公路與橋梁混凝土的施工溫度與裂縫防治探析-論文.pdf

《公路與橋梁混凝土的施工溫度與裂縫防治探析-論文.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、工程科技·241．公路與橋梁混凝土的施工溫度與裂縫防治探析牟景華(黑龍江百盛建設(shè)工程有限公司。黑龍江哈爾濱150000)摘要：國(guó)家的發(fā)展離不開(kāi)城市之間地相互學(xué)習(xí)與相互幫助，而公路橋梁是聯(lián)系城市與城市以及城市與鄉(xiāng)村的紐帶，公路橋梁是進(jìn)行物流配送的重要支持，可以提高物流配送的效率。另外，隨著運(yùn)輸貨物地不斷增加，公路以及橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土裂縫的現(xiàn)象，本文就公路橋梁施工中混凝土裂縫的控制進(jìn)行了探析。關(guān)鍵詞：混凝土裂縫；原因分析；防治；解決方法公路與橋梁是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支撐，另外公路與橋梁的建中的所有材料都達(dá)到規(guī)定要求。其次，膨脹劑的選擇應(yīng)根據(jù)路橋工設(shè)需要大量的人力與物力，混凝土裂縫

2、不僅減少了它們的使用年程的實(shí)際情況與混凝土配合比來(lái)決定，注意各個(gè)品種的膨脹劑可產(chǎn)限，而且也為人民的生命安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅，所以減少混凝土生的膨脹效果及其摻料，從中選出最適于該工程的配置。其三，相關(guān)裂縫的出現(xiàn)是具有重要意義的。裂縫的形成是多種因素造成的，所施工人員在施工前必須對(duì)補(bǔ)償收縮技術(shù)有一定程度的了解，以保證以對(duì)于裂縫的控制首先需要明確其產(chǎn)生的原因，本文就造成裂縫的該技術(shù)在施工期間中得到正確合理的運(yùn)用。常見(jiàn)因素進(jìn)行了分析，并就如何防治裂縫的出現(xiàn)提出了自己的建2．2施工階段溫度控制對(duì)策議，希望為相關(guān)人士提供參考。溫度控制不善是導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫的重要原因，為了避免施1混凝土施工

3、溫度與裂縫因素探析工階段形成溫度裂縫，需要實(shí)行下述措施。首先，在氣候炎熱的條件1．1溫度的應(yīng)力的形成與影響下實(shí)行路橋工程混凝土澆筑作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制澆筑厚度，以不超在混凝土當(dāng)中，溫度應(yīng)力的形成需要經(jīng)歷三個(gè)過(guò)程，分別是早過(guò)50cm厚度為宜，以確?；炷翢岫饶茉诙虝r(shí)間內(nèi)經(jīng)由表面散去，期，從混凝土澆筑完成到放熱結(jié)束為止，一般需要30d，在此期間，同時(shí)，在澆筑第二層時(shí)必須注意澆筑速度，盡可能保證在第一段混水泥將釋放大量水化熱，致使混凝土彈性模量發(fā)生劇烈變化，進(jìn)而凝土初凝前完成澆筑。其次，參考路橋工程混凝土澆筑面積，取一定于內(nèi)部生成應(yīng)力；中期，從放熱結(jié)束到混凝土性質(zhì)穩(wěn)定為止，該時(shí)期數(shù)目測(cè)溫

4、管分別置人混凝土上、中、下等3個(gè)部位，并規(guī)定混凝土內(nèi)混凝土彈性模量無(wú)明顯變化，但早期余下應(yīng)力與受溫差變化而產(chǎn)生外溫度檢測(cè)時(shí)間，通常情況下，1～4d時(shí)，每2h檢測(cè)一次，5～7d時(shí)，的應(yīng)力將相互重疊；晚期，從混凝土完全冷卻下來(lái)后開(kāi)始，此階段出每4h檢測(cè)一次，8—15d時(shí)，每24h檢測(cè)一次，在對(duì)溫度做好觀察記現(xiàn)的溫度應(yīng)力一般是因外界溫度變化過(guò)大所導(dǎo)致，且會(huì)與早期、中錄的同時(shí)，要將路橋混凝土內(nèi)外溫差控制在25cC以內(nèi)，如溫度呈上期應(yīng)力共同重疊。升趨勢(shì)，則需及時(shí)采取調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施來(lái)達(dá)到降低溫差的目的。其三，溫度應(yīng)力對(duì)混凝土造成的影響主要有兩個(gè)方面：一是約束應(yīng)混凝土拆模不可任意實(shí)施，否則混凝土

