淺談公路路基破壞原因及防護(hù)措施.pdf

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1、廣東建材2011年第7期施工技術(shù)淺談公路路基破壞原因及防護(hù)措施吳法寶-楊文華2(1云南省怒江州蘭坪縣交通局；2云南騰飛公路勘察設(shè)計(jì)有限公司)摘要：針對(duì)公路路基邊坡破壞的形式及成因進(jìn)行分析，闡述了路基邊坡防護(hù)的措施。關(guān)鍵詞：路基邊坡；破壞；防護(hù)；措施1引言不足，盲目采用大型爆破，以及不按設(shè)計(jì)要求和操作規(guī)范進(jìn)行施工，工程質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，它是道路這一線形建筑物4公路路基的防護(hù)措施的主體，又是路面的基礎(chǔ)，承受著來(lái)自路面行車的荷載，路基防

2、護(hù)工程，一般可分為邊坡坡面防護(hù)、沿河沖它的質(zhì)量好壞直接影響到道路的使用品質(zhì)。為了滿足行刷防護(hù)和支擋防護(hù)三種類型。車對(duì)道路提出的通暢、迅速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)等方面的4．1邊坡坡面防護(hù)要求，就必須對(duì)路基的破壞采取很好的防護(hù)措施、保證邊坡坡面防護(hù)即通常指的“護(hù)坡工程”，又包括植被路基的穩(wěn)定性。防護(hù)和工程防護(hù)。2公路路基破壞的形式4．1．1植被防護(hù)(1)路基沉陷——是指路基在垂直方向產(chǎn)生較大的植物防護(hù)是種草、植樹、鋪草皮，以減緩邊坡上的水沉落。路基的不均勻下陷，將造成局部路段破壞、影響交流速度，利用植物根系固

3、著邊坡表層土壤以減輕沖刷，通。路基沉陷有以下兩種情況：一是路基本身的沉縮；二從而達(dá)到保護(hù)邊坡的目的。是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的當(dāng)前公路種草護(hù)坡較新的技術(shù)有液壓噴播植草護(hù)作用下引起沉陷。坡、三維植被網(wǎng)護(hù)坡和掛網(wǎng)客土噴播三種。液壓噴播植(2)不良地質(zhì)和水文條件造成的路基破壞。公路在不草是將草種、木纖維、保水劑、黏合劑、肥料等與水的混良地質(zhì)條件和較大自然災(zāi)害地區(qū)，均可能導(dǎo)致路基的破合物通過(guò)專用噴播機(jī)噴射到預(yù)定區(qū)域。三維植被網(wǎng)護(hù)坡壞。是以熱塑性樹脂為原料經(jīng)擠出、拉伸等工序形成相互纏(3)

4、邊坡坍塌。路基邊坡的滑塌是最常見的病害之繞、在接點(diǎn)上相互熔合、底部為高模量基礎(chǔ)層的三維立一，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別、破壞原因和規(guī)模的不同，可分為體結(jié)構(gòu)網(wǎng)墊。掛網(wǎng)客土噴播技術(shù)采用壓縮空氣噴槍將混由于少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)所形成的溜方和一合好的客土噴射到坡面上，再在其上噴射植被種籽，通部分土體在重力作用下沿路堤的某一滑動(dòng)面滑動(dòng)而引過(guò)植被發(fā)達(dá)的根系和網(wǎng)體的緊密結(jié)合，對(duì)公路邊坡達(dá)到起的滑坡兩種。防護(hù)的目的。4．1．2工程防護(hù)3公路路基破壞原因分析工程防護(hù)包括石砌護(hù)坡、框格防護(hù)、護(hù)面墻、封面、路基破壞的原因是多方

5、面的，每種病害既有各自的噴射混凝土等。特點(diǎn)，又具有共同的原因，總的來(lái)說(shuō)可以歸納為以下幾(1)石砌護(hù)坡又包括干砌片石護(hù)坡和漿砌片石護(hù)坡。方面：干砌片石護(hù)坡適用于嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、易受水(1)不良的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件：地質(zhì)構(gòu)造復(fù)流侵蝕的土質(zhì)邊坡。漿砌片石護(hù)坡適用于主流沖刷及波雜，巖層走向及傾角不利，巖性松散，風(fēng)化嚴(yán)重，土質(zhì)較浪作用強(qiáng)烈處的路堤邊坡。漿砌片石護(hù)坡雖然防護(hù)效果差，地下水位較高。好，但造價(jià)高。(2)設(shè)計(jì)不合理：斷面尺寸不符合要求、邊坡值選取(2)框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡?？蚋駜?nèi)

6、易不當(dāng)、挖填布置不符合要求，路基處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)、采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。排水不良。(3)護(hù)面墻適用于封閉各種軟質(zhì)巖層及坡面易受侵(3)施工不符合有關(guān)規(guī)定：填筑順序不、當(dāng)、土基壓實(shí)蝕的土質(zhì)邊坡。護(hù)面墻修筑前應(yīng)適當(dāng)清理，頂部應(yīng)用原——129——施工技術(shù)廣東建材2011年第7期后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝探討曾靜(益陽(yáng)市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司)摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁可以節(jié)約鋼材，控制裂縫的開展，增加剛度，減輕自重，能承受很好的動(dòng)力荷載，保證橋梁的質(zhì)量，現(xiàn)針對(duì)扶溝一項(xiàng)城高速公路清水河大橋工程，詳細(xì)闡

7、述了25m后張法預(yù)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)箱梁施工工藝，用于指導(dǎo)類似的后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工。關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力；箱梁；施工工藝1工程概況2．1預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置河南省扶溝至項(xiàng)城高速公路是大慶至廣州國(guó)家重預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置時(shí)要考慮箱梁的安裝及運(yùn)輸距離和點(diǎn)公路的重要組成部分，是河南境內(nèi)縱貫?zāi)媳钡挠忠粭l順序，梁底的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工期決定是否周轉(zhuǎn)，本大橋重要運(yùn)輸大通道，本項(xiàng)目的建設(shè)有助于我國(guó)南北公路運(yùn)梁底是用砂漿砌四層紅磚，然后在紅磚墊層上鋪3cm厚輸大通道的形成與完善，可進(jìn)一步緩解京珠國(guó)道主干線的水磨石，用磨石機(jī)拋光，底座邊嵌3×3

8、cm角鐵，以利的交通運(yùn)輸壓力，增強(qiáng)高速公路網(wǎng)絡(luò)化。扶溝至項(xiàng)城高于支模。做底模臺(tái)座時(shí)，注意留好反拱度(一般按設(shè)計(jì)或速公路清水河大橋中心樁號(hào)為K51+561，其結(jié)構(gòu)形式計(jì)算做)。在臺(tái)座端頭2m長(zhǎng)度范圍內(nèi)下設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)，用為：上部構(gòu)造采用6孔25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全以承擔(dān)梁體在張拉后梁對(duì)臺(tái)座端頭的集中應(yīng)力，在梁底橋共計(jì)C50混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁48塊，其中中梁24塊，座每隔1．2m設(shè)拉筋孔一道，便于支模。邊梁24塊，該橋所屬黃河沖積平原，地勢(shì)平坦，相對(duì)高2．2