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1、電子商務環(huán)境下的物流模式：物流聯(lián)盟來源：考試大【考試大：教育考試門戶網(wǎng)站】2010年8月30口物流聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關系Zlkl的一種組織形態(tài)，是企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關系。物流聯(lián)盟是以物流為介作基礎的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標，通過備種協(xié)議、契約而結成的優(yōu)勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網(wǎng)絡組織。物流聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關系之間的一種組織形態(tài)，是企業(yè)間由于自身某些方血發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關系。物流聯(lián)盟是以物流為介作基礎的企業(yè)戰(zhàn)
2、略聯(lián)盟，它是指兩個或多個金業(yè)之問，為了實現(xiàn)白己物流戰(zhàn)略目標，通過乞種協(xié)議、契約而結成的優(yōu)勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網(wǎng)絡組織。在現(xiàn)代物流屮，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策其重要性是不言而喻的。在我國，物流水平還處于初級階段，組建聯(lián)盟便顯得尤為重要。物流聯(lián)盟的產(chǎn)生原因利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根木原因。企業(yè)Z間有共享的利益是物流聯(lián)盟形成的基礎。物流市場及其利潤空間是巨大的。在西方發(fā)達國家物流成木占GDP
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4、勺10%左右，而我國占15%-20%Z間，如此大的市場與我國物流產(chǎn)業(yè)的效率低下形成鮮明的對比，生產(chǎn)運輸企業(yè)通過物流或供應鏈的方式形成
5、聯(lián)盟有利于提高企業(yè)的物流效率，實現(xiàn)物流效益的最大化。大型企業(yè)為了保持其核心競爭力，通過物流聯(lián)盟方式把物流外包給一個或幾個第三方物流公司。如英國的LauraAshley是一家時裝和家具零作商和批發(fā)商，從1953年的一個家庭為基礎的商業(yè)企業(yè)發(fā)展到在全球28個國家有540個專賣店的企業(yè)。從二十世紀80年代,LauraAshley公司開始使用聯(lián)邦快遞的服務來經(jīng)營北美地區(qū)業(yè)務，在90年代初，LauraAsh面臨著一個物流問題：即陳I口和集屮的存貨系統(tǒng)使公司在正常的基礎上很難提供充足數(shù)量的產(chǎn)品,LauraAshley公司的倉儲和供應網(wǎng)絡會延遲送貨時間，尤其在英
6、國以外的國家。為了提升競爭地位，增加核心競爭力，LauraAshley公司決定與聯(lián)邦快遞（Fedex）結盟，外包其關鍵性的物流功能，如，存貨控制和全球物流配送。于是在1992年3月，公司外包其未來10年內的總計2.25億美元的全球物流服務項目給聯(lián)邦快遞公司。LauraAshley公司減少了其一半的庫存貨物，減少了10%?12%物流費用。補貨控制在48小時內，提高了產(chǎn)品的供貨質量。尤其重要的是那些”易損啲產(chǎn)品現(xiàn)在能夠更可靠，頻繁和準時的配送。屮小企業(yè)為了提高物流服務水平，通過聯(lián)盟方式解決H身能力的不足。近年來隨著人們消費水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的
7、發(fā)展，這給物流業(yè)帶來了發(fā)展機遇的同時，也帶來了新的挑戰(zhàn)。因物流發(fā)展水平的長期落示，如物流設備、技術落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區(qū)域等，很多企業(yè)尤其迅屮小企業(yè)不能一下了適應新的需求，于是通過聯(lián)盟的方式來解決這個矛盾。第四方物流為屮心對物流服務的各個機構尤其是第三方物流公司進行桀合，在數(shù)量上和質量上服務能力都大大提高，解決單獨靠一家企業(yè)或第三方物流機構不能完成的問題，因此產(chǎn)生新的聯(lián)盟方式。國際互聯(lián)網(wǎng)技術的廣泛應用使跨地區(qū)的物流企業(yè)聯(lián)盟成為可能。由于信息高速公路的建成，使得世界距離大大縮短，異地物流企業(yè)利用網(wǎng)絡也可以實現(xiàn)信息資源共享，為聯(lián)盟提供了有
8、利的條件。我國物流企業(yè)血臨跨國物流公司的競爭壓力，通過物流聯(lián)盟形式來應對。屮國將很快加入WTO,這給國外的投資商帶來無限的商機，而具有巨大潛力的物流業(yè)當然也成了令其眼紅的一塊”肥肉”，世界最大的物流公司丹麥的馬士基公司正全面進軍屮國的物流業(yè)，并在上海建立全國配送屮心便是明證。面對如此強勁的競爭對手，我國的物流企業(yè)只有結成聯(lián)盟，通過各個行業(yè)和從事各環(huán)節(jié)業(yè)務的企業(yè)Z間的聯(lián)合，實現(xiàn)物流供應鏈全過程的有機融合，通過多家企業(yè)的共同努力來抵御國外大型物流企業(yè)的入侵，形成一個強大的力量，共進退、同榮辱，才有可能立于不敗之地。物流聯(lián)盟的興起80年代的10年，標志著
9、這樣一一個時期，即發(fā)展伙伴關系和聯(lián)盟關系的思想已成為最佳的物流實踐的基礎。過去的幾十年來，業(yè)務關系的特點就是建立在權力基礎上的對手間談判，如今，經(jīng)理們開始欣賞合作的潛力。合作的最基木的形式是發(fā)展有效的紐?織間的作業(yè)安排。廠商們共至更進二步，開始考慮將顧客和供應商祁作為業(yè)務伙伴。這種想法是要減少重復勞動和浪費，把注意力集屮在業(yè)務上，以有助于取得共同成功。聯(lián)盟的發(fā)展超越了備種范用廣泛的研究，并超越了業(yè)務組織Z間及其與政府組織Z間的作業(yè)領域。由于1984年制定的"國家合作研究和開發(fā)條例"(NationalcooperativeResearchandDev
10、elopment)以及1993年的"生產(chǎn)修正案"(ProductionAmendmentofl993),使發(fā)展合作性作業(yè)安
