論公路路基施工中的軟土地基施工技術(shù).pdf

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1、論公路路基施工中的軟土地基施工技術(shù)■王林安艷[摘要]隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程的數(shù)量作用的氣泡堵塞，進(jìn)而使得軟土的滲透能力再次下水層，可以使得填土內(nèi)水位得到很好的降低，進(jìn)而也在不斷增長(zhǎng)。在公路的施工中，通常都會(huì)存在軟土地基，降。為施工機(jī)械的運(yùn)行提供便利通行基礎(chǔ)。此外，在地而軟土地基的施工質(zhì)量對(duì)公路投入使用之后的壽命以及質(zhì)4.抗剪能力低基土層分布不均勻時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致土層局部不均勻的量存在嚴(yán)重的影響。因此，人們?cè)絹?lái)越重視公路軟土地基軟土地基自身的抗剪能力較差，這一特性大大側(cè)向和沉降變位，而一旦出現(xiàn)這些情況，就要利用施工技術(shù)?；诖耍疚暮?jiǎn)單分析了公路施工中軟土地基降

2、低路基施工質(zhì)量，從而阻礙工程項(xiàng)目整體質(zhì)量的敷墊材料的抗剪力和抗拉力作用來(lái)及時(shí)減小地基局的特點(diǎn)以及軟土地基對(duì)公路施工的影響，并對(duì)公路施工中提高。當(dāng)其抗剪強(qiáng)度明顯低于上部結(jié)構(gòu)的自重以及部的側(cè)向和沉降變位。此外，對(duì)于工程的設(shè)計(jì)，應(yīng)軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，以期能夠全面提高附加載荷時(shí)，軟土地基就會(huì)表現(xiàn)出很強(qiáng)的流性，導(dǎo)根據(jù)填土載荷實(shí)際寬度大小以及地基表層強(qiáng)度來(lái)選我國(guó)公路的使用壽命。致地基出現(xiàn)局部或者整體剪切破壞。這種剪切破壞擇適宜的敷墊材料。往往表現(xiàn)為地基的較大沉降或不均勻沉降變形，影2.粉噴樁加固處理法[關(guān)鍵詞]公路軟土地基施工技術(shù)響進(jìn)一步施工和使用，如果地基上部結(jié)構(gòu)的

3、自重和在開(kāi)始公路工程的施工之前，應(yīng)清除地面障礙附加外部載荷的作用超出其最大限度，將會(huì)導(dǎo)致更物，并確保場(chǎng)地的平整。同時(shí)，如果工程施工場(chǎng)地在公路施工過(guò)程中存在的軟土地基主要是以軟為嚴(yán)重的沉陷、塌方、失穩(wěn)或者建筑物基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的無(wú)法達(dá)到機(jī)械行走的需求，就需鋪設(shè)碎石和砂土墊土為主要成分的，同時(shí)還包括一些粉砂和粉土，這開(kāi)裂破壞，甚至造成事故。因此，對(duì)于公路的施工，層；對(duì)于低洼施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)采用回填粘性土的施工些混合就成為了地基，但這種軟土地基較軟且承載施工單位應(yīng)采取必要的手段，并有針對(duì)性地提高軟方法。此外，在開(kāi)始粉噴樁施工之前，應(yīng)將施工中力較低，所以具有較強(qiáng)的可塑性。因此，人們?cè)絹?lái)土地

4、基的抗剪能力，并以此來(lái)降低地基投入使用之所需的施工場(chǎng)地工程地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告以及越重視公路施工過(guò)程中軟土地基的處理，進(jìn)而在掌后危險(xiǎn)事故發(fā)生的概率。粉噴樁設(shè)計(jì)樁位圖等準(zhǔn)備完善。一般情況下，粉噴握軟土地基施工技術(shù)的前提下確保工程的施工質(zhì)二、軟土地基對(duì)公路施工的影響樁施工工藝都是按照工程設(shè)計(jì)的需求來(lái)進(jìn)行實(shí)測(cè)與量。1.影響公路的壓實(shí)度配比工作的，且各項(xiàng)參數(shù)也是依據(jù)試樁情況來(lái)確定一、公路施工中軟土地基的特點(diǎn)分析對(duì)于公路施工過(guò)程中的軟土地基，其土層結(jié)構(gòu)的。通過(guò)試樁，可以使得攪拌速度、單位時(shí)間的噴1.高水分性具體是由松軟土、大孔隙泥炭以及一些松散砂構(gòu)成，粉量以及鉆進(jìn)速度等得到很好

