塔園大橋鋼桁架主拱整體提升安裝與施工控制.pdf

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1、第33卷第1期公路交通技術(shù)Vol.33No．12017年2月TechnologyofHighwayandTransportFeb．2017DOI:10．13607/j.cnki.gljt.2017．01．010塔園大橋鋼桁架主拱整體提升安裝與施工控制唐劍,劉盼(中交路橋華東工程有限公司,上海200120)摘要:塔園大橋工程(TayanBridge)主橋?yàn)?5m+200m+75m三跨連續(xù)剛性吊桿鋼桁架系桿拱橋。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和其自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn),先整體提升合龍鋼桁架主拱,再安裝橋道系系桿,形成系桿拱結(jié)構(gòu)后進(jìn)行落拱;然后安裝剛性吊桿,最后進(jìn)行橋道系落架,完成全橋

2、永久結(jié)構(gòu)的安裝。施工時(shí),選取較為合理的體系轉(zhuǎn)換順序,通過(guò)采用有限元計(jì)算軟件模擬分析施工過(guò)程中各階段臨時(shí)結(jié)構(gòu)和永久結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化,并進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,以將結(jié)構(gòu)桿件內(nèi)力和成橋線形控制在合理范圍內(nèi)。關(guān)鍵詞:剛性吊桿;鋼桁架系桿拱;整體提升段;施工控制文章編號(hào):1009-6477(2017)01-0042-06中圖分類號(hào):U448．27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AIntegralLiftingInstallationandConstructionControlofMainArchofSteelTrussofIndonesiaTayanBridgeTANGJian,LIUPanAbs

3、tract:ThemainbridgeofTayanBridgeprojectisa75m+200m+75m3-spancontinuousrigidsuspendersteeltrusstiedarchbridge.Accordingtositeconditionsanditsstructuralcharacteristics,firstintegralliftclosedsteeltrussmainarch,theninstallbridgesystemtierod,fallarchwhentiedrodarchstructureisformed;In

4、stallrigidsuspender,thenbridgesystemfalltoformpermanentstructureinstallationofthewholebridge.Inthispaper,theauthorssuggestduringconstruction,morerationalsystemconversionsequenceshallbeselected,throughusingfiniteelementcomputingsoftwaretosimulateandanalyzeinternalforcevariationofte

5、mporary/permanentstructuresatallstagesduringconstruction,makedynamicadjustment,tocontroltheinternalforceofstructuralmembersandfinishedbridgelinearityinarationalrange.Keywords:rigidsuspender;steeltrusstierodarch;integralliftingsection;constructioncontrol應(yīng)主拱和橋道系。全橋有35對(duì)70根吊桿,吊桿最1工程概況

6、長(zhǎng)的長(zhǎng)度為28．35m。塔園大橋縱斷面布置見(jiàn)圖1。塔園大橋位于印度尼西亞西加里曼丹省,橫跨印尼kapuas河主航道,橋跨形式為75m+200m+752主拱施工方法m三跨連續(xù)鋼桁架系桿拱橋。主跨為鋼桁架拱,共由于塔園大橋設(shè)計(jì)為鋼桁架系桿拱,同時(shí)采用有36個(gè)節(jié)段,除拱腳處節(jié)段長(zhǎng)為7．5m外,其它節(jié)剛性型鋼吊桿,故施工操作有諸多困難。段長(zhǎng)度均為5m。橫橋向設(shè)計(jì)為2片主桁結(jié)構(gòu)形1)該橋中跨整體提升段長(zhǎng)度達(dá)130m,重約式,主桁中心間距12．5m,2片主桁之間通過(guò)內(nèi)支撐600t,在不采取措施條件下4點(diǎn)起吊會(huì)產(chǎn)生37．3鋼管連接。橋道系采用縱橫梁形式,縱向主梁兼作cm

7、的跨中下?lián)?并會(huì)造成桿件內(nèi)力超限,且設(shè)計(jì)拱主拱系桿,以承受鋼桁架拱產(chǎn)生的巨大水平推力。軸線難以實(shí)現(xiàn)。因此,為了消除整體提升階段出現(xiàn)主跨每個(gè)節(jié)段設(shè)計(jì)了1對(duì)H形型鋼吊桿,連接相對(duì)的上述不利因素,提升過(guò)程中及合龍落架前,整體提收稿日期:2016-04-27作者簡(jiǎn)介:唐劍(1982-),男,湖南省懷化市人,本科,高工。第1期唐劍,等:塔園大橋鋼桁架主拱整體提升安裝與施工控制43單位:m圖1塔園橋縱斷面示意升段需安裝臨時(shí)預(yù)應(yīng)力系桿。橋主拱橋跨大、橫斷面窄、安裝高度高特點(diǎn)的基礎(chǔ)2)在系桿拱形成后落架的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中,鋼上,綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件,確定采用液壓同步桁架

8、拱各節(jié)點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生不均勻下沉,其中以跨中最為整體提升法安裝鋼桁架主拱。