調(diào)距槳推進系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計.pdf

調(diào)距槳推進系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計.pdf

ID:52498599

大小:237.91 KB

頁數(shù):4頁

時間:2020-03-28

調(diào)距槳推進系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計.pdf_第1頁
調(diào)距槳推進系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計.pdf_第2頁
調(diào)距槳推進系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計.pdf_第3頁
調(diào)距槳推進系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計.pdf_第4頁
資源描述:

《調(diào)距槳推進系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計.pdf》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、呂音:調(diào)距槳推進系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計·27·調(diào)距槳推進系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計青(武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程系,武漢430050)提要通過對遺傳算法在船舶調(diào)距槳推進系統(tǒng)綜合優(yōu)化中的具體實現(xiàn)過程的介紹,闡述了調(diào)距槳推進系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的基本方法。關(guān)鍵詞調(diào)距槳推進系統(tǒng)遺傳算法優(yōu)化設(shè)計中圖分類號U662文獻標(biāo)識碼A1前言調(diào)距槳推進系統(tǒng)主要包括主機、傳動設(shè)備、軸系和螺旋槳,其中的主機和螺旋槳最為重要。對于這樣一個仿真對象,經(jīng)過劃分和過程分解,整個系統(tǒng)可看成是由幾個子系統(tǒng)組成,用集中參數(shù)化對系統(tǒng)進行簡化,再經(jīng)過合理的綜合處理,可建立如圖1所示

2、的物理模型。圖1可調(diào)漿推進系統(tǒng)物理模型對推進系統(tǒng)控制方法采用智能控制技術(shù),而對其進行優(yōu)化一般是指在給定約束條件下選取合適的推進系統(tǒng)控制參數(shù),使得所設(shè)計的船舶推進系統(tǒng)具有最佳的快速性能和控制性能。2設(shè)計變量的選擇選取某型艦調(diào)距槳推進模糊控制系統(tǒng)來設(shè)計變量。分析本設(shè)計的仿真物理模型,其中有兩個模糊控制器,一個是控制螺旋槳的轉(zhuǎn)速咒的模糊控制器,通過調(diào)速器主要轉(zhuǎn)速來實現(xiàn);另一個是控制螺旋槳螺距H的模糊控制器,通過螺距調(diào)節(jié)機構(gòu)來實現(xiàn)。并由此選取目標(biāo)航速V,盤面比A。/A。、螺距比H/D以及轉(zhuǎn)速PID控制器的三個控制系數(shù)K。、

3、K2、K。和螺距PID控制器的三個控制系數(shù)K。、K。、K。。將作者簡介:呂青(1968一),女,副教授。這九個參數(shù)為設(shè)計變量,它的向量表達式為X={X1,X2,X3,X4,X5,X6,X7,X8,Xg)丁={V,AE/Ao,H/D,K1,K2,K3,K4,Ks,K6}T(1)3控制目標(biāo)函數(shù)3.1快速性綜合分析對軍艦而言,快速性是一項重要的性能指標(biāo),常^Z/3V173用海軍系數(shù)C。一l塵1≥上來衡量船舶的線型阻力性能,用推進系數(shù)Pc=17H·r/o·r/R·班來衡量推進效率,綜合后可以得到某型艦的海軍系數(shù)墾CsF=瓦

4、1x瓦1一碰潘艫Csr是一個綜合衡準因子,可以衡量船舶線型優(yōu)劣及螺旋槳的敞水效率的優(yōu)劣,因此,可以用來衡準快速性,則目標(biāo)函數(shù)為P。f(x)=c卵=碰參艫一南A廿^y凸ye2)式中△——排水量,V——船舶的航速,PE——船舶有效功率,P?!饕敵龉β剩稹硇?,7/o——螺旋漿敞水效率,亦——相對旋轉(zhuǎn)效率,'7S——軸系傳送效率。3.2經(jīng)濟性綜合分析船舶動力裝置的經(jīng)濟性主要是指燃油經(jīng)濟性,可采用動力裝置每海里航程耗油量作為衡準因子,即bM=蘭17(3)式中B——動力裝置每小時燃料消耗量,B—b。×PE;b。

