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1、第31卷第1期內(nèi)燃機(jī)上崔V01．3lNO．12010年2月ChineseInternalCombustionEngineEngineeringFebruary．2010文章編號(hào)：1000--0925(2010)01一ool3一04310003柴油機(jī)燃用二甲醚／柴油混合燃料時(shí)的特性研究李跟寶1，周龍保2(1．長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院，西安710064；2．西安交通大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院，西安710049)ResearchonOperationCharacteristicsofCompressionIgnitionEngineFueledw
2、ithDimethyl—Ether／DieselBlendLIGen-ba01，ZHOULong-ba02(1．SchoolofAutomotive，Chang’anUniversity，Xi’an710064，China；2．SchoolofEnergyandPowerEngineering，Xi’anJiaotongUniversity，Xi’an710049，China)Abstract：AninvestigationwascarriedouttOdeterminethemisciblepropertiesofDMEwit
3、hdieselandthespraycharacteristicsofD20blend．Theengineperformances，suchaspoweroutput，fueleconomy，andemissioncharacteristic，werestudiedwhentheenginewasfueledwithD20blend．ExperimentalresultshowsthatthevaporpressureofDMEblendsislowerthanthatofpureDMEatcertaintemperatures
4、，whichhelpseliminatingthevaporlockintheenginefuelsupplysystem．Underthesameambientpressure，D20blendexhibitsshorterspraypenetrationandlargersprayangleincomparisontOpuredieselfuel，whichisbeneficialtOthemixingofinjectedfuelwithsurroundingair．Inaddition，enginetestresultal
5、soindicatesthattheengineperformanceofDMEblendengineisbetterthanthatoforiginaldieselengine，thepoweroutputcanincrease，thelowestspecificfuelconsumptioncanreduceby4．5％，sootemissionscandecreasebymorethan70％，andNO。emissionscandecreaseby30％～50％．摘要：開展了直噴式柴油機(jī)燃用二甲醚／柴油混合燃料時(shí)燃料互溶
6、性、噴霧特性及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放研究。結(jié)果表明：混合燃料的飽和蒸氣壓低于純二甲醚的飽和蒸氣壓，有助于消除燃油系統(tǒng)的氣阻；D20(含20％二甲醚)的油束與柴油相比較，貫穿度縮短，噴霧錐角增大，有利于燃油與空氣的充分混合；柴油機(jī)燃用二甲醚／柴油混合燃料時(shí)，通過(guò)適當(dāng)調(diào)整循環(huán)燃料量，動(dòng)力性超過(guò)原機(jī)，最低當(dāng)量油耗率下降了4．5％，煙度下降70％以上，Nq降低30％"--50％。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)；二甲醚；噴霧；排放Keywords：ICengine；dimethylether(DME)；spray；emission中圖分類號(hào)：TK46
7、4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AO概述二甲醚(DME)是近年來(lái)倍受關(guān)注的柴油機(jī)代用燃料，燃用二甲醚的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)高效、超低排放和柔和壓縮燃燒，具有和原柴油機(jī)相同或略高的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，基本消除柴油機(jī)的排煙，并顯著降低Nq排放ru。研究發(fā)現(xiàn)，二甲醚沸點(diǎn)低、飽和蒸氣壓高，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)中出現(xiàn)氣阻；同時(shí)，二甲醚黏度低，液態(tài)下黏度約為柴油的1／20，供油系統(tǒng)存在潤(rùn)滑及泄漏問(wèn)題[2]。據(jù)此，本文將二甲醚與純柴油按一定比例混合，制成混合燃料，使其綜合的理化性能最適合柴油機(jī)的需要。二甲醚／柴油混合燃料的設(shè)計(jì)需要控制好摻混比例，以保證燃用混合燃料時(shí)，
8、燃油系統(tǒng)中不會(huì)因?yàn)槭崭迦掌冢?008-09-26作者簡(jiǎn)介：李跟寶(1974一)，男，講師·博士，主要研究方向?yàn)閮?nèi)燃機(jī)工作過(guò)程及代用燃料，E-mail：ligenbao@sina．∞m?！?4·內(nèi)燃機(jī)工程2010年第1期潤(rùn)滑條件變差而引起異常磨損和泄漏。美國(guó)AST
