搗固車ZF箱的結(jié)構(gòu)及電液控制原理淺析2.doc

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1、搗固車ZF箱的結(jié)構(gòu)及電液控制原理淺析廣州公務(wù)機(jī)械段線路維修車間見習(xí)生劉文強(qiáng)摘要：通過對(duì)ZF箱的基本結(jié)構(gòu)及電液控制系統(tǒng)的原理的分析，從而完整、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)和理解ZF箱的工作過程，以減少或防止ZF箱的故障。關(guān)鍵詞：搗固車、ZF箱、液床系統(tǒng)、電氣控制、工作原理大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)用于線路的養(yǎng)護(hù)維修，具有安全、高效、優(yōu)質(zhì)的施工作業(yè)特點(diǎn)，可以極大地提高線路的維修質(zhì)量，延長(zhǎng)線路維修周期，節(jié)約維修費(fèi)用，對(duì)于鐵路的提速起到了非常重要的作用。但是，大型養(yǎng)路機(jī)械上-?些關(guān)鍵部件大多是進(jìn)口部件，比如動(dòng)力換擋變速箱（變矩器），因操作人員對(duì)其原理不了解，造成使用屮出

2、現(xiàn)故障無法處理，耽擱了工作，影響了正常施工。為此結(jié)合圖紙和查閱了相關(guān)資料、并多方請(qǐng)教，對(duì)ZF箱的原理作以簡(jiǎn)要分析。從而更好的使用保養(yǎng)ZF箱。ZF變矩器是一個(gè)電液控制系統(tǒng)，由液床系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)兩部分組成，下面對(duì)各組成部分進(jìn)行分析：一、液壓部分液壓系統(tǒng)：油泵出來的斥力油分為兩路：一路進(jìn)入調(diào)斥閥后作為主油路來使換扌當(dāng)閥和離合器動(dòng)作；另一路進(jìn)入電磁閥作為控制油路。如圖1所示為液壓控制系統(tǒng)原理圖，下面對(duì)其作簡(jiǎn)要的分析：Ml和S1控制前進(jìn)離合器KV,M4和S4控制后退離合器KRO下面以前進(jìn)離合器來分析：當(dāng)Ml得電后，其電磁鐵推動(dòng)鐵芯床縮彈簧

3、，關(guān)閉回油口，打開通向換擋閥的控制油路，床力油作用在換扌當(dāng)閥的端部，推動(dòng)閥芯移動(dòng)，使主油路的壓力油進(jìn)入前進(jìn)離合器KV的油缸，則前進(jìn)離合器KV結(jié)合。換擋閥S2控制換擋離合器K1/3和K2/4,為換擋閥在零位吋，壓力油接通離合器K2/4的油缸，換擋閥在工作位時(shí)，壓力油接通離合器K1/3的有缸，使其動(dòng)作。換擋閥S3控制離合器Kill和制動(dòng)器B,其控制油路與換擋閥82的相同,所以變速箱的受柄在空擋位吋，換擋離合器K2/4和Kill處于結(jié)合狀態(tài)。KVBKillKI/3K2/4圖1控制液床控制系統(tǒng)二、電氣控制部分1、ZF箱電氣控制系統(tǒng)原理電氣控

4、制系統(tǒng)組成動(dòng)力換扌當(dāng)變速箱的電氣控制系統(tǒng)由檔位選擇器、繼電器、轉(zhuǎn)速傳感器、頻壓轉(zhuǎn)換器、電子微型組件等組成，控制電床為24V。圖2ZF箱電氣控制系統(tǒng)組成電氣控制系統(tǒng)對(duì)液力機(jī)械變速箱進(jìn)行換擋控制和安全保護(hù)，具有以下控制保護(hù)功能：（1）檔位選擇器選擇某檔吋，通過控制電路使相應(yīng)的電磁閥通電，實(shí)現(xiàn)換擋操作；（2）根據(jù)渦輪轉(zhuǎn)速自動(dòng)地控制閉鎖電磁閥的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液力變矩器閉鎖離合器的閉鎖和分離；（3）運(yùn)行屮搗固車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)風(fēng)壓達(dá)到0.28MPa時(shí)，自動(dòng)切斷電磁閥控制電路，使換擋液壓離合器分離。因此變速箱在任一檔位工作都無需退回到空擋位就可以對(duì)