5、——燃油機的有效燃消耗率,·28·造船技術(shù)2010年第1期(總第293期)PE=Ps×17HXr/0×】7R×奔。目標(biāo)函數(shù)為№)=6M一號一墮盟血筍地(4)3.3總目標(biāo)函數(shù)設(shè)計選擇將快速性和經(jīng)濟控制目標(biāo)函數(shù)的乘積作為優(yōu)化設(shè)計的總目標(biāo)函數(shù),即F(X)=,(X)·^(X)(5)4約束條件4.1力平衡條件為使船舶達到設(shè)計航速V。,螺旋槳所發(fā)出的有效推力Te應(yīng)等于航速K時的船體阻力R,即丁e—R=(1一£×tP)KT印2D4一s×Ⅵ(6)4.2運動條件螺旋槳的進程比.廠與它的直徑D,螺旋槳轉(zhuǎn)速九,船舶航速協(xié)和伴流系數(shù)W,保

6、持臺下關(guān)系。卜墚XVs一0(7)。竹×D?4.3不發(fā)生螺旋槳空泡的條件螺旋槳的盤面比A。/A。必須大于或等于不發(fā)生空泡要求的最小盤面比(Ae/A。)min,即AE/Ao≥(AE/Ao)min(8)4.4各參數(shù)的取值在限定的范圍內(nèi)對于等式約束條件,由于仿真模型是在其等式基礎(chǔ)上建立起來的,所以等式約束條件是實時滿足的,而對于不等式約束條件,需要將其轉(zhuǎn)化為懲罰函數(shù)吸收在總的目標(biāo)函數(shù)當(dāng)中。5遺傳算法優(yōu)化過程5.1編碼眾所周知,遺傳算法中進化過程是建立在編碼機制基礎(chǔ)上的,編碼對于算法的性能如搜索能力和種群多樣性等影響很大。編

7、碼方式主要分為浮點數(shù)編碼和二進制編碼兩種,就二進制編碼和浮點數(shù)編碼比較而言,一般二進制編碼比浮點編碼能力強。編碼、解碼操作簡單,交叉、變異等遺傳操作便于實現(xiàn),但浮點編碼比二進制編碼在變異操作上能夠保持更好的種群多樣性?;谝陨峡紤],采用二進制編碼。5.2選擇選擇是實現(xiàn)進化的重要一環(huán),許多學(xué)者提出了種種不同的選擇方法,本設(shè)計采用比較通用的輪盤賭法。具體步驟如下。(1)計算各級每個染色體Vi(i=1,2'..·,pop—size)的適應(yīng)值eavl(vi);翼墜堂(2)計算群體的總適應(yīng)值F=≥:aval(砧);i=l(3

8、)計算每個染色體yi(i=1,2,?,pop—size)的選擇概率Pi:Pi=eavl(vi)/F;(4)計算每個染色體V,(i=1,2,?,pop_size)f的累積概率qj:qi=≥:Pj;J=1對輪盤轉(zhuǎn)動pop—size次,每次按照下面的方法為新群體選擇一個單個的染色體。①產(chǎn)生一個在區(qū)間[o,1]里的隨機浮點數(shù)r;②如果r(q,,選擇第一個染色體(V;

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動畫的文件,查看預(yù)覽時可能會顯示錯亂或異常,文件下載后無此問題,請放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫負責(zé)整理代發(fā)布。如果您對本文檔版權(quán)有爭議請及時聯(lián)系客服。
3. 下載前請仔細閱讀文檔內(nèi)容,確認文檔內(nèi)容符合您的需求后進行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時可能由于網(wǎng)絡(luò)波動等原因無法下載或下載錯誤,付費完成后未能成功下載的用戶請聯(lián)系客服處理。