奇瑞汽車價(jià)格策略分析

《奇瑞汽車價(jià)格策略分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、摘要汽車價(jià)格是汽車市場(chǎng)營(yíng)銷中的一個(gè)非常重要的因素，它在很大程度上決定著市場(chǎng)營(yíng)銷組合的其他因素。價(jià)格的變化直接影響著汽車市場(chǎng)對(duì)其的接受程度，影響著消費(fèi)者的購(gòu)買行為，影響著汽車生產(chǎn)企業(yè)盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，汽車定價(jià)策略是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。汽車的定價(jià)策略既要有利于促進(jìn)銷售、獲取利潤(rùn)、補(bǔ)償成本，同時(shí)又要考慮汽車消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的接受能力，從而使汽車定價(jià)具有了買賣雙方雙向決策的特征。從經(jīng)濟(jì)學(xué)觀點(diǎn)看，價(jià)格是嚴(yán)肅的，價(jià)格是商品價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，不能隨意變動(dòng)。但從汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的角度看，汽車價(jià)格是活躍的，汽車價(jià)格要對(duì)汽車市場(chǎng)變化做出靈活的反應(yīng)，要以汽車消費(fèi)者是否愿意接受為出發(fā)點(diǎn)。一．奇瑞汽車

2、簡(jiǎn)介奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資17.52億元注冊(cè)成立，1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2007年8月22日，奇瑞公司第100萬輛汽車下線，標(biāo)志著奇瑞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過自主創(chuàng)新打造自主品牌的第一階段目標(biāo)，正朝著通過開放創(chuàng)新打造自主國(guó)際名牌的新目標(biāo)邁進(jìn)。奇瑞公司自成立以來，一直堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)自立自強(qiáng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的精神，堅(jiān)持以“聚集優(yōu)秀人力資本，追求世界領(lǐng)先技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造國(guó)際知名品牌，開拓全球汽車市場(chǎng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不斷增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)過10年來的跨越式發(fā)展，奇瑞公司已擁有整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及部分關(guān)鍵零

3、部件的自主研發(fā)能力、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，目前已成為我國(guó)最大的自主品牌乘用車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出口企業(yè)，為應(yīng)對(duì)更為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)和更快發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。二．定價(jià)策略的概念定價(jià)策略，市場(chǎng)營(yíng)銷組合中一個(gè)十分關(guān)鍵的組成部分。價(jià)格通常是影響交易成敗的重要因素，同時(shí)又是市場(chǎng)營(yíng)銷組合中最難以確定的因素。企業(yè)定價(jià)的目標(biāo)是促進(jìn)銷售，獲取利潤(rùn)。這要求企業(yè)既要考慮成本的補(bǔ)償，又要考慮消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的接受能力，從而使定價(jià)策略具有買賣雙方雙向決策的特征。此外，價(jià)格還是市場(chǎng)營(yíng)銷組合中最靈活的因素，它可以對(duì)市場(chǎng)作出靈敏的反映。三．汽車的價(jià)格受價(jià)值量的影響近年來，中國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展成為世界上最具潛力的市

4、場(chǎng)。從2000年汽車產(chǎn)銷量突破200萬量算起，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷量一年一個(gè)臺(tái)階，平均每年遞增100萬輛，到2006年的銷量已經(jīng)達(dá)到了721.6萬輛,市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的生機(jī)。與產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)相比國(guó)內(nèi)的汽車營(yíng)銷還處于起步階段。過去只要能造出車，就不愁賣的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返,新車型層出不窮、汽車頻繁降價(jià)已經(jīng)成為現(xiàn)在車市的主流。我們看到一些在國(guó)際市場(chǎng)所向披靡的車型，到中國(guó)不愿放下高傲的姿態(tài)采用高定價(jià)，結(jié)果敗走麥城;還有些車型即使技術(shù)上不占優(yōu)勢(shì)，卻因?yàn)椴捎煤侠淼亩▋r(jià)，而倍受消費(fèi)者的青睞。定價(jià)是汽車行業(yè)的營(yíng)銷的關(guān)鍵步驟，是競(jìng)爭(zhēng)者奪取市場(chǎng)的份額的重要武器，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈，以前依靠成

5、本或者行業(yè)傳統(tǒng)方式來決定定價(jià)的方式已經(jīng)被淘汰。汽車定價(jià)策略是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。汽車的定價(jià)策略既要有利于促進(jìn)銷售、獲取利潤(rùn)、補(bǔ)償成本，同時(shí)又要考慮汽車消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的接受能力，從而使汽車定價(jià)具有了買賣雙方雙向決策的特征。汽車價(jià)值決定汽車價(jià)格，汽車價(jià)格是汽車價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。但在現(xiàn)實(shí)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷中，由于受汽車市場(chǎng)供應(yīng)等因素的影響，汽車價(jià)格表現(xiàn)得異?；顫姡瑑r(jià)格時(shí)常同價(jià)值的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)不一致：有時(shí)價(jià)格高于價(jià)值，有時(shí)價(jià)格低于價(jià)值。在價(jià)格形態(tài)上的汽車價(jià)值轉(zhuǎn)化為汽車價(jià)格構(gòu)成的四個(gè)要素：汽車生產(chǎn)成本、汽車流通費(fèi)用、國(guó)家稅金和汽車企業(yè)利潤(rùn)。四．汽車的價(jià)格受其它因素影響汽車價(jià)格的高低，主要是由汽

6、車中包含的價(jià)值量的大小決定的。但是，從市場(chǎng)營(yíng)銷角度來看，汽車的價(jià)格除了受價(jià)值量的影響之外，還要受以下八種因素的影響和制約：1.汽車成本2.汽車消費(fèi)者需求3.汽車特征4.競(jìng)爭(zhēng)者行為5.汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)6.貨幣價(jià)值7.政府干預(yù)8.社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況五．汽車定價(jià)的目標(biāo)汽車企業(yè)在定價(jià)以前，首先要考慮一個(gè)與汽車企業(yè)總目標(biāo)、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)相一致的汽車定價(jià)目標(biāo)，作為確定汽車價(jià)格策略和汽車定價(jià)方法的依據(jù)。一般來講，汽車企業(yè)可供選擇的汽車定價(jià)目標(biāo)有以下六大類：(一)利潤(rùn)導(dǎo)向的汽車定價(jià)目標(biāo)汽車企業(yè)一般都把利潤(rùn)作為重要的汽車定價(jià)目標(biāo)，這樣的目標(biāo)主要有三種：1、利潤(rùn)最大化目標(biāo)2、目標(biāo)利潤(rùn)3、適當(dāng)利潤(rùn)目標(biāo)(

7、二)銷量導(dǎo)向的汽車定價(jià)目標(biāo)這種汽車定價(jià)目標(biāo)是指汽車企業(yè)希望獲得某種水平的汽車銷售量或汽車市場(chǎng)占有率而確定的目標(biāo)。1、保持或擴(kuò)大汽車市場(chǎng)占有率2、增加汽車銷售量(三)以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的汽車定價(jià)目標(biāo)這是指汽車企業(yè)主要著眼于競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)上以應(yīng)付或避免競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的汽車定價(jià)目標(biāo)。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)汽車價(jià)格都很敏感，在汽車定價(jià)以前，一般要廣泛收集市場(chǎng)信息，把自己生產(chǎn)的汽車的性能、質(zhì)量和成本與競(jìng)爭(zhēng)者的汽車進(jìn)行比較，然后制定本企業(yè)的汽車價(jià)格。通常采用的方法有：?與競(jìng)爭(zhēng)者同價(jià)；?高于競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格；?低于競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格