5、車輛進(jìn)行制動(dòng)，簡(jiǎn)化了操作；（4）液力變矩器的液壓系統(tǒng)油壓和油溫以及濾清器堵塞報(bào)警時(shí)，口動(dòng)切斷電磁閥的控制電路，使變速箱脫離傳動(dòng)；（5）液圧走行油馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)離合器未脫開，及其他保護(hù)裝置未到正確的保護(hù)位置吋，控制電路不通，使變速箱不能換扌乳（6）車速在零位吋才可以進(jìn)行換向操縱；（7）用鑰匙開關(guān)使其屮一個(gè)檔位選擇器工作；（8）渦輪轉(zhuǎn)速下降到1400r/min以卜?時(shí)，才能換入低檔位。2、電路各部分分析1)扌當(dāng)位選擇器在圖3屮，兩個(gè)SG-6S型檔位選擇器分別安裝在前后駕駛室的操作盤上，用擋位選擇器選擇某擋位時(shí)，通過控制電路的聯(lián)鎖控制使相應(yīng)的

6、電磁閥通電，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的換擋操縱。擋位選擇器(1U11,A)和(1U11,B)由微動(dòng)開關(guān)si?s7、齒輪變位機(jī)構(gòu)、操縱手柄及其鎖閉電磁閥SM/RS等組成。肖操縱手柄放置在某扌當(dāng)位時(shí)，齒輪變位機(jī)構(gòu)將對(duì)應(yīng)的微動(dòng)開關(guān)S1?s7進(jìn)行和應(yīng)的紐合，并輸出相應(yīng)的電信號(hào)。其屮AD1?AD4信號(hào)為各擋位控制電磁閥換擋的信號(hào)源，AS為空擋聯(lián)鎖信號(hào)，僅在空擋時(shí)存在。W為變換擋位操作標(biāo)志位(變換離合信號(hào)),AD8為擋位識(shí)別信號(hào)EDT為操縱手柄鎖閉電磁閥控制的信號(hào)。肖操縱手柄放在某檔位時(shí)，齒輪變位機(jī)構(gòu)將對(duì)應(yīng)的微動(dòng)開關(guān)閉合，接通電磁閥的控制電路，電磁閥動(dòng)作實(shí)現(xiàn)換

7、扌當(dāng)。擋閥FR123123BMlCM2DM3?EM4?表1擋位選擇信號(hào)由于A1-A4的信號(hào)直接控制換擋電磁閥的動(dòng)作，所以就可以通過對(duì)Al-A4的輸出狀態(tài)的變化來實(shí)現(xiàn)換擋，先面對(duì)擋位控制信號(hào)作以列表如表1,將起轉(zhuǎn)換為A1-A4的得失電狀態(tài)如表2：其屮1表示24V電刖進(jìn)后退1扌當(dāng)2擋3擋1擋2擋3擋A4(G22)000111A3(G23)100100A2(G24)010010Al(G41)111000表2電信號(hào)狀態(tài)表2)ZF控制繼電器如圖3,半ZF鑰匙接通吋，5B2或11B2閉合，G2或G9得電，使得28d3或28d4得電動(dòng)作，其常閉觸

8、點(diǎn)斷開,切斷(1U11,A)或(1U11,B)的控制電源,其中28d3或28d4的作用就是為了避免前、后兩個(gè)駕駛室同吋操作ZF,同吋28U2/E、28U2/D、28dl>28d2動(dòng)作，其常開觸點(diǎn)閉合，將擋位選擇器內(nèi)輸出的相應(yīng)的電信號(hào)引