公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和控制

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1、公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和控制　　摘要：對(duì)公路工程施工企業(yè)而言，最佳的施工進(jìn)度，可以使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。本文介紹了施工項(xiàng)目進(jìn)度控制的特點(diǎn)，探討了項(xiàng)目施工進(jìn)度管控的措施。關(guān)鍵詞：公路；施工；進(jìn)度；管控中圖分類(lèi)號(hào)：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：前言：進(jìn)度控制指對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)各階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時(shí)間和銜接關(guān)系根據(jù)進(jìn)度總目標(biāo)及資源優(yōu)化配置的原則編制計(jì)劃并付諸實(shí)施，然后在進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行，對(duì)出現(xiàn)的偏差情況進(jìn)行分析，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整原計(jì)劃后再付諸實(shí)施，如此循環(huán)，直到建設(shè)工程竣工驗(yàn)收交付使用。它的目的是通過(guò)進(jìn)度管理

2、與控制使工程項(xiàng)目的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。一、施工項(xiàng)目進(jìn)度控制的特點(diǎn)進(jìn)度控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工等多項(xiàng)內(nèi)容，所涉及的各方面都必須圍繞項(xiàng)目的主進(jìn)度計(jì)劃有條不紊的進(jìn)行。進(jìn)度控制通常有以下特點(diǎn)1、動(dòng)態(tài)性7在工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，工作環(huán)境經(jīng)常會(huì)不斷地變化，因此，進(jìn)度計(jì)劃必須隨著環(huán)境的變化做出相應(yīng)的調(diào)整，以保證進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)性和可遵循性。2、系統(tǒng)性既有總的進(jìn)度計(jì)劃安排,又有按各個(gè)工程發(fā)展階段制訂的詳細(xì)的分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃,它們之間相互聯(lián)系、相互影響。因此，工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理是一項(xiàng)系統(tǒng)管理工作,而不僅僅是控制項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中某一分項(xiàng)的進(jìn)度計(jì)劃。3、創(chuàng)新性進(jìn)度管理既要沿用前人的

3、理論知識(shí)，借鑒同類(lèi)工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果，又要結(jié)合本工程的具體情況進(jìn)行創(chuàng)新性的工作。4、階段性和不平衡性工程項(xiàng)目發(fā)展的各個(gè)階段，如工程準(zhǔn)備階段的招投標(biāo)、設(shè)計(jì)和工程實(shí)施階段的施工、竣工驗(yàn)收等都有明確的開(kāi)始與完成時(shí)間以及不同的工作內(nèi)容，因此相應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)施控制的方式也有不同。另外，在項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中，自然條件、工作環(huán)境等外界因素在不同的計(jì)劃期內(nèi)不斷發(fā)生變化，這就使得進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行具有很大的不確定性，給進(jìn)度控制工作帶來(lái)一定的困難。二、事前進(jìn)度控制事前進(jìn)度控制是指項(xiàng)目正式施工前進(jìn)行施工計(jì)劃的進(jìn)度制定。1．進(jìn)度計(jì)劃編制方法7橫道圖法。只表示一些主要活動(dòng)和階段的時(shí)間安

4、排，它是進(jìn)度計(jì)劃最常用的一種工具。其特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、明了、直觀、易于編制，因此它是小型項(xiàng)目管理中編制進(jìn)度計(jì)劃的主要工具。即使在大型工程項(xiàng)目中，它也是高級(jí)管理層了解全局、基層安排進(jìn)度時(shí)有用的工具。曲線進(jìn)度圖進(jìn)度曲線法。進(jìn)度曲線以工期為橫軸，以累計(jì)工程量(該工程量的具體表示內(nèi)容可以是實(shí)物工程量的大小、工時(shí)耗時(shí)或費(fèi)用支出額，也可以用相應(yīng)的百分比表示)為縱軸，按計(jì)劃時(shí)間累計(jì)完成任務(wù)量的曲線作為定額進(jìn)度計(jì)劃，從整個(gè)工程的時(shí)間范圍來(lái)看，由于施工項(xiàng)目的初期和后期施工速度相對(duì)于施工中期要低，因而進(jìn)度曲線大體呈“S”型。如圖所示。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法。通過(guò)項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)(WBS)，得到許多項(xiàng)目