5、將因溫度驟變而受刺激，于力，是由于結(jié)構(gòu)的個(gè)別邊界或全部邊界受到外界因素的抑制，導(dǎo)致表面形成拉應(yīng)力，為此，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況明確科學(xué)的拆模時(shí)間。其不能任意變形而引發(fā)的應(yīng)力，該種溫度應(yīng)力常與干縮應(yīng)力相互結(jié)其四，優(yōu)化保溫養(yǎng)護(hù)措施，澆筑完成后，取塑料薄膜先覆蓋一層，而合而產(chǎn)生共同作用。施工人員要預(yù)測(cè)混凝土溫度應(yīng)力，只有全方位后取厚度8～lOom左右、以鋸末填充的麻袋進(jìn)行中層覆蓋，最后取掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況、溫度以及混凝土配合比等種種信息才可巖棉覆蓋1～2層，每層厚度10cm。實(shí)現(xiàn)。二是自生應(yīng)力，即結(jié)構(gòu)邊界缺乏任何制約力量，使得結(jié)構(gòu)處于2．3養(yǎng)護(hù)階段冷卻管降溫對(duì)策不穩(wěn)固狀態(tài)，在該種情況下

6、，其內(nèi)部發(fā)生的任何非線性分布都會(huì)由由于混凝土硬化期間其內(nèi)部將釋放大量熱量致溫度升高，為于結(jié)構(gòu)自身力量相互制約而形成溫度應(yīng)力。此，可通過(guò)預(yù)先在其結(jié)構(gòu)內(nèi)部布置冷卻管路，于澆筑完成后立刻開(kāi)1．2裂縫的發(fā)生原因啟水流來(lái)達(dá)到降溫目的。通常情況下，進(jìn)水溫度為10℃以下時(shí)，水混凝土發(fā)生裂縫主要是由三個(gè)因素所引起，一是施工前準(zhǔn)備階流時(shí)速應(yīng)為1500L／h，如進(jìn)水溫度偏高，則水流時(shí)速也應(yīng)適當(dāng)調(diào)快；段由于未重視昆凝土配合比，使得混凝土不僅水灰比穩(wěn)定性不足，同時(shí)，還應(yīng)合理設(shè)置冷卻水出口，確保冷卻管排水不會(huì)對(duì)施工部位材質(zhì)不均勻，且還在澆筑期間發(fā)生離析現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土裂縫產(chǎn)生不良影響，另外，為提高水利

7、用率，在混凝土全部完成初凝后可的發(fā)生；此外，在通常情況下，設(shè)計(jì)均會(huì)要求不出現(xiàn)或只能出現(xiàn)一點(diǎn)根據(jù)情況對(duì)混凝土實(shí)施蓄水保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，由于冷卻拉力，但在個(gè)別施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土內(nèi)部往往存在較大拉應(yīng)力，甚至超管為中空，若不采取任何措施將會(huì)對(duì)混凝土整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度造成影過(guò)其外部荷截的應(yīng)力，而混凝土一旦受到較長(zhǎng)時(shí)間的拉應(yīng)力，就不響，為此，可實(shí)施真空壓漿或注漿措施將空管填滿，從而使混凝土性可避免會(huì)產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。二是混凝土可受氣溫影響，若在澆筑與養(yǎng)能得到保證。護(hù)期間出現(xiàn)氣溫溫差過(guò)大情況，則