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1、2014年第7期黑龍江交通科技No．7，2014(總第245期)HELLONGJIANGJIAOT0NGKEJ(SumNo．245)分析預應力技術在公路橋梁施工中的應用趙思博(黑龍江省交通科學研究所)摘要：近年來，預應力鋼筋混凝土技術以其高強度、輕自重、良好的抗裂性能和抗?jié)B性能等優(yōu)點，在大型道路橋梁工程中得到了廣泛的應用。經過5O多年的探索，預應力技術在工程施工實踐中已形成一套獨特的體系，但是應用過程仍存在一些問題，首先介紹了現(xiàn)狀預應力技術的應用，其次根據(jù)現(xiàn)有的問題提出了改善措施。關鍵詞：預應力技術；公路橋梁；應用
2、中圖分類號：U445文獻標識碼：C文章編號：1008—3383(2014)07—0147—0120世紀8O年代以來，預應力混凝土大量應用于大型的矩，即橋梁的上部受壓，下部受拉；支座部分上側受負彎矩，公共建筑、高層及超高層建筑、多跨及大跨度橋梁、多層工業(yè)下側受正彎矩作用，即橋梁的上部受拉，下部受壓。由于混廠房等現(xiàn)代建筑工程，并且應用的領域在不斷擴大。隨著應凝土結構的抗拉和抗剪性能都比較差，針對混凝土的這種特用的普及及推廣，預應力技術在實際應用中遇到的問題將會性，在多跨梁施工過程中采用預應力技術對混凝土梁進行加逐步得到
3、解決，其發(fā)展的空間也越來越廣闊。固處理，使得梁的抗剪和抗拉性能增強，從而增強結構整體1預應力混凝土技術及施工工藝的穩(wěn)定性。1．1預應力混凝土技術2．2預應力在受彎橋梁構件中的應用預應力混凝土結構是指，結構構件受荷載作用之前，首混凝土的特點是抗彎和抗拉性能差，要使用預應力技術先人為地對其施加壓力，由此產生的預壓應力用以減小或抵提高混凝土構件的性能，彌補抗彎性能上的不足，發(fā)揮抗壓消外荷載所引起的拉應力，提高混凝土結構的抗拉強度，使應力的優(yōu)勢，提高公路橋梁的整體承載力，防止受拉區(qū)混凝混凝土的抗拉強度和抗壓強勢互相彌補，從
4、而推遲受拉區(qū)混土達到極限應力而引起構件的破壞。凝土開裂或限制裂縫的展開。2．3預應力技術在橋梁加固施工中的應用以預應力混凝土制成的結構，預期的預壓應力以張拉鋼公路橋梁加固工程是指對結構性能的提高和構件強度筋方法實現(xiàn)，也稱預應力鋼筋混凝土結構。的加強，維持或者提高當前正在使用的公路橋梁的承載力，1．2公路橋梁施工中預應力混凝土技術施工工藝從而延長橋梁的使用壽命，達到降低工程成本的目的。為了預應力混凝土提高了構件的抗裂度，改善了混凝土結構使加固施工時混凝土的初始應變值減小，可以對構件施加預的受力分布，適合對裂縫有嚴格要
5、求的工程；預應力混凝土應力，從而使構件的受拉區(qū)預先產生一定的壓應力，受壓區(qū)節(jié)省材料、減輕結構自重，適合大跨度、承受重型荷載的結預先產生一定的拉應力，在結構構件受力時減小拉應變及壓構；預應力混凝土減少變形，提高了構件剛度，從而結構的耐應變，增大應變增量，充分地利用加固鋼筋的強度。久性和抗震能力也會得到很大提升。由于預應力混凝土優(yōu)2．4預應力技術在預防鋼筋混凝土橋梁開裂的應用點，所以其在公路橋梁方面的應用前景越來越廣闊。針對預由于養(yǎng)護不當?shù)仍蛟斐苫炷灵_裂是公路橋梁中常應力混凝土技術的特點，其施工技術要點為以下幾方面
6、。見的問題，構件開裂不僅影響美觀，嚴重的可能會影響橋梁(1)嚴格控制進場材料的質量。對鋼筋、水泥、砂子等構成的整體強度和剛度?；炷翗嫾_裂后抗?jié)B性變差，容易受構件的原材料嚴把質量關，從源頭上防止不合格產品。還需不良水環(huán)境的侵蝕，導致結構破壞。應用就是在橋梁混凝土對混凝土結構試件進行試驗，以不同配合比制作幾組不同試構件使用之前，對受拉區(qū)的混凝土施加預應力，混凝土中鋼件，確定結構構件的最佳配合比，進而檢驗試件質量是否符筋張拉后，通過鋼筋本身的回縮，使得受拉區(qū)應力能夠預先合相關施工技術規(guī)范的要求。若不符合，立刻更改配合
7、比，存在預應力鋼筋施加的壓力中。只要其所受拉應力在承載繼續(xù)試驗，直到達標為止。(2)做好構件預應力拉張的前期范圍內，就不會對混凝土構件產生破壞，產生裂縫。準備，確保施工工序安全順利進行。在進行構件預應力拉張3結語之前，檢查構件是否符合設計要求，同時校核設計是否符合預應力技術在我國得到了廣泛利用并且發(fā)展迅猛，在公強制性國家標準。合格的鋼筋混凝土構件進行拉張才能獲路橋梁的施工中體現(xiàn)了巨大的優(yōu)勢。但是在應用過程中，要得符合要求的預應力網(wǎng)站，使其滿足結構需求。清理墊板與注意解決發(fā)現(xiàn)的問題，積攢實際施工過程中的經驗與教訓。張
8、拉埋設板之間的棄渣，使得拉張后構件滿足要求。(3)在做好施工準備及各階段的質量監(jiān)督，把預應力技術的優(yōu)勢發(fā)構件拉伸過程中，需要持續(xù)一段時間并重復進行，這樣可以揮到最大，爭取創(chuàng)造最大的收益。有效減小波紋管與張拉線之間的摩擦力。在此過程中，應使參考文獻：用鋼弦式應力計記錄混凝土橋梁結構的受力與變形數(shù)據(jù)，并[1]徐東輝．公路橋梁預應力混凝土施工中的常見問題和處理對此
