓(xùn)練的方法和途徑。一、艦載機(jī)0行員心理準(zhǔn)備性訓(xùn)練觀載機(jī)飛行員心理準(zhǔn)備性訓(xùn)練是指在飛行員從事艦載飛行Z前所進(jìn)行的一種職業(yè)心理適應(yīng)性訓(xùn)練。主要包含圍繞飛行職業(yè)本質(zhì)要求所進(jìn)行的心理學(xué)基本

3、知識(shí)儲(chǔ)備、心理基本能力的訓(xùn)練，冃地是使其對(duì)艦載飛行中產(chǎn)生的心理現(xiàn)彖具冇初步的認(rèn)知。在艦載機(jī)飛行過程屮，由于各種潛在危險(xiǎn)悄境的刺激，飛行員會(huì)產(chǎn)生形式各異的心理反應(yīng)。如在艦載機(jī)滑躍起飛的過程中，由于滑躍「卩板具冇一定的上升坡度，導(dǎo)致飛行員產(chǎn)生飛機(jī)向甲板撞去的錯(cuò)覺；在飛機(jī)離開甲板的瞬間，飛機(jī)的瞬間下墜也會(huì)導(dǎo)致飛行員產(chǎn)生相應(yīng)的心理恐慌；艦載機(jī)著艦過程的高風(fēng)險(xiǎn)對(duì)飛行員技術(shù)水平提出高標(biāo)準(zhǔn)的要求，會(huì)引發(fā)飛行員產(chǎn)生強(qiáng)烈的心理應(yīng)激。正如美國艦載機(jī)飛行員所說：“這絕不是件容易的差事，許多飛行員都承認(rèn)在著艦時(shí)比戰(zhàn)斗時(shí)更緊張。如果你沒辦法把你的寶貝帶到甲板上去，就準(zhǔn)備游泳回家

4、吧！”此時(shí)，需要飛行員白覺運(yùn)用前期儲(chǔ)備的心理學(xué)知識(shí)，依據(jù)心理變化調(diào)控的規(guī)律，迅速、正確的進(jìn)行處置，以保持最佳的心理狀態(tài)。目前各國普遍采用理論與實(shí)操相結(jié)合的方式対飛行員開展心理準(zhǔn)備性訓(xùn)練二、艦載機(jī)飛行員心理承受能力訓(xùn)練海上飛行標(biāo)志性地標(biāo)較為缺乏，尤其是復(fù)雜氣象條件下任務(wù)飛行，如果艦載機(jī)飛行員沒有較強(qiáng)的空間定向能力作為支撐，易產(chǎn)生飛行錯(cuò)覺，導(dǎo)致發(fā)生飛行事故。在著艦過程中，飛機(jī)速度從每小時(shí)200多公里迅速下降至零，飛行員需要承受5個(gè)G的過載。此外，遠(yuǎn)海航行時(shí)，受較長時(shí)間航母噪音、搖擺的影響，不僅會(huì)對(duì)飛行員生理造成一定的干擾，也會(huì)引發(fā)飛行員心理發(fā)生一系列變化。

5、因此，少陸基高性能戰(zhàn)斗機(jī)飛行員相比，艦載機(jī)飛行對(duì)以空間定向能力、抗載荷能力、抗眩暈?zāi)芰Φ壬碇笜?biāo)為基礎(chǔ)的心理承受能力提出了更高的要求。我國利用載人離心機(jī)、前庭功能訓(xùn)練轉(zhuǎn)椅、三自由度旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)等設(shè)備，以提高艦載機(jī)飛行員的住理水平為抓手，以提高飛行員的心理承受能力為目標(biāo)，采取循序漸進(jìn)、逐步增加刺激量、階段式訓(xùn)練的方式開展訓(xùn)練，取得了較好的訓(xùn)練效果。三、艦載機(jī)飛行員心理運(yùn)動(dòng)能力訓(xùn)練心理運(yùn)動(dòng)能力是指?jìng)€(gè)體意識(shí)對(duì)軀體精細(xì)動(dòng)作和動(dòng)作協(xié)調(diào)的支配能力，是從感知到運(yùn)動(dòng)反應(yīng)的過程及其相互協(xié)調(diào)活動(dòng)的能力。主要包括感知活動(dòng)、運(yùn)動(dòng)活動(dòng)和兩者之間的協(xié)調(diào)，其基本特性包括靈活性、準(zhǔn)確性、

6、協(xié)調(diào)性、反應(yīng)速度和控制能力等。心理運(yùn)動(dòng)能力是目前各國飛行員能力選拔的重要內(nèi)容。美國心理學(xué)家弗萊希曼(E.A.Fleishman)發(fā)現(xiàn)，心理運(yùn)動(dòng)能力是人類操作活動(dòng)的基本心理品質(zhì)?；蓁I鐸等研究發(fā)現(xiàn)：“不同個(gè)體Z間心理運(yùn)動(dòng)能力存在較大差界”o劉曉渭等研究發(fā)現(xiàn)：“殲擊機(jī)0行員在迷津測(cè)驗(yàn)上的正確率要高于運(yùn)輸機(jī)飛行員，同吋指出迷津測(cè)驗(yàn)成績可以通過訓(xùn)練來提高。”而在艦載機(jī)起降過程中，只有飛行員具備較強(qiáng)的心理運(yùn)動(dòng)能力，才能夠在各種復(fù)雜情境下，在警惕隨時(shí)出現(xiàn)險(xiǎn)情的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)操作動(dòng)作靈活、準(zhǔn)確、協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)操控。目詢，各國普遍采用有助于協(xié)調(diào)能力和反應(yīng)能力捉高的體

7、育運(yùn)動(dòng)科目、心理運(yùn)動(dòng)能力儀器和軟件相結(jié)合的方式開展心理運(yùn)動(dòng)能力訓(xùn)練。卩q、艦載機(jī)飛行員動(dòng)機(jī)訓(xùn)練動(dòng)機(jī)是指能引起、維持一個(gè)人的活動(dòng)，并將該活動(dòng)引向某一目標(biāo)，以滿足個(gè)體某種需要的內(nèi)在動(dòng)力。動(dòng)機(jī)對(duì)人的行為具有引發(fā)、指向、維持調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)化等功能，決定著個(gè)體對(duì)活動(dòng)和所遇困難的態(tài)度和行為方式，是影響活動(dòng)成效的重要因素。英國皇家空軍在1987年出版的《航空醫(yī)學(xué)》一書中和Placid等（1955）根據(jù)參加過第二次壯界人戰(zhàn)的法國飛行員關(guān)于飛行員心理品質(zhì)的意見排序，都將飛行動(dòng)機(jī)作為飛行員必備的心理品質(zhì)。SaulSell在評(píng)估用于預(yù)測(cè)飛行學(xué)員成功率的商用紙筆型人格測(cè)驗(yàn)方法時(shí)發(fā)現(xiàn)

8、，動(dòng)機(jī)因素在長期成功方而有較好的預(yù)測(cè)性。BoydJE（2005）研究發(fā)現(xiàn)，與其他機(jī)型E行員相比