探索注漿技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用

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1、探索注漿技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用　　摘要：加強(qiáng)對注漿技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用的研究，有利于提高公路橋梁施工質(zhì)量，為人門提供一個安全的出行環(huán)境。本文筆者從注漿技術(shù)的基本原理、注漿技術(shù)的類型特點以及公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用要點等方面對注漿技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。關(guān)鍵詞：注漿技術(shù)，公路橋梁，施工，應(yīng)用中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A前言：出于安全性、舒適性以及穩(wěn)固耐用的考慮，當(dāng)下的公路橋梁普遍采用了預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)這一科學(xué)設(shè)計，與此同時，為充分發(fā)揮其結(jié)構(gòu)效用，往往會在具體施工中選用注漿技術(shù)，以期緊密連接、壓實填充樁體與加固體，從而改善公路橋梁整體

2、性能。因此下面探討了注漿技術(shù)的常見形式和施工要點，希望對推動公路橋梁事業(yè)健康發(fā)展有所幫助。1注漿技術(shù)的基本原理6近年來，隨著預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)在公路橋梁中的廣泛應(yīng)用，注漿技術(shù)受到了越來越多的關(guān)注，而且科技的日新月異為其理論完善和技術(shù)創(chuàng)新注入了新的活力，如此一來，無論是注漿工藝，還是材料方法，均取得了質(zhì)的飛躍，這無疑為公路橋梁建設(shè)帶來了良好契機(jī)。而所謂的注漿技術(shù)主要是基于物理氣壓、液壓或者化學(xué)原理，將具有固結(jié)巖土體作用的漿液注入至巖土體裂縫或縫隙中，因噴射速度較快，能量較大，故可增強(qiáng)效用的集中性與連續(xù)性，同時受壓力、沖蝕等作用影響，漿液會在極小區(qū)域內(nèi)發(fā)生實質(zhì)效用，然后通過攪動、擠壓微小細(xì)粒土和大顆

3、粒碎石，促使灌入的漿液與破碎的加固體經(jīng)相互凝結(jié)而形成新的固結(jié)體，從而起到改善巖土體強(qiáng)度、抗?jié)B能力、穩(wěn)定性能等物理特性以及提高公路橋梁施工安全系數(shù)的重要作用。2注漿技術(shù)的類型特點6經(jīng)不斷發(fā)展而來的注漿技術(shù)種類繁多，形式豐富，如站在常規(guī)角度，其可分為高壓噴射和靜壓注漿；若以地質(zhì)條件、作用機(jī)理、替代方式等為劃分依據(jù)，則包括壓密注漿、噴射注漿、滲透注漿和劈裂注漿?？紤]到壓密注漿與滲透注漿在公路橋梁施工中較為常見，故在此加以重點分析。一般情況下，壓密注漿技術(shù)常被用于地基土的固結(jié)或者抬升建筑物，即在鉆孔的作用下將稠密的漿液擠入土體，待注漿位置出現(xiàn)球狀漿泡后，漿液會經(jīng)擠壓擴(kuò)散并滲透至周圍土體，以此增強(qiáng)土體

4、的密實性，以防出現(xiàn)水力劈裂，這也說明壓密注漿技術(shù)難以在含水量較多或透水性較差的軟弱土質(zhì)中彰顯效用；而滲透注漿技術(shù)則適用于砂性土壤。因為與壓密注漿有所不同，滲透注漿無需較高壓力便可將漿液注入巖石孔隙和裂縫中，然后排出的水分和氣體則被漿液替代，所以其是在不改變原有土體結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和體積的基礎(chǔ)上增強(qiáng)土體固性與強(qiáng)度的，而且柱形和球形擴(kuò)散原理取得了良好的應(yīng)用效果。但值得一提的時，由于現(xiàn)實存在的土質(zhì)并非均勻土質(zhì)，故還需立足實際，因地制宜。3公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用要點簡而言之，公路橋梁施工中所應(yīng)用的注漿技術(shù)其實就是將符合施工要求的漿液或材料以注漿的形式運至要求地層，然后通過其填充、固結(jié)、擠壓、膠結(jié)等綜

5、合作用，改善巖土層的物理特性，從而使其更好的適應(yīng)施工操作。因此為進(jìn)一步加以了解，下面就注漿技術(shù)的應(yīng)用要點進(jìn)行研究：3.1加強(qiáng)注漿方案的優(yōu)化設(shè)計公路橋梁施工所涉及的注漿技術(shù)看似簡單，但在設(shè)計之初應(yīng)盡量將其每個干擾因素考慮在內(nèi)，以免因局部設(shè)計不當(dāng)為整個工程質(zhì)量埋下隱患。這就要求我們從公路橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和場地條件出發(fā)，做好下述幾點設(shè)計：漿液配比，雖然注漿技術(shù)對具有填充土體孔隙作用的漿液強(qiáng)度沒有作出更高的要求，但其析水率必須要小，流動性必須要大，因此建議盡量將漿液粉煤灰與水泥比控制在1:3左右，而水灰比適宜為1.0；同時實踐證明，注漿壓力應(yīng)盡量處于0.8-1MPa6之間，以免因壓力過小或過大弱化注漿效

6、果，并注意選用靜壓力減小對底層結(jié)構(gòu)的影響[3]；此外擴(kuò)散半徑的確定也不容忽視，此時要求我們基于公路橋梁場地的地質(zhì)構(gòu)造、漿體材料、設(shè)計壓力等信息精確計算注漿半徑，若相關(guān)參數(shù)不易選取或難以計算，則應(yīng)借助必要的注漿試驗予以確定，以便進(jìn)一步提高注漿質(zhì)量，降低工程造價。3.2注重注漿技術(shù)的規(guī)范施工對于公路橋梁施工中的注漿技術(shù)來說，其施工操作是否科學(xué)規(guī)范、專業(yè)到位對注漿技術(shù)施工質(zhì)量有著決定性的影響，所以規(guī)范施工是發(fā)揮注漿技術(shù)效用的關(guān)鍵所在，在此結(jié)合某公路橋梁工程中的壓密注漿技術(shù)為例加以分析：首先是鉆孔放樣，該項工藝作為注漿技術(shù)的施工要點之一，起著關(guān)鍵的基礎(chǔ)作用，此時通常以皮尺或鋼卷尺作為放樣測量工具，并

7、盡量避開橫向排水管、錨桿錨索等支撐設(shè)計，同時在于涵洞、橋臺、通道、擋墻等保持合理距離的基礎(chǔ)上，結(jié)合地質(zhì)狀況和擴(kuò)散半徑，準(zhǔn)確而合理的明確孔數(shù)、孔距、孔深以及排數(shù)和排距，以此為提高成孔質(zhì)量提供重要保障。其次是成孔注漿，針對成孔環(huán)節(jié)，建議以專用潛孔錘在橋面結(jié)構(gòu)層、混凝土墊層、填筑體上進(jìn)行鉆進(jìn)，而杜絕沖洗液水鉆的使用，待鉛垂置孔孔深接近設(shè)計要求且偏差率小于0.3%時，可適時插入鋼管或作鋼牽引孔使其達(dá)到設(shè)計深度，必要時