汽車動力裝置參數(shù)的確定概要.ppt

《汽車動力裝置參數(shù)的確定概要.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、第三章汽車動力裝置參數(shù)的確定本章主要學習發(fā)動機功率的選擇最小傳動比的選擇最大傳動比的選擇傳動系檔數(shù)與各檔傳動比的選擇3.1發(fā)動機功率的選擇中低檔轎車發(fā)動機功率的選擇中低檔轎車的動力性相差很大，反映在行駛速度方面差別較大，以最高車速作為選擇依據(jù)。轎車的平均最高車速式中，Pe為發(fā)動機的凈功率，kW；＝0.85；f=0.015；CD＝0.35；A＝Bf×H＝（1.4~1.5）×（1.4~1.5）＝2.1m2左右m為中低檔轎車滿載質(zhì)量，m＝10（uamax－40），kg；右邊最后1項是空調(diào)所需功率。高檔轎車發(fā)動機功率的選擇最高車速在250km/h左右，發(fā)動機功率選擇

2、分為2類。以最高車速作為選擇依據(jù)和中低檔轎車功率選擇方法相同，m＝2500kg。以0－100km/h加速時間作為選擇依據(jù)貨車發(fā)動機功率的選擇貨車的常用汽車比功率來確定發(fā)動機的功率。貨車比功率是單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動機功率，比功率的常用單位為kW/t。中型貨車和重型貨車的最高車速在100km/h左右，輕型貨車最高車速在125km/h左右。貨車的f、和CD差別不大，但總質(zhì)量差別很大，為此根據(jù)比功率來選擇發(fā)動機功率。f＝0.015；=0.8；A＝3.5~4.5m2；CD＝0.7~0.8。第1項m增大，A略有增大，但A/m下降，貨車比功率隨著總質(zhì)量的增大而下降。輕

3、型貨車比功率約為14kW/t；中型貨車比功率約為10kW/t；重型貨車比功率約為9kW/t。還應考慮2kW左右的空調(diào)功率。客車比功率的選擇我國有關大客車的標準明確規(guī)定了最高車速與功率的數(shù)值，可以作為初步確定發(fā)動機功率的依據(jù)。交通部行業(yè)標準規(guī)定，高三級（即最高級）大型客車（車身長度＞9m）的設計車速不小于125km/h、比功率應不小于14.5kW/t?？蛙嚬β实倪x擇還應根據(jù)制冷空間大小確定附加的發(fā)動機功率。3.2最小傳動比的選擇最小傳動比對應最高檔。轎車變速器的最高檔傳動比在0.8左右。轎車傳動系最高檔傳動比為：imin＝ig×io。由功率平衡確定最高檔不同減

4、速比時，轎車的功率平衡圖。設imin1

5、慮三方面的問題：最大爬坡度附著率汽車最低穩(wěn)定車速3.3最大傳動比的選擇根據(jù)最大爬坡度確定最大傳動比驗算附著條件驗算最低穩(wěn)定車速3.4傳動系檔數(shù)與各檔傳動比的選擇確定傳動系檔數(shù)動力性：檔數(shù)多，增加了發(fā)揮發(fā)動機最大功率的機會，動性變好；經(jīng)濟性：檔數(shù)多，增加了發(fā)動機在低燃油消耗區(qū)工作的機會，可降低燃油消耗量；換檔容易性：檔與檔的傳動比比值，一般不大于1.7～1.8；轎車的檔數(shù)：比功率大，后備功率大，itmax/itmin小，檔數(shù)較少；貨車的檔數(shù)：輕型、中型貨車，比功率小，檔數(shù)多一些，通常為5。重型貨車，比功率更小，檔數(shù)需更多一些，通常為6~16檔；變速器結(jié)構(gòu)：檔數(shù)

6、大于5以后，結(jié)構(gòu)復雜↑，通常采用副變速器的方式解決，越野車采用分動器方式。各檔傳動比的確定一般按等比級數(shù)確定：即Ⅰ檔末時汽車車速：Ⅱ檔初時汽車車速：由此可知，發(fā)動機工作在n1~n2轉(zhuǎn)速之間。若使區(qū)間n1~n2置于發(fā)動機最大功率處，動力性變好。若使區(qū)間n1~n2置于發(fā)動機低油耗區(qū)，經(jīng)濟性變好。傳動化等比級數(shù)公比的進一步分析實際設計時，為了提高高檔位利用率，傳動比等比級數(shù)公比符合如下規(guī)律，稱為偏置等比級數(shù)。