資源描述：
《雙筒液壓減振器速度特性仿真與靈敏度分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、汽車技術(shù)-AutomobileTechnology雙筒液壓減振器速度特性仿真與靈敏度分析★葉萬權(quán)楊禮康周安江杜嘉鑫(浙江科技學(xué)院，杭州310023)【摘要】為模擬汽車減振器的阻尼特性，根據(jù)流體力學(xué)理論和減振器的實際工作原理，分別建立了車用普通雙筒液壓減振器的復(fù)原行程和壓縮行程數(shù)學(xué)模型，以某型號汽車減振器的結(jié)構(gòu)性能參數(shù)為例進行了軟件仿真，并通過減振器振動臺架性能試驗進行了驗證。鑒于普通雙筒液壓減振器阻尼力模型的綜合性和復(fù)雜性，采用ANSYS軟件DesignExploration模塊，利用響應(yīng)面法得到減振器各參數(shù)的靈敏度，為普通雙筒式液壓減振器的設(shè)計提供了有效依據(jù)。主題詞：阻尼特性數(shù)學(xué)模型
2、仿真靈敏度中圖分類號：U463．33文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1000—3703(2017)03—0058—05SimulationandSensitivityAnalysisofSpeedCharacteristicoftheDualCylinderHydraulicShockAbsorberYeWanquan，YangLikang，ZhouAnjiang，DuJiaxin(ZhejiangUniversityofScienceandTechnology，Hangzhou310023)【Abstract]Inordertosimulatedampingcharacteristicsof
3、shockabsorber，accordingtothetheoryoffluidmechanicsandtheactualworkingprincipleofshockabsorber，themathematicalmodeloftherecoverystrokeandthecompressionstrokeofthecommonvehiculardualcylinderhydraulicshockabsorberwasestablished，ittookthestructuralperformanceparametersofacertaintypeofvehicularshocka
4、bsorberasanexampletomakesoftwaresimulationofthemathematicalmodel，whichwasverifiedthroughperformancetestonthevibrationstand．Atthesametime，becauseofthecomprehensivenessandcomplexityoftheshockabsorberdampingforcemodelofcommonvehiculardualcylinderhydraulicshockabsorber，weusedtheDesignExplorationmodu
5、leinANSYS，andtheresponseSurfacemethodtoobtainthesensitivityofeachparameterofabsorber，whichprovidedaneffectivebasisforthedesignofcommondualcylinderhydraulicabsorber．Keywords：Dampingcharacteristic，Mathematicalmodel，Simulation，Sensitivity1前言減振器是汽車懸架的重要組成部分，其性能直接影響汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性n，。減振器通過為車輛提供符合要求的阻尼力
6、發(fā)揮作用，阻尼力出現(xiàn)異變會影響減振器與懸架的匹配，最終影響行車安全性n。，。目前最常用的是筒式液壓型減振器，其阻尼力的產(chǎn)生是其多個部件共同作用的結(jié)果，因此影響因素較多。國內(nèi)外學(xué)者從不同方面對減振器阻尼力建模方法進行了研究。然而，這些研究主要集中在減振器的性能參數(shù)數(shù)學(xué)建模及與底盤懸架的匹配上，卻很少考慮減振器尺寸參數(shù)及公差、油液粘度等的變化對阻尼力的影響卜”。本+基金項目：國家自然科學(xué)基金面上項目(51175474)。一58一文在充分考慮減振器的尺寸及性能參數(shù)的基礎(chǔ)上，建立阻尼力數(shù)學(xué)模型，采用DesignExploration模塊等確定減振器各參數(shù)的靈敏度m，，并通過臺架試驗將仿真結(jié)果與
7、實際試驗結(jié)果進行對比分析。2數(shù)學(xué)模型的建立2．1復(fù)原行程數(shù)學(xué)模型根據(jù)復(fù)原閥是否開啟，復(fù)原力分為復(fù)原閥開啟前、復(fù)原閥開啟后的復(fù)原力。假設(shè)減振器復(fù)原閥的開啟壓力為P。，對應(yīng)的活塞速度為‰當(dāng)活塞的實際速度鞏白。時，復(fù)原力主要由活塞閥體上的通道、節(jié)流閥片與活塞形成的常通孑L節(jié)流產(chǎn)生；當(dāng)仇渤。時，油液通過活塞閥體汽車技術(shù)葉萬權(quán)，等：雙筒液壓減振器速度特性仿真與靈敏度分析上的通道后，一部分從常通孔流出，另一部分從復(fù)原閥開啟的縫隙中流出，復(fù)原行程中油液流動如
