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1、第27卷第9期2010年9月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentVoL27No．9Sep．2010文章編號：1002-0268(2010)09-0008—06長壽命瀝青路面剪應(yīng)力分析孫紅燕1，鄭傳超1，高世君2，高景偉2(1．長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室，陜西西安710064；2．陜蒙高速公路建設(shè)管理處陜西榆林市交通局，陜西榆林719000)摘要：基于陜蒙高速長壽命路面結(jié)構(gòu)組合形式，借助彈性層狀體系理論分析了帶級配碎石基層的瀝青路面各結(jié)構(gòu)層
2、參數(shù)變化時，瀝青層內(nèi)最大剪應(yīng)力及最大剪應(yīng)力作用方向的變化規(guī)律。結(jié)果表明：瀝膏層內(nèi)最大剪應(yīng)力峰值的位置與瀝青層厚度關(guān)系最為密切。"-3瀝青層較薄，其厚度≤1lem時，最大剪應(yīng)力出現(xiàn)在瀝青層底。當(dāng)瀝青層厚度≥12cm時，最大剪應(yīng)力出現(xiàn)在6—7cm處。瀝青層內(nèi)最大剪應(yīng)力及其作用方向受瀝青層厚度和水平荷載的影響最顯著。水平力的作用時7cm以上路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大剪應(yīng)力影響巨大，水平荷栽越大，相應(yīng)的最大剪應(yīng)力峰值也越犬。分析結(jié)果為長壽命路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：道路工程；長壽命瀝青路面；最大剪應(yīng)力；彈性層狀體系理論；最大剪應(yīng)力方向中圖分類號
3、：U416．217文獻標(biāo)識碼：AAnalysisofShearingStressinLong-lifeAsphaltPavementsSUNHongyanl，ZHENGChuancha01，GAOShijun2，GAOJingwei2(1．KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation，Chang'anUniversity，Xi’anShnsnxi710064，China；2．ShaanxiandInnerMongoliaExpresswayConst
4、ructionManagementService，YulinCommunicationsBureau，YulinShaanxi719000，China)Abstract：BasedonthepavementstructureofShaanxiandInnerMongoliaExpressway，variationregularitiesofmaximumshearingstressanditsdirectionwereanalyzedbyelasticmulti-layeredsystemtheorywhenstructureparam
5、etersofasphaltpavementwithgradedmacadambasevary．Theresultshowsthat(1)Thepositionofmaximumshearingstresspeakvaluedependsonasphaltlayerthickness．Whenasphaltlayerthicknessislessthan1cm，maximumshearingstressappearsatthebottomofasphaltlayer．Whenasphaltlayerthicknessisnotlesst
6、han1cm，maximumshearingstressappearsatthedepthof6～7cm．(2)Asphaltlayerthicknessandhorizontalloadhavethemosteffectonmaximumshearingstressanditsdirection．Horizontalloadhasmostinfluenceonthezonefrompavementsurfacetothedepthof7em．Thelargerthehorizontalloadis，thehigherthemaximu
7、mshearingstresspeakvalueis．Theresultscouldprovideatheoreticreferencefordesignofthelong—lifeasphaltpavement．Keywords：roadengineering；long—lifeasphaltpavement；maximumsheafingstress；elasticmulti—layeredsystemtheory；maximumsheafingstressdirection0引言我國瀝青路面早期破壞嚴重，路面使用壽命遠遠達不到設(shè)計
8、年限，從而長壽命路面也成為了當(dāng)前路面結(jié)構(gòu)設(shè)計趨勢。車轍是瀝青路面的主要損壞形式，其主要原因是路面在汽車荷載作用下產(chǎn)生的最大剪應(yīng)力超出了路面的抗剪強度，尤其是在超載重載路段，路面剪切破壞尤為嚴重¨2
9、。瀝青路
