論公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用.pdf

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1、2017年5月建材與裝飾交通建設(shè)論公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用張宿峰（黑龍江省高速公路建設(shè)局黑龍江省哈爾濱市150040）摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高樓大廈、橋梁公路等施工建設(shè)也在與日俱增，為了能夠加強(qiáng)公路橋梁施工穩(wěn)定建設(shè)，有關(guān)部門在施工建設(shè)中開(kāi)始使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是當(dāng)今公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域中發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、最具有科學(xué)開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)技術(shù)。預(yù)應(yīng)力是指在公路橋梁施工之前或者在工程期間對(duì)建筑物進(jìn)行施壓，建筑的壓應(yīng)力與拉應(yīng)力可以有效的抵消，以此來(lái)達(dá)到建筑物或者公路橋梁最大限度的減小破壞程度的目的。由于預(yù)應(yīng)

2、力的施工過(guò)程較為復(fù)雜，在實(shí)際施工中遇到很多的質(zhì)量等問(wèn)題，本文結(jié)合市場(chǎng)分析，分析問(wèn)題并提出解決策略。關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2017）19-0275-02前言力的計(jì)量單位。但是誤差較大，容易出現(xiàn)千斤頂未經(jīng)過(guò)精確的計(jì)公路橋梁在我國(guó)各項(xiàng)運(yùn)輸行業(yè)中均起到不可替代的作用，它算就進(jìn)行張拉作業(yè)、工作人員對(duì)于張拉力作業(yè)操作不熟練等問(wèn)是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)重要的組成部分。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有效題，出現(xiàn)張拉力忽高忽低的現(xiàn)象。尤其是在多個(gè)張拉力進(jìn)行張拉的保護(hù)了公

3、路橋梁建設(shè)的正常進(jìn)行，在減小公路橋梁受損程度時(shí)，由于預(yù)應(yīng)力的計(jì)算估值不準(zhǔn)確，導(dǎo)致工程取值混亂，張拉力的同時(shí)，增加了他們的使用壽命，使得公路橋梁可以更加長(zhǎng)久的出現(xiàn)失控問(wèn)題，影響工程進(jìn)度。為各行各業(yè)服務(wù)。在保證公路橋梁的質(zhì)量的基礎(chǔ)上，本文根據(jù)預(yù)2.3預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)力現(xiàn)階段發(fā)展遇到的問(wèn)題，提出解決策略。預(yù)應(yīng)力孔道具有保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不被破壞和保證預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)1預(yù)應(yīng)力的工作原理與預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)工作的重要作用，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力的孔道經(jīng)常出現(xiàn)漏漿、不密實(shí)的情況，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力孔道中的預(yù)應(yīng)力是指在公路橋梁施工

4、之前或者在工程期間對(duì)建筑物壓漿不飽滿、密度不夠，壓漿出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問(wèn)題。這主要是進(jìn)行施壓，建筑的壓應(yīng)力與拉應(yīng)力可以有效的抵消，以此來(lái)達(dá)到由于壓漿的設(shè)備精度不夠、施工流程標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題造成的。建筑物或者公路橋梁最大限度的減小破壞程度的目的。通過(guò)預(yù)采符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥比例后將會(huì)在一定程度上避免這類現(xiàn)象的發(fā)應(yīng)力可以預(yù)測(cè)工程建設(shè)中的許多細(xì)微特征，例如工程施工過(guò)程生。中出現(xiàn)裂縫的時(shí)間、硬件設(shè)備的剛度以及橋梁公路在建設(shè)中可以承受的最大壓力。由于預(yù)應(yīng)力在實(shí)際生產(chǎn)生活中的巨大作用，3解決橋梁公路施工預(yù)應(yīng)力常見(jiàn)問(wèn)題的策略我們

