承力索架設(shè)技術(shù)交底

《承力索架設(shè)技術(shù)交底》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、技術(shù)交底文件編號(hào)：工程名稱鐵路支線接觸網(wǎng)交底項(xiàng)目承力索架設(shè)交底內(nèi)容一、施工技術(shù)要求：1.架線區(qū)段的檢查內(nèi)容有：①高低壓電力線路，通信、廣播等弱電線路應(yīng)遷改完畢或臨時(shí)改移不影響架線。②所有支柱的限界、埋深、傾斜度均應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橫臥板按設(shè)計(jì)要求安裝。③錨板拉線，補(bǔ)償裝配支持裝置安裝完畢，并符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。④限界門已裝，支柱號(hào)已刷或已臨時(shí)書(shū)寫。曲線區(qū)段的腕臂已作臨時(shí)加固。⑤復(fù)線區(qū)段曲線處，上、下支兩相對(duì)的支柱腕臂頭可用雙根Φ4.0鐵線相互拉緊，鐵線不宜過(guò)緊，能承受緊線時(shí)腕臂偏移力即可。單線區(qū)段曲線內(nèi)側(cè)支柱腕臂可以安裝臨時(shí)固定角鋼加固。腕臂加固示意

2、圖⑥鋼柱基礎(chǔ)養(yǎng)生期已夠，強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⑦檢查支柱裝配、拉線有無(wú)錯(cuò)誤，軟橫跨懸掛安裝是否符合設(shè)計(jì)。⑧地錨拉桿灌注強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⑨與接觸網(wǎng)交叉或平行的電力線、通信線等拆遷、改建工作應(yīng)與架線前完成，如不能完成時(shí)，必須制定安全措施，保證人員及料具的最小安全距離。⑩正線承力索采用JTMH-95銅合金絞線。2.起錨①補(bǔ)償滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，墜砣完整無(wú)損，排列整齊，缺口方向錯(cuò)開(kāi)180°，并保證墜砣不被支柱或其它物件卡滯。②墜砣數(shù)量按設(shè)計(jì)所給的工作張力進(jìn)行安裝。③當(dāng)架線車達(dá)到起錨位置時(shí)，車組解列。架線車上線盤制動(dòng)人員松開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)線盤，作業(yè)臺(tái)人員將事先做好的下錨

3、接頭下放，并傳遞給起錨人員，起錨人員迅速將承力索與下錨懸式絕緣子連接好。架線指揮人確認(rèn)起錨工作妥當(dāng)后，指揮架線車緩慢起步開(kāi)始放線。如果有穿線需要時(shí)，架線車應(yīng)停在穿線處，由作業(yè)車上人員穿線，地面輔助人員拉線，并傳遞給起錨人員。⑤由于在放線過(guò)程中，線索抖動(dòng)性大，為防止起錨后絕緣子同支柱發(fā)生碰撞而損壞，起錨人員應(yīng)用繩索將絕緣子拉開(kāi)，遠(yuǎn)離支柱。⑥起錨之后，注意觀察墜砣及附近跨距的承力索動(dòng)向，并隨時(shí)與架線作業(yè)車、下錨緊線人員聯(lián)系。3.架線①架線時(shí)，張力控制在1760N～2940N，由線盤車上看線人員執(zhí)行。②架線車架線時(shí)運(yùn)行速度要求5km/h。③掛線的放

4、線滑輪應(yīng)和承力索配套，采用鋁滑輪（即專用放線滑輪）。④放線用的鐵線套子應(yīng)雙股使用。⑤承力索外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：絞線不應(yīng)有交叉、松散、硬彎、折疊等現(xiàn)象。⑥通過(guò)道岔后，是否需要臨時(shí)捫線，應(yīng)根據(jù)錨段內(nèi)接觸線有無(wú)接頭，下錨時(shí)是否穿線等因素由作業(yè)指揮員決定。⑦用楔形線夾做回頭時(shí)，承力索在楔形線夾內(nèi)的回頭長(zhǎng)度宜為300～500mm，回頭與本線的綁扎長(zhǎng)度為100。⑧架線車起動(dòng)、運(yùn)行、停車要平穩(wěn)，不得急停急開(kāi)，司機(jī)注意指揮信號(hào)，堅(jiān)持呼喚應(yīng)答，并根據(jù)作業(yè)臺(tái)的工作情況，主動(dòng)減速或停車，兼顧架線車作業(yè)人員的安全。⑨當(dāng)線放到最后幾圈時(shí)，為防止線頭彈出傷人，應(yīng)及時(shí)發(fā)出停車信

