自愿承擔(dān)風(fēng)險在“好意同乘”中的運(yùn)用

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1、自愿承擔(dān)風(fēng)險在“好意同乘”中的運(yùn)用隨著我國機(jī)動車保有量的迅速增加，機(jī)動車作為交通工具為人們的生活帶來便利的同時也產(chǎn)生了大量的社會問題，交通事故已成為當(dāng)前社會主要的災(zāi)害之一。好意同乘隨之增多，好意同乘者受傷事故也吋有發(fā)生，并頻頻訴之于法院。由于我國法律沒有好意同乘的規(guī)定，各地法院在處理好意同乘時莫衷一是。好意同乘作為新時期出現(xiàn)的社會現(xiàn)彖已大量存在，如何止確適用法律成為實(shí)踐中期待解決的問題。研究好意同乘，應(yīng)當(dāng)根據(jù)法律基木原則，結(jié)合我國的文化傳統(tǒng)，參考國外的立法，特別是自愿承擔(dān)風(fēng)險原則。本文就好意同乘問

2、題談?wù)勛约旱目捶ǎ鲯伌u引玉之用。所謂好意同乘，是指搭乘人經(jīng)車輛所冇人、使用人、管理人同意并無償搭乘的行為，也就是我們通常說的搭便車、搭順風(fēng)車。這里的車輛所冇人、使用人、管理人合稱為車輛運(yùn)行人，簡稱運(yùn)行人。好意同乘具備以下特征：1、好意同乘的雙方是機(jī)動車運(yùn)行人與乘車人;2、運(yùn)行人、搭乘人各為口己的目的;3、順路搭車;4、無償搭乘;5、經(jīng)運(yùn)行人同意，包括邀請和允諾。一、好意同乘的認(rèn)定好意同乘的認(rèn)定在一般情況下并不困難，只要具備好意同乘的特征可以認(rèn)定好意同乘關(guān)系及運(yùn)行人與同乘人。但是，在一些特殊情況下

3、，好意同乘的認(rèn)定也有一定難度。就口的而言，運(yùn)行人有門己的目的，搭乘人也有口己的目的，在好意同乘中，兩者的冃的是不同的。但是，在日常生活中，廣泛存在為了相同目的而同乘的關(guān)系，即目的的合并，如雙方結(jié)伴旅游、履行共同事務(wù)等。其次，是否支付費(fèi)用也影響好意同乘的成立。再次，運(yùn)行人應(yīng)搭乘人的要求專程無償運(yùn)送搭乘人，是否屈于好意同乘關(guān)系等。關(guān)于目的合并的問題：隨著人們生活水平的逐步提高，旅游已成為生活的內(nèi)容之一，結(jié)伴旅游能夠提高旅游質(zhì)量與興趣，帶來愉悅。在結(jié)伴旅游過程小，運(yùn)行人與搭乘人有時不能截然分開的，并交替

4、出現(xiàn)，如甲乙經(jīng)常結(jié)伴旅游，有時開甲的汽車，有時開乙的汽車,途中甲乙輪流駕駛，費(fèi)用分?jǐn)偂＿@種情形屬于好意同乘不容置疑，但誰是運(yùn)行人，誰是同乘人難以確定。運(yùn)行人是指車倆所有人、管理人、使用人，或者其屮之一，甲乙具備了運(yùn)行人中的一類或幾類，均可視為運(yùn)行人，所以，他們既是運(yùn)行人，也是同乘人。其他相似情形還包括因相同、相近口的而結(jié)伴同行的，如共同購物、觀看競技比賽、歌舞節(jié)口，共同商事活動等。目的合并不影響成立好意同乘關(guān)系，他們既是運(yùn)行人，也是同乘人，因此造成的損失由他們分?jǐn)?。關(guān)于有償同乘問題：一?般來講，有

5、償同乘屬客運(yùn)合同關(guān)系，無償同乘才構(gòu)成好意同乘關(guān)系，所以，好意同乘是無償?shù)?。但是，對于支付小額費(fèi)用的屬于客運(yùn)合同關(guān)系還是好意同乘關(guān)系?支付費(fèi)用的數(shù)額如何限制?傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，支付小額費(fèi)用的可以認(rèn)定為好意同乘關(guān)系，我國侵權(quán)法專家、對好意同乘有過研究的屮國人民大學(xué)楊立新教授主張將支付小額費(fèi)用的列入好意同乘范圍。但是，現(xiàn)實(shí)中，支付費(fèi)用有多有少，用什么標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分屬于客運(yùn)合同關(guān)系還是好意同乘關(guān)系。筆者認(rèn)為，支付的費(fèi)用應(yīng)當(dāng)明顯低于客運(yùn)合同屮乘坐同類車輛應(yīng)支付的費(fèi)用，并低于汽車運(yùn)行成木。“明顯低于”的標(biāo)準(zhǔn)如何掌握?我

6、國民法無此規(guī)定，以羅馬法為基礎(chǔ)的法國民法典第1674條規(guī)定：“如出賣人因買賣顯失公平，價格過低，因此受到的損失超過不動產(chǎn)價款的十二分之七時，有取消該不動產(chǎn)買賣的請求權(quán)?！备鶕?jù)該原則，明顯低價應(yīng)限于正常價格的二分之一以下，即短少過半原則。所以，同乘人支付相同標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)價格50%以下的，可視為好意同乘，超過50%的不屬于好意同乘，應(yīng)認(rèn)定為客運(yùn)合同關(guān)系。關(guān)于專程運(yùn)送的問題：好意同乘一般是順路搭乘，但在車主或駕駛員應(yīng)同乘人的耍求無償專程運(yùn)送的，運(yùn)行的口的只有一?個，運(yùn)行人為了乘坐人的口的而運(yùn)行，不構(gòu)成好意

7、同乘。在這種情形下，所謂的好意同乘者的實(shí)質(zhì)上是車輛使用人。如陸某訴南京長途客運(yùn)公司案。2001年春節(jié)前夕，家住南京的陸某帶著妻子趙某和一兒一女冋蘇北老家，并請自己所在單位資物信息屮心駕駛員沈某開車相送。1月22H,因某客運(yùn)公司的客車借道相向行駛，沈某躲閃不及兩車相撞，致陸某的兒子死亡，陸某和妻子、女兒受傷。公安機(jī)關(guān)認(rèn)定客車駕駛員負(fù)主要責(zé)任，沈某負(fù)次要責(zé)任。訴訟小，原告認(rèn)為，雖然物資信息小心是免費(fèi)運(yùn)送原告，但實(shí)際上已經(jīng)與口己形成了服務(wù)合同關(guān)系，請求其所在單位和客運(yùn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。審理法院認(rèn)為，客運(yùn)

8、公司與原告之間不存在合同上的法律關(guān)系，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)合同責(zé)任。物資信息屮心雖然在事實(shí)上與原告方形成了承運(yùn)關(guān)系，但物資信息屮心為原告提供的服務(wù)屬無償服務(wù)，其性質(zhì)在法律上應(yīng)視為好意搭乘，故應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減輕物資信息中心的責(zé)任。判決物資信息屮心賠償原告損失64409元，南京客運(yùn)公司不承擔(dān)責(zé)任。在該案中，車輛專程運(yùn)送陸某及其家人，只有一個目的，不屬于好意同乘。對于陸某所在單位是否承擔(dān)責(zé)任，應(yīng)當(dāng)根據(jù)陸某與其單位屬車輛借用關(guān)系還是無償服務(wù)關(guān)系區(qū)別對特，如系車倆借用關(guān)系，陸某是使用人，是事故責(zé)任的直接承擔(dān)