5、在現(xiàn)實(shí)生活中也可以將預(yù)應(yīng)力的原理運(yùn)用到生活中，例如3.1注意張拉力時(shí)間的把控當(dāng)我們突然間將很多水迅速到倒入木制水桶中，水流過(guò)大的沖在工程建設(shè)中，張拉的時(shí)間都是經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確的計(jì)算的，由于混力往往會(huì)將木桶沖出裂縫而往外漏水，這時(shí)僅需在水桶的外側(cè)凝土的強(qiáng)度與彈性的時(shí)間是隨著時(shí)間而改變的，因此張拉的時(shí)將水桶套牢，水桶外的壓力就不會(huì)使水從桶內(nèi)出來(lái)，這種內(nèi)壓力間一般情況下不會(huì)輕易的改動(dòng)。因此，在實(shí)際的是施工作業(yè)中。和外壓力相抵消的原理其實(shí)就是預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用，橋梁公路的預(yù)要嚴(yán)格控制張拉力的時(shí)間，不能夠過(guò)早的進(jìn)行張拉，避免混凝土

6、應(yīng)力原理也是同樣的。的硬度到不到施工的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，在混凝土加加入適量的早強(qiáng)2橋梁公路施工預(yù)應(yīng)力常見(jiàn)問(wèn)題劑，將混凝土變化的時(shí)間縮短，便于更好的控制張拉的時(shí)間。準(zhǔn)確的控制張拉的時(shí)間有助于發(fā)揮混凝土在工程中的最大價(jià)值，2.1混凝土張拉的時(shí)間問(wèn)題提升工程的承重質(zhì)量。施工過(guò)程中經(jīng)常使用摻假增強(qiáng)劑的方法增加混凝土的早期強(qiáng)度，通常情況下，在澆灌混凝土3d左右看是張拉預(yù)應(yīng)力較為3.2關(guān)注波紋管的質(zhì)量適宜，然而由于張拉預(yù)應(yīng)力需要一定的時(shí)間，而且混凝土的強(qiáng)度波紋管的安裝對(duì)于整個(gè)工程進(jìn)行都具有十分重要的作用，波和彈性不是隨著時(shí)間

7、的增長(zhǎng)同步增強(qiáng)，這為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用紋管如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)嚴(yán)重影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。在實(shí)帶來(lái)了一系列的難題。過(guò)早的張拉預(yù)應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致橋梁承受力降際安裝之前，應(yīng)該對(duì)波紋管進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證波紋管不會(huì)出低，在工程中出現(xiàn)橋梁裂縫問(wèn)質(zhì)量問(wèn)題，研究還發(fā)現(xiàn)，在測(cè)試過(guò)現(xiàn)變形、膨脹或者堵塞的情況，對(duì)于不合格的波紋管要及時(shí)的處程中早期混凝土的強(qiáng)度等級(jí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是不理掉，不能留作備用品使用。在安裝的過(guò)程中，要認(rèn)真按照工程一致的，這在一定程度上增加了事故發(fā)生的概率。圖進(jìn)行操作，不能出現(xiàn)方向和位置上的誤差，往往

8、很小的誤差將會(huì)在實(shí)際施工中為工程帶來(lái)巨大的難題。2.2后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)控制的問(wèn)題在橋梁公路施工過(guò)程中，如果預(yù)應(yīng)力的施工作業(yè)沒(méi)有達(dá)到標(biāo)3.3提升孔道壓漿質(zhì)量準(zhǔn)，尤其對(duì)于張拉力結(jié)構(gòu)控制方面的不合格將會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)孔道壓漿對(duì)于預(yù)應(yīng)力的保護(hù)起著重要的作用，在實(shí)際的施工生很大的影響。通常情況下，張拉力與預(yù)應(yīng)力應(yīng)該進(jìn)行同時(shí)的控過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)孔道壓漿工序的重視，提升漿體配置與操作機(jī)制，但是以張拉力為主，預(yù)應(yīng)力為輔，采用1.5級(jí)的