高鐵競爭背景下的民航發(fā)展之路.pdf

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1、高鐵競爭背景下的民航發(fā)展之路口趙潔(中國南方航空公司北方分公司市場銷售部，遼寧沈陽110004)摘要：高鐵的爆發(fā)式發(fā)展極大豐富了人們的出行選擇，也給民航帶來很大沖擊。皋文通過對高鐵和民航分別進(jìn)行swoT分析，指出民航應(yīng)發(fā)揮比較優(yōu)勢，開拓多個市場，調(diào)整運(yùn)能布局，改革管理體制，并與高鐵統(tǒng)籌發(fā)展。關(guān)鍵詞：民航swoT分析發(fā)展策略《1．在中短途運(yùn)輸上高鐵與民航直接對抗競爭的局面不可避免近幾年來，我圖高速鐵路進(jìn)入爆發(fā)式發(fā)展時期，動車組以及武廣高鐵、京滬高鐵、京廣高鐵、鄭凸高鐵等的陸續(xù)開通，顛覆r傳統(tǒng)意義的火車出}，體驗(yàn)，極大豐富了人

2、們的出行選擇，也在一定程度卜改變了“賣方為大”的運(yùn)輸市場格局。與民航相比。高鐵票價相對便宜．換乘便利．舒適度高，乘客活動自由度較大，再加上二因省去往返機(jī)場、換取登機(jī)牌、安檢和托運(yùn)行李等環(huán)節(jié)而節(jié)約的時間，就乘客整體行程所耗費(fèi)時間和精力而言，高鐵與民航的籌別并小明顯。在短途出行卜：高鐵往往要優(yōu)于民航。2011年鐵道部推出的嘲上訂票、高鐵直接刷身份證進(jìn)}{

3、站等措施，進(jìn)一步提高便捷性。洲此，高鐵的開通給民航帶來巨大沖擊，上海、武漢、廣州，鄭州、西安，成部、重慶，太原等地周邊短途支線航線及相互之間的航線，因?yàn)楦哞F的開通而客座率驟減

4、，甚蠆停飛。從世界范圍的實(shí)際運(yùn){j情況來看，高鐵運(yùn)行3小時以內(nèi)的『汀場上，高鐵的f{，場份額通常超過50％，跏離越短，高鐵的市場份額愈大：在高鐵運(yùn)行3小時以f：的市場上，民航的ffi場份額大于50％，距離越遠(yuǎn)，『fi場份額越大。900公里(按照高鐵時速300公里／小時計(jì)算)是高速鐵路與民航f}『場份額競爭的臨界點(diǎn)。在中短途行程中，高鐵與民航的競爭uJ以J{j短兵相接米形容。按照《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，從2們O年至2040年，在30年的時問內(nèi)。高鐵將傘國主要省I仃區(qū)，特別是備K域的中心城市，連接起來，形成“五縱，’一橫七

5、連線”的國家網(wǎng)絡(luò)大框架，幾乎覆蓋了我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最密集的地區(qū)。這與現(xiàn)有的民航航線網(wǎng)絡(luò)高度重合。高鐵與民航直接_)c寸抗競爭的局面將小可避免。2．民航與高鐵的swot分析面對強(qiáng)劬對手帶來的激烈競爭，民航首先要明確自身的優(yōu)劣勢。立足自身優(yōu)勢，揚(yáng)長避短。卜文即從民航與高鐵對比的角度進(jìn)行swot分析，辨析民航的優(yōu)勢、機(jī)遇年¨挑戰(zhàn)，理清民航未來發(fā)展脈絡(luò)和思路。(見表1、表2)表13．民航發(fā)展策略從上述的sw01分析可以看出，面對高鐵的競爭，民航的發(fā)展策略是比較清晰的。3．1民航立足自身特點(diǎn)發(fā)揮比較優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展3．1．1細(xì)

6、分市場(1)民航應(yīng)當(dāng)避開與高鐵的直接競爭，利}H自身的速度優(yōu)勢，著力發(fā)展中長途客運(yùn)市場。(2)開拓國際航線。國外長途運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)能浝?，卻是民航的強(qiáng)項(xiàng)。凼此，開拓閨際I}j場，發(fā)展國際航線運(yùn)輸，是做大蛋糕的有效途徑。(3)開發(fā)中西部市場、偏遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。因?yàn)榈匦蜗拗疲哞F卡要在東部展開，而對地形無要求的民航，可以進(jìn)入商鐵無法觸及的廣大中西部地I基。(4)高鐵主要經(jīng)過和停留在大城市，民航可以發(fā)展_二三線城市。(5)開拓航空貨運(yùn)市場。目前航空貨運(yùn)市場規(guī)模小、貨運(yùn)能力低、經(jīng)營范圍窄，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流、Ik需求不相適應(yīng)。應(yīng)

7、當(dāng)進(jìn)一步擴(kuò)大貨運(yùn)運(yùn)能。(6)發(fā)展通JH航空，不斷拓展服務(wù)范圍和服務(wù)項(xiàng)日，完善多機(jī)型、多層次、多用途的服務(wù)格局。高鐵swot分析優(yōu)勢(S)劣勢(w)1．快捷。在中妃途旅行中(1000公1．中長途旅行中(高于1000公里以內(nèi))，乘坐島鐵和飛機(jī)的時問咀)具宵時間和速度劣勢，相差無幾。2．遠(yuǎn)跑離運(yùn)輸?shù)钠眱r優(yōu)勢小時＼內(nèi)部能力2．跑離r}『中心近．換乘方便。屆。3票價便宜。3．造價高．占地面積大。4．安全性高。4．對地形要求嚴(yán)格。5乘棄活動自由度大，舒適性高。5．對經(jīng)濟(jì)實(shí)力要求高。6．Jf：點(diǎn)率高。6線路Ⅷ定，4：能靈活調(diào)整。外部因桑

8、＼7．運(yùn)營4i受人氣制約。7．重點(diǎn)布局在我周東部地區(qū)，中8問隔時nJJ鉀，載客鞋大，運(yùn)能高。四都地區(qū)數(shù)量少。9．f氐持放，能源消耗低。10行4：時間安排靈活．町夜間行車。機(jī)會(0)SOWO1．政府節(jié)視高鐵發(fā)展。1．1i斷完善自身優(yōu)勢，穩(wěn)步推進(jìn)高1．建立綜合變通樞紐，實(shí)現(xiàn)與其2．妊濟(jì)敏蜒需要島速運(yùn)輸。鐵建設(shè)和全國稻I叫。他運(yùn)輸方式的尤縫換乘。3．人【j數(shù)：i龐犬，潛在lb場}j大。4乘客纖濟(jì)承受能力增強(qiáng)，對舒通艘的要求越柬越高。5．荷合t4持續(xù)發(fā)』鹺的受求。威脅(T)STwT1．島速公路迅猛發(fā)展，傘同性l揚(yáng)長避短，繼續(xù)提高舒

9、適度和女1．市足自身優(yōu)勢，與其他運(yùn)輸方的高速公路剛建設(shè)正在快速傘性。式錯位競爭。推進(jìn)。2．主力發(fā)展中短途運(yùn)輸。2．民航、lk快述增長．并獲得困3做女艘￡路銜接．縮短，I，轉(zhuǎn)和聯(lián)程蒙j、力芟持，的候車時閉，■3．水路運(yùn)輸價格低廉。www-馴anJ『9堋n曲a．∞m管理觀察‘總第468期嘲嘲礙I—網(wǎng)啊■曙裹