5、的確定。對(duì)于普通的地基土質(zhì)，軟土地基具有較高的含因此，在公路的施工過(guò)程中，一般都會(huì)存在一些軟3.排水固結(jié)法水量，且最高時(shí)可達(dá)到71%。而正是因其具有較高土地基壓實(shí)不到位的現(xiàn)象，從而在一定程度上影響排水固結(jié)法其實(shí)就是一種利用地基排水的固結(jié)的含水量，導(dǎo)致軟土能夠像水一樣自由的流動(dòng)。基公路的穩(wěn)定性。同時(shí)，軟土地基還具有滲透性較小、特征，在開(kāi)始工程建造之前，進(jìn)行地基加荷預(yù)壓施于此，在公路的施工過(guò)程中，相關(guān)施工人員可以極含水量較高的特征，所以，在公路的施工過(guò)程中，工，進(jìn)而使得地基強(qiáng)度得以加固的有效措施。此外，易辨認(rèn)出軟土，并及時(shí)處理一些軟土問(wèn)題。但一般一旦出現(xiàn)較長(zhǎng)的雨季，公路必然

6、會(huì)受到雨水的侵蝕，為了更好的推動(dòng)地基排水固結(jié)效果的充分發(fā)揮，應(yīng)情況下，公路的施工是不可能在軟土地基上進(jìn)行的，進(jìn)而嚴(yán)重影響到工程整體的質(zhì)量。在粘性土地基中設(shè)立垂直排水柱，并以此來(lái)增加地所以，如果沒(méi)有及時(shí)地發(fā)現(xiàn)軟土，并對(duì)其進(jìn)行一定2.造成沉降基的抗剪強(qiáng)度。同時(shí)，通過(guò)深層復(fù)合加固以及采用程度的固化處理，必然會(huì)對(duì)施工人員的安全以及整在公路的施工過(guò)程中，因存在淺層的降水以及深層排水固結(jié)施工技術(shù)，可以使得軟土地基的承載個(gè)工程的如期完成帶來(lái)一些危害。深層的抽汲地下水，極易發(fā)生水土流失現(xiàn)象，進(jìn)而能力得到很大的提高。一般情況下，排水固結(jié)施工2.壓縮能力強(qiáng)降低軟土地基的強(qiáng)度，同時(shí)還會(huì)使得建

7、筑物出現(xiàn)大方法都是與緩速填土等施工方法一起使用的，幾乎通常情況下，軟土地基的液限與壓縮系數(shù)間存面積地面沉降現(xiàn)象，最終直接影響到公路的使用壽是很少單獨(dú)使用。在正相關(guān)關(guān)系。具體來(lái)說(shuō)就是，隨著液限的不斷增命以及工程施工質(zhì)量。由此可知，在公路的施工過(guò)四、結(jié)語(yǔ)大，壓縮系數(shù)也會(huì)不斷的增大，且最大時(shí)可達(dá)到程中，路面的沉降是軟土地基存在產(chǎn)生的最大的?？傊?，軟土地基作為公路施工過(guò)程中的一大難1.1Pa。但應(yīng)高度關(guān)注的是，我國(guó)土壤情況較為復(fù)害。點(diǎn)，其施工的合理性以及施工質(zhì)量的穩(wěn)定性已受到雜，且各個(gè)公路施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)軟土中黏土的固化程3.導(dǎo)致路面硬化問(wèn)題社會(huì)各界