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《《超臨界600MW等級汽輪機整體通流改造結構特點》.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第44卷第2期V01．44No．22015年6月dun．2015文章編號：1672—5549(2015)02—0083—03超臨界600MW等級汔輪柵整儺通流改造結構特點朱中杰，閆森，周惠蓮(上海電氣電站設備有限公司汽輪機廠，上海200240)摘要：主要介紹了上海汽輪機廠生產(chǎn)的600M-W等級超臨界汽輪機通流部分改造的結構方案。改造后通流部分采用先進的葉片通流技術全新設計，通過在靜子部分采取高中壓整體內(nèi)缸、低壓斜撐內(nèi)缸、排汽導流錐現(xiàn)場修整等全新優(yōu)化措施，簡化了結構部件配合，縮短了檢修調(diào)整周期，提高了汽輪機運行的經(jīng)濟性。關鍵詞：高中壓整體
2、內(nèi)缸；低壓斜撐內(nèi)缸；優(yōu)化中圖分類號：TK263文獻標識碼：Adoi：10．13707／j．cnki．31—1922／th．2015．02．001StructuralCharacteristicsonFlowPathOptimizationf0rSupercritical600MWTurbines’，ZHUZhong-jie，YANSen，ZHOUHui—lian(ShanghaiElectricPowerGenerationEquipmentCo．，Ltd．TurbinePlant，Shanghai200240，China)Abstra
3、ct：Theoptimizationprojectforthesupercritical600MWturbineproducedbyShanghaiTurbinePlantispresented．Theadvancedtechnologiesoftheflowpath，suchasintegralHP_IPinnercasing，LPdiagonalinnercasing，exhaustguideconefielddressingandtheothernewoptimizationmeasuresareappliedinstatorpa
4、rtstooptimizetheturbinesection．Thus，itcansimplifythestructureparts，shortenthemaintenanceperiodandimprovethecost-efectivenessofthesteamturbineoperation．Keywords：integralHP_IPinnercasing；LPdiagonalinnercasing；optimization近年來，國家在大力發(fā)展清潔能源發(fā)電技術的供一個雙贏的局面。同時，也十分重視現(xiàn)役機組的改造升級工作，先后出
5、STP在母型機基礎上，以保留原型機外型不臺了多份關于汽輪發(fā)電機組改造的指導性文件，特變?yōu)榍疤?，運用當今STP先進的葉片通流技術對別是2014年國家發(fā)改委2093號文件明確了機組供超臨界600Mw汽輪機葉片通流部分進行全新設電煤耗的具體要求。由于原機組設計及制造水平的計，在本體結構上主要運用部套整合優(yōu)化、無葉片限制以及隨著機組的老化，大部分現(xiàn)役機組不能滿通流區(qū)域的型線優(yōu)化等措施對超臨界600Mw汽足2093號文件要求。依據(jù)國家發(fā)改委節(jié)能減排要輪機進行通流部分的整體改造。目前該技術已經(jīng)求，為提高機組的運行效率，各大電力集團及相關電成功或即將
6、運用于7家電廠的共16臺機組中。本廠積極響應號召，改造市場需求十分旺盛。文結合新技術的應用，對超臨界600MW汽輪機改600Mw火電汽輪機(191系列機型)從本世造機型中本體結構部分的設計優(yōu)化進行分析，其設紀初至今一直是上海汽輪機廠(簡稱STP)的主計理念已經(jīng)用于STP超臨界600MW等級新機設力產(chǎn)品之一。該機型為國家經(jīng)濟社會發(fā)展做出了計及類似結構機組的改造項目中。巨大貢獻。隨著汽輪機設計技術的發(fā)展，加工制造水平的不斷進步，對該類機組進行技術改造既1改造機型結構設計特點可以推廣STP目前的先進技術，又符合國家節(jié)能減排政策，適應了電廠的實
7、際需要，可以為雙方提1．1改造后新機型的結構特點收稿日期：2015—04—24修訂日期：2015—04-28作者簡介：朱中杰(1982一)，男，工程師，2005年畢業(yè)于上海交通大學熱能與動力工程專業(yè)，長期在上海電氣電站設備有限公司汽輪機廠設計處從事汽輪機本體設計開發(fā)工作。
8、III啊第2期超臨界600MW等級汽輪機整體通流改造結構特點在保留原機組外缸、軸承座及相關設備接口4)機組改造后會根據(jù)實際運行的背壓及負荷不變的前提下，STP運用自主先進的葉片通流技率選擇合適的低壓末級葉片，由于末葉片的改變，術并結合大量汽輪機本體結構的優(yōu)化措施對超臨
9、可能會導致原低壓外缸排汽渦殼的導流錐與新采界600Mw汽輪機進行全新的通流部分整機改用的末級葉片不匹配，造成排汽損失加大。為防造，改造后的機組運行降耗極其明顯。止此現(xiàn)象的發(fā)生，本次改造對原低壓外缸排汽導改造
