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1、2016年3月建材與裝飾交通建設公路邊坡施工中的預應力錨索技術李平（四川科宏石油天燃氣工程有限公司）摘要：安全性能一直是進行各項工程施工首要考慮的工作重點,公路的施工建設更是如此。公路作為我國主要的交通運輸方式之一,為我國國民經(jīng)濟的增長、社會的發(fā)展進步都起到重要的促進作用。保障公路的安全性,始終作為道路工作者的工作重點,不斷改進公路施工技術,促進道路事業(yè)的發(fā)展。預應力錨索技術應用到公路高邊坡的具體施工中,有利于保障公路安全。關鍵詞：預應力錨索技術；公路高邊坡；應用中圖分類號：U416.14文獻標識碼：A文章編
2、號：1673-0038（2016）13-0267-021引言坡加固施工中預應力錨索技術的應用可對工程地質(zhì)穩(wěn)定性進行隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，傳統(tǒng)公路中的高邊坡防護技術已有效改善，并避免塌滑現(xiàn)象出現(xiàn)于不穩(wěn)定塊體內(nèi)，以此對塑性區(qū)經(jīng)不能滿足人們的需求，傳統(tǒng)的高邊坡防滑技術也需要進行一擴展問題進行有效遏制，達到邊坡穩(wěn)定性全面提升的目的。定的改革與改良才能有滿足人們的需要。在以往的高邊坡施工3實例分析預應力錨索技術在公路邊坡工程中中，多采用擋土墻、護面墻、護坡等技術。近年來一種叫做預應力的施工工藝錨索技術在公路高邊坡工程
3、中的應用情況良好，其主要是通過本文關于預應力錨索技術的應用選擇的公路高邊坡坡度為特殊方法將鋼絞線變成長期處于高溫狀態(tài)下的受拉結構體，實20~30°之間，其屬于中低山地貌區(qū)域，整條公路的分布呈斜坡狀現(xiàn)提高巖土層穩(wěn)定性以及增強土體錨固強度的目標。對預應力態(tài)，地面的相對高度在55cm左右，地面標高的平均范圍在850~錨索技術進行合理的應用，能夠為我國公路整體質(zhì)量提供強有950cm之間。根據(jù)相關部門對現(xiàn)場的實際調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，此段公力的保障，促進我國公路施工的健康良好發(fā)展。路高邊坡的最大可挖深度為52cm上下，且該段高
4、邊坡路段在惡2預應力錨索的作用機理劣天氣，如強降雨、強風等惡劣天氣條件下，很容易導致邊坡泥預應力錨索是指從鉆孔向軟弱巖層、滑動面穿過，在較為堅化、風化等現(xiàn)象。此外，由于邊坡處在滑巖層，其主體穩(wěn)定性不硬的巖層內(nèi)錨固其中一端，隨后張拉施工于另一自由端，進而以高。在實際的施工中需要根據(jù)該地區(qū)的土質(zhì)情況特點以及天氣巖層施加壓力錨固不穩(wěn)定巖體。錨索結構的構成成分一般分為3條件特點制定詳細的預應力錨索技術應用方案，保證施工的順類：幅度錨頭、錨索體與外錨頭。內(nèi)錨頭為巖體內(nèi)錨固并進行預利進行。應力供給的基礎，其被叫做錨固段、
5、錨根。按照結構類型可進行3.1預應力錨索技術施工準備機械類與膠結類劃分。外錨頭是將張拉噸位、鎖定位置提供給錨3.1.1動力和張拉設備的挑選索的主要結構，被叫做外錨固段。根據(jù)種類劃分包括錨塞類、螺在公路高邊坡施工過程中，動力和張拉設備扮演著重要角紋類等多種形式。作為內(nèi)外錨頭有機結合、連接的部件，錨索體色，其直接左右著鉆孔和成孔的質(zhì)量，并對鉆孔深度造成直接影不僅需要承受張拉力，還需將預應力提供給錨索體張拉。高強度響，最終關系到整個工程質(zhì)量?？諌簷C作為鉆孔的主要動力工鋼筋、鋼紋線與螺紋鋼筋為組成錨索體的主要構件。作
6、為一個復具，其決定著鉆孔精度和深度。鉆孔機的耗風量應控制于9~12m3雜的結構，安裝完成預應力錨索后需及時進行主動后張預應力范圍內(nèi)，并配合兩臺12m3的空壓機進行作業(yè)。由于不同的公路場的建立，以此降低、減少天然力場對工程構造物的影響。在穩(wěn)地質(zhì)情況不同，對施工設備的要求也不一樣，所以要聯(lián)合公路實定邊坡等工程中預應力錨索技術得到了廣泛的運用。公路高邊際情況來選取動力設備。而在公路高邊坡灌漿過程中，選取合適根據(jù)病害調(diào)查報告，工程范圍內(nèi)瀝青混凝土路面病害主要為各0.5m范圍內(nèi)的12cm現(xiàn)狀瀝青混凝土面層，對裂縫進行灌
7、縫處不規(guī)則裂縫損害，同時有部分修補損壞、車轍、縱橫類裂縫等損害。理，回鋪8cm瀝青碎石（AM-25），再進行瀝青混凝土路面加鋪；加鋪瀝青之前需對舊路病害進行針對性的處理，處理原則如下：（4）對于嚴重龜裂、嚴重沉陷的病害路面，采用挖除現(xiàn)狀路面（1）對于輕度縱、橫、斜向裂縫，輕微不規(guī)則裂縫、坑槽、沉陷、結構層并恢復瀝青混凝土路面處理。車轍、擁包、波浪、啃邊、泛油、修補損壞等病害路段，銑刨4cm現(xiàn)狀瀝青混凝土上面層，鋪設防反射裂縫材料后，再加鋪兩層結構參考文獻的瀝青混凝土面層；[1]《土工合成材料應用技術規(guī)范》（G
8、B/T50290-2014）.（2）對于連續(xù)、大面積重型橫裂、重型縱裂、重型不規(guī)則裂縫[2]《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）.的病害路面，鑿刨12cm的現(xiàn)狀瀝青混凝土面層，對裂縫進行灌[3]《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）.縫處理，鋪設防反射裂縫材料后，再進行瀝青混凝土路面加鋪；（3）對嚴重單條縱向或橫向裂縫的病害類型，鑿刨裂縫兩側收稿日期：2016-3-5
