高原機場性能特點及注意事項.doc

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1、高原機場性能特點及注意事項高原機場包括：一般高原機場和高高原機場兩類。一般高原機場：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的機場。高高原機場：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的機場。高原機場運行有如下特點：1、相同的起飛、著陸重量，飛機的真空速要比平原的的大，在高原機場運行，發(fā)動機的推力明顯減小，這兩個不利因素疊加在一起，使飛機在高原機場起飛及著陸距離明顯增加。2、高原機場發(fā)動機推力減小，空氣動力變差，飛機的機動能力降低，飛機的爬升和越障能力變差，飛機空中加速、減速所需距離增長，轉彎半徑增大。3、高原機場海拔高，由于高

2、空風通常很大，接近地面的空氣因太陽照射導致向陽和背陰方向的受熱不均勻，加上地形對風的阻擋、加速，使得高原機場經(jīng)常出現(xiàn)大風，風速、風向變化也很大，極易形成亂流、顛簸和風切變。4、高原機場晝夜溫差大，氣候復雜多變，有明顯的時間差異，還存在地域性和局部性特征。不同的高原機場有著不同的特點，如浮塵、揚沙、雷雨、暴雪、濃積云、雷雨云、低云、濃霧、能見度低、結冰、低溫等，對飛行很不利，對安全構成很大的威脅，對航班的影響性較大。5、高原機場往往又是地形復雜機場，機場周圍凈空條件差，導航設施設置困難，導致飛機起降、復飛操縱難度大。另外，高原機場可用的機動空域和機動高度很少，飛機空中

3、調(diào)配較為困難。6、由于受地形的遮蔽和反射，高原機場無限電波產(chǎn)生多路徑干擾；地面通信作用距離短，信號微弱；機場甚高頻全向信標臺/測距儀（VOR/DME）作用距離、覆蓋范圍較小，指示不穩(wěn)定，儀表著陸系統(tǒng)（ILS）在某些方面會有假信號產(chǎn)生。7、由于高原機場存在以上諸多困難，再加上飛機在高原機場飛行操縱難度加大、機動性能較差，飛行員在高原機場飛行易產(chǎn)生畏懼心理。國際標準大氣：在海平面上氣溫15°C，氣壓1013.25hp的大氣。大氣溫度的特點：隨著高度的升高，溫度以-2°C/1000ft(-6.5°C/1000m)的下降率降低。高度增加,空氣密度下降,飛機性能下降，氣動性能

4、下降,失速速度增加，一些最小使用速度也相應增加,如V2,Vref。對于相同的空速，轉彎半徑隨壓力高度的增加而增加。第10頁共10頁高度表的讀數(shù)除了與參考氣壓有關外，還與外界大氣溫度有關。溫度偏離ISA會導致氣壓高度讀數(shù)錯誤.如果實際溫度低于ISA，則實際高度低于高度表指示的高度。這將在越障時可能會導致危險。在需要考慮越障高度的地形并且非常冷的天氣條件下指示高度和實際高度之間會產(chǎn)生較大的偏差,在考慮到實際的溫度偏離量后,計算出實際的修正量并按照修正后的較高高度飛行。ü空氣動力ü隨高度的增加,空氣密度下降,導致：1.飛機失速速度增加；2.發(fā)動機推力下降,飛機性能下降,通

5、常需要提高使用速度或減載來提高爬升性能,以滿足相關要求；3.相同校準空速情況下,真空速增大ü起飛需要更長的時間和距離達到更大的速度,即起飛距離增大,離地速度增大--V2速度增加ü機場跑道長度限制：可能需要減載以滿足起飛距離和爬升性能的要求ü起飛離地速度增大,需要考慮輪胎速度限制ü-需要考慮爬升性能要求，增加相應的使用速度ü需要考慮機場氣壓高度是否超過飛機批準起降的最大高度,特別是外界氣溫高時，夏季可能需要將航班安排在早晚氣溫較低的時候?qū)Πl(fā)動機推力的影響相應的：起飛性能受高度影響；高度增加,空氣密度下降；參考著陸速度增大,著陸距離增大；需要考慮跑道長度限制；接地速度增

6、加；需要考慮輪胎速度的限制?復飛梯度：進近前應檢查飛機實際著陸重量是否符合復飛爬升要求?進近爬升性能要求:形態(tài)：1.單發(fā)；2.起落架收上；3.TO/GA推力：4.進近襟翼要求:爬升梯度≥2.1％?著陸爬升性能要求:形態(tài)：1.雙發(fā)工作：2.著陸襟翼形態(tài)；3.起落架放下要求:爬升梯度≥3.2％為達到著陸爬升性能要求,有時可能需要采用中間襟翼構型著陸,參考著陸速度將大大增加。飄降期間，必須保證凈航跡在所有障礙物以上至少2000英尺，飄降改平期間必須保證凈航跡離所有障礙物至少1000英尺。第10頁共10頁對于雙發(fā)飛機，單發(fā)失效后飄降過程中總航跡與凈航跡梯度之差應大于1.1，

7、最后，當在計劃著陸機場進近時，至少保證在機場標高以上1500英尺可以改平。在FMC選擇ENGOUT，會顯示MODENGOUTCRZ頁面，F(xiàn)MC將計算當前飛機全重下的單發(fā)目標速度和最高高度。隨著燃油的消耗，這些數(shù)據(jù)將不斷更新。(各機型操作會有不同)?如果FMC失效，相應的單發(fā)數(shù)據(jù)可以在QRH上查詢。（各機型操作會有不同）說明：（各機型操作會有不同）?在巡航高度時，如果出現(xiàn)發(fā)動機失效，可能有必要下降。脫開自動油門并人工調(diào)定推力至最大連續(xù)推力。?在MCP高度窗中調(diào)定最大高度，在MCP的指示空速窗中調(diào)定單發(fā)目標速度。讓空速小于單發(fā)速度，然后接通LVLCHG（高度層改變）