公路橋梁混凝土施工溫度及裂縫的防治措施淺析.pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2017年3月公路橋梁混凝土施工溫度及裂縫的防治措施淺析王海龍（中交一公局第二工程有限公司江蘇蘇州215000）摘要：在路橋項(xiàng)目施工中，裂縫問(wèn)題比較常見(jiàn)，其直接影響到公路橋梁使用的美觀與耐用性，甚至引起嚴(yán)重的坍塌事故，直接威脅到人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全。本文主要分析了混凝土施工溫度與裂縫原因及防治措施，希望對(duì)施工企業(yè)有參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：路橋；混凝土施工；溫度裂縫；預(yù)防措施中圖分類號(hào)：U445.57文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2017）11-0240-02引言2施工溫度與裂縫預(yù)防措施目前，

2、在建筑項(xiàng)目施工中，混凝土施工非常關(guān)鍵，尤其是路橋2.1加強(qiáng)控制混凝土原材料質(zhì)量與配比項(xiàng)目中，混凝土工程更是重中之重。在公路橋梁項(xiàng)目中，混凝土在路橋混凝土施工中，裂縫是常見(jiàn)問(wèn)題之一，而原材料質(zhì)量裂縫比較常見(jiàn)，嚴(yán)重影響著項(xiàng)目整體施工質(zhì)量，盡管在實(shí)際施工與配比問(wèn)題則是形成裂縫的重要原因。因此，在施工前準(zhǔn)備過(guò)程中制定了有效預(yù)防措施，但裂縫依然存在。究其原因在于，混凝中，要制定行之有效的測(cè)量，提高混凝土施工質(zhì)量。合理絢麗混土施工裂縫與施工溫度、技術(shù)、環(huán)境及原材料密不可分，只有深凝土配合比材料，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際施工情況，依照承載力要

3、求，合入研究這些影響因素，制定行之有效的應(yīng)對(duì)策略，盡可能降低裂理設(shè)計(jì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容與施工進(jìn)程。同時(shí)，根據(jù)相關(guān)資料與信息，合理縫發(fā)生機(jī)率，從根本上提升項(xiàng)目整體施工質(zhì)量。選擇混凝土配合材料，特別要注意所選水泥型號(hào)與等級(jí)。如果水1混凝土施工溫度與裂縫原因泥等級(jí)不高，就會(huì)影響到混凝土材料的剛性與強(qiáng)度，路橋項(xiàng)目整1.1施工溫度應(yīng)力分析體施工質(zhì)量得不到保障。相反如果水泥等級(jí)過(guò)高，就會(huì)因其水化目前，我國(guó)混凝土施工技術(shù)發(fā)展還不夠成熟，溫度控制方面熱釋放太多，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。在選擇膨脹劑時(shí)，要結(jié)合路還有不足。一般，在路橋施工中，要合理控

4、制混凝土溫度范圍，不橋項(xiàng)目實(shí)際施工與混凝土配合比，合理選擇膨脹劑，實(shí)現(xiàn)預(yù)期效同氣候與地理環(huán)境下，施工溫度也明顯不同。施工溫度應(yīng)力，直果，輔以相應(yīng)的摻料，合理選擇優(yōu)化混凝土配置。接影響到混凝土整體施工質(zhì)量與效率[1]。一般情況下，溫度應(yīng)力2.2加強(qiáng)施工溫度控制形成有3個(gè)階段，要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)化，才會(huì)形成。在早期施工①降低水泥水化熱情況。在混凝土材料中，水泥是重要構(gòu)成階段，混凝土從澆筑到完成時(shí)間至少1個(gè)月，在此期間，施工人成分，其水化熱能夠釋放大量熱能，會(huì)增高混凝土內(nèi)部溫度，增員要及時(shí)完成混凝土澆筑，并水泥與水分混合留下

5、充足的時(shí)間，大溫差，從而出現(xiàn)溫度裂縫。所以，在實(shí)際施工中，要采取有效措確保熱量得到及時(shí)釋放。同時(shí)，應(yīng)力逐漸形成。在施工中，熱量釋施降低這種水化熱情況。選擇水泥材料時(shí)，要以低中熱型號(hào)為放逐漸減弱，混凝土結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定且定型，項(xiàng)目?jī)?nèi)不會(huì)形成新的主，或在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過(guò)降低水泥用量來(lái)降低水化熱。②做好混凝土養(yǎng)護(hù)[2]。在混凝土養(yǎng)護(hù)中，以冷卻管降溫為主，應(yīng)力，但原有應(yīng)力依然存在，且外界溫度會(huì)對(duì)其造成影響。在施工末期，混凝土表層得到了完全冷卻，內(nèi)部溫度降低，在溫度降也就是在路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，預(yù)埋相應(yīng)的冷卻管道，完成混凝土

6、澆低時(shí)，混凝土隨之出現(xiàn)凝結(jié)，新的應(yīng)力形成，并與原有應(yīng)力相互筑后實(shí)施通水冷卻循環(huán)，以防硬化中其內(nèi)部溫度升高。在路橋混疊加。凝土施工初凝后，可以根據(jù)實(shí)際情況采用蓄水保溫養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)1.2裂縫形成原因行養(yǎng)護(hù)，一般選用真空壓漿，以防冷卻管影響混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與在公路橋梁施工中，混凝土施工裂縫比較常見(jiàn)，究其原因在其它性能。于：①混凝土沙子、水泥及水等原材料配比不合理，配比不達(dá)標(biāo)，2.3做好項(xiàng)目前期養(yǎng)護(hù)水分過(guò)多或過(guò)少，造成混凝土澆筑后，水分蒸發(fā)難度大，或水與完成混凝土施工中，路橋前期養(yǎng)護(hù)也非常重要，以此加強(qiáng)路水泥貼合性差，使得熱量得

7、不到及時(shí)釋放，應(yīng)力產(chǎn)生難度比較橋項(xiàng)目的完整性，同時(shí)提高路橋整體施工質(zhì)量。在混凝土養(yǎng)護(hù)大。等水分蒸發(fā)完后，混凝土結(jié)構(gòu)比較脆弱，很容易被破壞。②溫中，要及時(shí)修補(bǔ)施工缺陷與問(wèn)題，隨著時(shí)間的變化，混凝土硬度度差。在混凝土澆筑中，形成的熱量比較高，隨著內(nèi)部溫度的升會(huì)不斷增大，在養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須要注意保持混凝土表面的濕潤(rùn)與濕高，應(yīng)力相應(yīng)形成。完成澆筑后，內(nèi)部熱量得到釋放，如果外界氣度，以防水分快速流失，引起裂縫與色差，提高混凝土耐性與強(qiáng)溫太低，就與內(nèi)部溫度出現(xiàn)較大的差，混凝土表面形成拉應(yīng)力，度。同時(shí)，混凝土模板還要有一定的泌水性能力

8、，為了預(yù)防模板隨著拉應(yīng)力的增加，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)形成裂縫。在混凝土內(nèi)部溫漏漿，要及時(shí)修補(bǔ)路橋面出現(xiàn)的孔洞，以防孔洞擴(kuò)大造成漏漿。度下降時(shí)，形成新的應(yīng)力，在應(yīng)力形成前期與晚期，也是裂縫形2.4優(yōu)化相關(guān)要求內(nèi)容成的重要時(shí)期。①對(duì)于路橋混凝土，分塊要有實(shí)效，如果氣溫環(huán)境變化幅度·240·2017年3月建材與裝飾交通建設(shè)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理分析