5、號(hào)，停車后人工放開(kāi)最后幾圈，立即做好回頭，裝好楔形線夾，用連接板與另一盤事先做好回頭的承力索連接接頭。⑩當(dāng)架線車離下錨支柱有半個(gè)跨距時(shí)，架線車減速停車；線盤制動(dòng)員對(duì)放線線盤加制動(dòng)力，防止線盤轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)各跨距承力索馳度情況，確定架線車停車地點(diǎn)，以架線車緊線剛過(guò)下錨支柱為宜。?、通過(guò)各小組及有關(guān)人員開(kāi)始穿線。?、通過(guò)在下錨前的幾個(gè)跨距內(nèi)有穿線要求時(shí)，在穿線前一跨距內(nèi)將承力索臨時(shí)固定，并設(shè)專人看護(hù)。?、承力索臨時(shí)固定后，架線車?yán)^續(xù)放線，將承力索繼續(xù)放線，將承力索放在股道內(nèi)，直到錨柱的下一個(gè)跨距是停車（根據(jù)承力索馳度情況，距離可適當(dāng)縮短），斷掉承力索

6、，地面人員拿著斷頭回到穿線處，由作業(yè)車人員穿線直至下錨處，在承力索合適位置打上楔形緊線器，將楔形緊線器固定在作業(yè)車平臺(tái)上，通知各小組及有關(guān)人員開(kāi)始緊線。緊線過(guò)程中承力索臨時(shí)固定點(diǎn)松弛后應(yīng)解掉，緊線完畢后停車，連接手扳葫蘆。4.落錨①墜砣堆碼標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量與起錨相同。②檢查補(bǔ)償繩是否在滑輪槽內(nèi)，拉線是否全乎要求，否則進(jìn)行處理。③兩端墜砣高度，如緊線時(shí)未經(jīng)超拉，應(yīng)考慮新線伸長(zhǎng)預(yù)留量。④如落錨時(shí)，時(shí)間來(lái)不及，可使下錨柱處墜砣稍離開(kāi)地面，保證錨段內(nèi)承力索張力，以后再進(jìn)行處理。⑤補(bǔ)償方式：一般采用鋁合金大半徑滑輪組補(bǔ)償裝置。傳動(dòng)比為：承力索1：3。張力為1

7、5kN。5.倒鞍子①承力索座壓板螺栓為50N·m。②承力索在承力索座槽內(nèi)的位置與拉出值的方向一致。③副線兩端露出承力索座的兩邊長(zhǎng)度相等。副線長(zhǎng)度為200mm。④每處應(yīng)安裝預(yù)絞絲防護(hù)條一根。二、施工工藝⑴架線準(zhǔn)備①對(duì)架線區(qū)段前道工序進(jìn)行檢查。②根據(jù)平面圖編制架線作業(yè)計(jì)劃。③準(zhǔn)備架線工具、機(jī)械及材料，按架線計(jì)劃將承力索對(duì)號(hào)、按需吊裝到接觸網(wǎng)架線車組平板車的放線架上。④按運(yùn)輸管理單位規(guī)定，提前將架線的封閉點(diǎn)要求及架線作業(yè)計(jì)劃表提交運(yùn)輸科、調(diào)度所等相關(guān)配合部門。⑤具備架線條件后，架線車?？苦徑┕^(qū)段車站，并向車站值班員提出書(shū)面封鎖線路施工請(qǐng)求。⑵起

8、錨圖1承力索架設(shè)起錨示意圖①架線車到達(dá)起錨柱后，看線防護(hù)人員等共同將起錨墜砣安裝好。數(shù)量按計(jì)算加至等效數(shù)量，起下錨間用報(bào)話機(jī)聯(lián)絡(luò)。架線車平臺(tái)上人員將補(bǔ)償裝置用大繩栓