“跳倉法”施工在廈門某420m超長地下商業(yè)街中的應(yīng)用.pdf

《“跳倉法”施工在廈門某420m超長地下商業(yè)街中的應(yīng)用.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、2011年第4期{IIj之材Ma把n·231·第37卷總第162期“口nBuilding2Ol1年8月“跳倉法”施工在廈門某420m超長地下商業(yè)街中的應(yīng)用楊聿山(福建廈門361000)摘要：“跳倉法”施工技術(shù)是解決起長、超寬、超厚工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，該結(jié)構(gòu)必須考慮溫度及其它變形荷載的影的大體積砼裂縫控制和防滲問題的有效方法，本文以廈門響，采取必要的防裂措施。某420nl地下商業(yè)街為例，詳細(xì)介紹了“跳倉法”取代后澆2．2地下水位高，變形縫抗?jié)B漏能力差帶的施工技術(shù)和方法，以及在“跳倉法”施工中的在線監(jiān)測。據(jù)地質(zhì)報(bào)告，場地歷

2、年最高水位應(yīng)按相應(yīng)路段廈禾路關(guān)鍵詞：“跳倉法”施工、超長地下商業(yè)街、應(yīng)用中線標(biāo)高(黃海高程5．5l一7．71m)以下1．0m考慮。如果中圖分類號：T【J753．8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B按照規(guī)范的規(guī)定每30m設(shè)置伸縮縫，不僅使該結(jié)構(gòu)變得異文章編號：1672—4011(2011)04—13231—03常復(fù)雜，且伸縮縫處的防水處理將成為該工程非常大的一個隱患。伸縮縫的位置如果在地下水位以下，縱橫交叉的O前言橡膠止水帶處很容易漏水。而該地下商業(yè)街處地下水位，高出伸縮縫，如果不設(shè)伸縮縫，該結(jié)構(gòu)的砼抗裂問題將成隨著我國建筑業(yè)的蓬勃發(fā)

3、展，超長超大體量的建筑物為此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工最大的難題。層出不窮，如何解決超長地下結(jié)構(gòu)的滲和后澆帶施工工期長的問題目益突出。2007年，在我國著名砼結(jié)構(gòu)裂縫控2．3現(xiàn)實(shí)的工期條件限制使用后澆帶制專家王鐵夢教授的指導(dǎo)下，“超長無縫跳倉法施工技術(shù)”在后澆帶也是現(xiàn)在解決超長結(jié)構(gòu)溫度收縮應(yīng)力的一種施工方廈門某42011地下商業(yè)街中得到成功應(yīng)用，從頂板施工至法。它是將結(jié)構(gòu)按規(guī)范的要求分段施工，各段問留出一約1m今，地下結(jié)構(gòu)未發(fā)現(xiàn)任何有害裂縫和滲漏現(xiàn)象，取得了良的空間待兩邊砼大部分收縮完成后再澆筑此帶。顯然在最后一好的經(jīng)濟(jì)效益和

4、社會效益。段砼澆筑完成后1．5～2個月才能完成后澆帶的施工。大大影響了后續(xù)的防水層處理，回填的施工環(huán)節(jié)，延后了施工時間。1工程概況對于廈門火車站前廈禾路這樣的繁交通要道，頂板總的施工工期不得超過3_爪月，后澆帶的方法工期太長，不能滿足對本1．1項(xiàng)目概況工程的工期要求，非常不宜采用。該地下商業(yè)街位于交通繁忙，人流密集地段，是廈門2．4采用逆做法的施工工藝，施工難度大火車站的商業(yè)中心。商業(yè)街為地下一層，頂板(上為廈禾為節(jié)約工期，保證交通暢通，本工程采用逆做法的施路)覆土≥2m，底板標(biāo)高一7．0o一一8．45m(相對于

5、地面標(biāo)工方法，這樣地下室頂板將在土體上施工，形成像道路一高黃海高程6．00m)，地下商業(yè)街為4跨超長的箱形鋼筋砼樣的砼連續(xù)長板。由于土體對頂板的約束遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于框架對結(jié)構(gòu)，中間為@600螺旋焊管的鋼柱，樁基采用中1400人其的約束作用，砼溫度應(yīng)力將更容易使連續(xù)長板產(chǎn)生溫度工挖孑L樁，頂板厚500mm，該工程東西長420in，南北寬裂縫。這樣該超長工程的裂縫控制難度更大。約34nq，中問為主通道(寬7～8m)，兩側(cè)為商店，建筑面基于以上問題，本工程聘請王鐵夢教授進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，積約22000m，中間部分約有180111與

6、汽車站地下一層連率先在我國民建超長地下結(jié)構(gòu)中將“跳倉法”這一施工方法接，共有六個地下通道與周圍道路及建筑物連接。地下商運(yùn)用到該地下商業(yè)街。將420m的連續(xù)結(jié)構(gòu)分倉塊進(jìn)行澆業(yè)街有9個主要人流出人口。筑，使各個倉的砼在倉問澆注間歇期內(nèi)釋放掉大部分的溫1．2施工情況度收縮變形，降低因超長引起的巨大的降溫收縮約束應(yīng)力。由于本工程地處火車站前主要路段，通過車輛多，交本文僅以半幅工程頂板為例對“跳倉法”作～介紹。通流量大。不充許全路段封閉施工，市政府要求施工期間保持交通暢通，為此選擇了“倒邊蓋挖逆作法”施工方案，3結(jié)構(gòu)構(gòu)件在

7、收縮變形下的開裂機(jī)理即分南、北兩個半幅倒著用逆作法施工。該工程采用直徑分析收縮變形下構(gòu)件應(yīng)力的計(jì)算方法：1．Om直徑的人工挖孔咬合樁進(jìn)行基坑懸臂支護(hù)，每半幅的(1)先假設(shè)其一端固定，一端自由，自由端可任意發(fā)施工流程如下；2m厚覆土層挖除一半幅路面封閉一1生變形，在各種收縮變形影響下，梁自由端便可發(fā)生變位400人工挖孔樁施工一鋼柱成孔及鋼柱安裝一頂板施工一AL=AL溫度+△L干燥+△L自收縮+△L其它的變形2m厚覆土層回填一路面恢復(fù)交通一頂板下土方挖除一底板(2)假設(shè)人為施加一外力P，將桿的自由端拉回到原施工一側(cè)墻

8、施工來收縮前的位置，則外力P引起的變位為：由半幅道路開始起，至恢復(fù)交通丘，每半幅的總工期梁內(nèi)應(yīng)力：約一年，此期間保證廈禾路雙向六車道通行。盯=P／A=△EA／LA=ALE／L2施工方案的選擇上式中自由端的變位是由于砼降溫、干燥、自收縮和其它原因引起的，則有：其中由溫度變化引起的變位和產(chǎn)2．1地下結(jié)構(gòu)超長，防裂難度大生的應(yīng)力是主要的，我們用下例說明其特點(diǎn)：該地下結(jié)構(gòu)的縱向長