5、單元，而最低層次的被稱(chēng)為工作包，它由許多工序構(gòu)成，這些工序之間，工作包之間存在著復(fù)雜的邏輯關(guān)系，則形成龐大的項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)。2．事前具體內(nèi)容7(1)編制施工階段的進(jìn)度控制工作細(xì)則。進(jìn)度控制工作細(xì)則是是以管理工作計(jì)劃中有關(guān)進(jìn)度控制總體部署為基礎(chǔ)，針對(duì)具體的施工項(xiàng)目由項(xiàng)目施工控制部門(mén)負(fù)責(zé)編制，是管理工作計(jì)劃在內(nèi)容上的進(jìn)一步深化和補(bǔ)充。實(shí)際上是施工階段管理人員實(shí)施進(jìn)度控制的一個(gè)指導(dǎo)性文件，以使管理人員能夠有一個(gè)更詳細(xì)的技術(shù)文件指導(dǎo)施工階段的進(jìn)度控制。(2)編制綜合總體施工進(jìn)度計(jì)劃。施工階段進(jìn)度控制的主要任務(wù)是保證施工任務(wù)按期完成，對(duì)大型群體工程項(xiàng)目，施工周期長(zhǎng)，工作內(nèi)容多

6、，當(dāng)施工任務(wù)由若干個(gè)平行的施工隊(duì)伍承建時(shí)，管理人員要負(fù)責(zé)施工總進(jìn)度計(jì)劃的編制，以便對(duì)各項(xiàng)施工任務(wù)做出時(shí)間上的安排，其作用在于確定各單位工程、準(zhǔn)備工程和整個(gè)項(xiàng)目施工的銜接關(guān)系，施工總進(jìn)度計(jì)劃的開(kāi)竣工時(shí)問(wèn)必須與項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)間要求一致。(3)審核單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃。通常在編制單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，滿(mǎn)足關(guān)鍵控制日期要求以外，大多數(shù)施工過(guò)程的安排具有相當(dāng)大的靈活性，以此來(lái)調(diào)節(jié)施工單位自身內(nèi)部各方面的關(guān)系。只要不影響計(jì)劃規(guī)定的關(guān)鍵控制工作的進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)度管理人員可以不予以干涉。(4)進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)的綜合。在對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審核后，進(jìn)度管理人員往往要把同一層

7、次或不同層次的施工進(jìn)度計(jì)劃綜合成一個(gè)多階群體的施工總進(jìn)度計(jì)劃，以有利于進(jìn)行總體控制。(5)編制年度、季度和月度進(jìn)度計(jì)劃。進(jìn)度管理人員應(yīng)以施工總進(jìn)度計(jì)劃為基礎(chǔ)編制年度工程計(jì)劃，安排年度、季度和月度工程進(jìn)度計(jì)劃，以保證工程總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。三、事中保證施工進(jìn)度的有效措施71、合理進(jìn)行施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)在管理現(xiàn)代公路工程施工時(shí)，由于施工方案的不同對(duì)施工的質(zhì)量及工程項(xiàng)目建設(shè)周期有著極大的作用，為了確?，F(xiàn)代公路工程施工的正常開(kāi)展，節(jié)約成本，縮短施工工期，需對(duì)施工的各專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。而對(duì)于施工方案的優(yōu)化主要有對(duì)施工平面圖布置的優(yōu)化、對(duì)施工順序安排的優(yōu)化、公路工程各

8、工序施工工藝流程的優(yōu)化。尤其是對(duì)施工計(jì)